TEST: Škoda Kamiq G-TEC (CNG) – skutečná spotřeba

Škodovka dlouho prodávala malé Citigo G-TEC, které nebylo použitelné jako rodinné auto, nebo naopak velkou Octavii G-TEC, která zase byla pro mnoho rodin finančně nedostupná. Dlouho nebylo na trhu nic mezi tím a až teď přišla Škoda Scala G-TEC a Kamiq G-TEC. A právě větší z této dvojice jsem otestoval a prověřil i to, jaká je skutečná spotřeba.

Škoda Kamiq je jedno z největších aut své třídy

Škoda Kamiq je celkově povedené auto, protože při kompaktních vnějších rozměrech nabízí poměrně velký vnitřní prostor. Přestože spadá mezi SUV nebo crossovery segmentu B, tak je velikostí rozhodně na horní hranici segmentu a s vnitřním prostorem je to podobné. I když měřím přes 190 centimetrů, vejdi se „za sebe“ v pohodě a ještě i pár centimetrů před koleny zbývá, zatímco v mnoha autech segmentu B mám kolena zatlačená do sedačky před sebou.

I kufr je nadprůměrný, i když Kamiq G-TEC jej má zmenšený

I zavazadlový prostor malého SUV Škoda Kamiq má na tuto třídu nadprůměrnou velikost, konkrétně 400 litrů. Jen je škoda, že u verze G-TEC už kvůli uložení nádrží není využitelný prostor pod ním. Jsem ale přesvědčený, že po stránce prostornosti je pro menší a méně náročnou rodinu i Kamiq G-TEC dostačující a poslouží i jako rodinné auto.

Škoda Kamiq má chytré prvky, ale i praktické přešlapy

Příjemné jsou ve Škodě Kamiq i prvky, které Škodovka označuje jako Simply Clever. Nejvíce mě zaujaly kryty hran dveří, které se při otevření dveří samy vysunou a při zavření opěr schovají. To se právě rodinám s malými dětmi opravdu hodí. Naopak co mě na Kamiqu nejvíc štve, jsou zásuvky pouze USB-C. Na telefonu sice tento konektor mám, ale na druhém konci originálního kabelu mám klasické USB, takže podle není běžné mít USB-C. Kdo z vás má i na druhém konci kabelu USB-C?

Škoda Kamiq G-TEC nemá virtuální kokpit

Zajímavé je, že zatímco Škoda Kamiq s běžnými motorizacemi může mít i virtuální kokpit, tak Kamiq G-TEC má jen klasické „budíky“. Nejspíše je to z toho důvodu, že virtuální kokpit tohoto infotainmentu neumí pracovat se zobrazením dvojpalivového systému. Ale ve čtvrté generaci Octavie je nová generace infotainmentu a tam i verze G-TEC už může mít virtuální kokpit.

Pokud jde o dynamiku, je Škoda Kamiq G-TEC rozhodně podprůměrná

Pokud jde o dynamiku, je Kamiq G-TEC papírově nejslabší motorizací, což je škoda. Na druhou stranu má ale šestikvalt, zatímco základní benzínový tříválec s výkonem jen o 4 kW vyšším má jen pětikvalt. Kamiq G-TEC tak umí výkon a krouticí moment lépe dávkovat a reálně jsou na tom obě nejslabší motorizace s dynamikou podobně a G-TEC možná dokonce malinko lépe. Každopádně mě osobně se s šestikvaltem, který je navíc dobře odstupňovaný, jezdí rozhodně příjemněji.

Jízdní vlastnosti má Škoda Kamiq G-TEC dostačující pro většinu řidičů

Jde-li o jízdní vlastnosti, tak Škoda Kamiq G-TEC není ani sportovní ani příliš houpavý. Podle mě se podvozek podařilo naladit optimálně pro běžné jízdy, aby docela dobře tlumil nerovnosti a zároveň poskytl jistotu při běžné až mírně svižnější jízdě. I v tomto směru je podle mých zkušeností G-TEC srovnatelný se základním litrovým tříválcem na benzín.

Škoda Kamiq G-TEC a spotřeba při různých rychlostech

Teď přichází to nejdůležitější a to je spotřeba. Právě kvůli té, respektive kvůli nízkým nákladům na palivo, si tuto motorizaci lidé kupují. Začněme ustálenými rychlostmi, kdy si mimo město, tedy při devadesátce, Škoda Kamiq G-TECřekne o 3,2 kg/100 km. Na rychlostní silnici, tedy při stodesítce, to je přesně o půl kilogramu na 100 kilometrů více a na dálnici už je znát vyšší stavba karoserie a palubní počítač ukazuje v průměru mírně přes 5 kilogramů.

Spotřeba Škody Kamiq G-TEC ve městě a na kombinovaném okruhu

Ve městě, kde jsem celkem se Škodou Kamiq G-TEC najezdil 54 kilometrů, ukazoval palubní počítač dokonce 5 a čtvrt kilogramu na 100 kilometrů a po šedesátikilometrovém kombinovaném okruhu pak 4,1 kilogramů na 100 kilometrů. Musím přiznat, že tyto hodnoty, včetně těch při ustálených rychlostech, mě nepříjemně překvapily, protože jsou podstatně vyšší, než mi vyšly u Octavie Combi G-TEC, která má pod kapotou patnáctistovku o výkonu 130 koní, je větší a navíc měla automatickou převodovku DSG.

Skutečná spotřeba vozu Škoda Kamiq G-TEC podle tankování

Když jsem ale jel po testu znovu natankovat, přišel jsem na to. Palubní počítač vozu Škoda Kamiq G-TEC mi ukázal 4,4 kg/100 km, ale reálná spotřeba podle tankování vyšla na pouhých 3,8 kilogramů na každých 100 kilometrů. Stejnou zkušenost mám i ze Seatu Ibiza 1,0 TGI, tedy se stejným motorem, takže to vypadá, že palubní počítač u vozů s tímto motorem proměřuje hodně do plusu. Přesto mi ale spotřeba vyšla prakticky stejná jako u zmíněné Octavie G-TEC, resp. o pár setin vyšší. Náklady na palivo ale byly i tak pod korunu za kilometr, konkrétně 94 haléřů. Kompletní tabulku naměřených hodnot naleznete pod článkem.

Kdybych kupoval Kamiq, koupil bych si G-TEC

Můj závěr je takový, že kdybych kupoval Škodu Kamiq, šel bych do verze G-TEC. Není to na závodění, ale klidnému řidiči to stačí a dokázal bych s tím nižším výonem a horší dynamikou žít. Mnohem více by se mi ale líbilo, kdyby byla možnost koupit Kamiq G-TEC s patnáctistovkou, protože je komfortnější, výkonnější a podle mě i mírně úspornější než slabý litrový tříválec. Ale buďme rádi za to, že Kamiq a Scala dostaly alespoň verzi G-TEC s tímto motorem. Když už se ale vyrábí s tímto slabším motorem, dávalo by mi smysl, kdyby byl k dispozici i v základní výbavě. Škodovka jej totiž prodává pouze ve výbavě Style, která stojí už téměř půl milionu, zatímco v základní výbavě by mohl být alespoň dostupnějším na CNG, které má potenciál plnit roli rodinného auta pro menší a méně náročnou rodinu.

Škoda Kamiq 1,0 G-TEC 66 kW (7/2020)			náklady
spotřeba ve městě (54 km)	5,24	kg/100 km	1,30	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	3,2	kg/100 km	0,79	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	3,7	kg/100 km	0,92	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	5,05	kg/100 km	1,25	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	4,1	kg/100 km	1,02	Kč/km
celkem za celý test (278 km)	3,79	kg/100 km	0,94	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	3,7	kg/100 km	rozdíl:	2,43%