Mazda #EcoRallyTeamCZ na Czech New Energies Rallye 2021

Již zítra odstartuje 11. ČEZ Czech New Energies Rallye Český Krumlov, ale pojďme se ještě ohlédnout za soutěží před dvěma lety. Té jsme se účastnili jako Mazda #EcoRallyTeamCZ a připsali jsme si jedno světové prvenství, které trvá dodnes.

Mazda #EcoRallyTeamCZ byl velkou výzvou od začátku

V minulosti, kdy běžně jezdily elektromobily s reálným dojezdem okolo 150 kilometrů a někdy i menším, byly eco-rally snazší. Úseky mezi nabíjeními byly kratší a nabíjení bylo vždy dostatečně dlouhé, aby všichni stihli nabít. Ostatně, naše první účast byla s Nissanem Leaf. Druhá pak se stejným vozem, ale již větší baterií. Mazda ale se svým elektromobilem Mazda MX-30, který má dojezd podle WLTP rovných 200 kilometrů, přišla v době, kdy pravidla přitvrdila. A my jsme se přesto rozhodli, že do toho půjdeme. Pod názvem týmu Mazda #EcoRallyTeamCZ jsme s červenou Mazdou MX-30 vyrazili do Českého Krumlova.

Zvládne Mazda MX-30 trasu Czech New Energies Rallye?

Jelikož jedna etapa měla délku 192 km a druhá 194 km, obojí bez nabíjení uprostřed, bylo nám jasné, že to bude na hraně. Mnozí nám předpovídali, že v hornatém terénu to bude těžké. My jsme si ale udělali test, který ukázal že je možné ujet přes 200 kilometrů, byť v ideálních podmínkách a po rovině. Bylo nám ale jasné, že nesmíme zabloudit a doufali jsme, že nebude extrémně špatné počasí.

První etapu Czech New Energies Rallye jsme projeli moc rychle

První etapa byla v pohodě, přestože jsme na přejezdech mezi měřenými úseky jeli rychleji. Měli jsme totiž obavu, že se před nás dostanou posádky za námi. To by znamenalo zdržení ve frontě na startu dalších měřených úseků. Kvůli tomu bychom měli problém stihnout časový limit v cíli etapy. Něco podobného se nám totiž stalo v předchozím ročníku. Tentokrát jsme ale žádné zdržení neměli a před cílem museli čekat 20 minut, abychom nedostali penalizaci za předčasný příjezd. A jaká byla spotřeba? Krásných 13,8 kWh/100 km podle palubního počítače. Zbývající dojezd pak 29 km na 8 % zbylé energie v baterii.

V druhé jsme jeli na přejezdech pomaleji a do cíle jsme přijeli s menší rezervou. Zjistili jsme, že ostatní posádky také jedou v klidu a není tedy potřeba se bát, že nás budou předjíždět. Zkrátka, poprvé se hodnotí i spotřeba spolu s pravidelností. Takže se musí snažit všichni. Nejen ti, které limituje dojezd. Do cíle jsme tedy dojeli se spotřebou 13,5 kWh/100 km od začátku soutěže, což znamená okolo 13,2 kWh/100 km za druhou etapu. Na zbylých 13 % energie v baterii bychom ujeli ještě 36 km. Alespoň podle toho, co hlásí auto. Ale není důvod tomu nevěřit. Obavy z dojezdu tedy byly zbytečné. Více se o výsledcích 9. Czech New Energies Rallye 2021 dočtete zde.

Mazda #EcoRallyTeamCZ má světové prvenství

Světové prvenství nám zůstalo i přesto, že není důvod se bát dojezdu. A jaké že to prvenství je? Mazda #EcoRallyTeamCZ byl první posádkou, která absolvovala soutěž FIA e-Rally s vozem značky Mazda. A nejenže úspěšně absolvovala a dokončila soutěž. Dokonce jsme získali i body do světového poháru. Mazda MX-30 má velkou část baterie nevyužitelnou, celkem téměř 20 %. Tehdejší hodnocení spotřeby FIA míchalo jablka s hruškami a nebylo výhodné pro vozy s velkým bufferem. Proto se nás Mazda #EcoRallyTeamCZ umístil až na celkovém 6. místě.

Jak vzniklo 6. místo pro Mazda #EcoRallyTeamCZ?

V pravidelnosti jsme byli čtvrtí, ale ve spotřebě až na 13. místě. Šesté místo nám vyneslo 7,5 bodu do světového šampionátu. Díky tomu jsme se umístili na děleném 25. až 28. místě mezi posádkami v konečné klasifikaci šampionátu. Značka Mazda pak byla na 13. místě v poháru konstruktérů. To zatím nikdo nezopakoval. Podaří se to někomu letos? Nebo Mazda #EcoRallyTeamCZ zůstane jediný?