Měl jsem tu čest vyzkoušet novinku, s kterou přišla na trh francouzská značka Renault. Jedná se o nový crossover Renault Austral a já testoval konkrétně verzi Iconic s mild hybridním zážehovým pohonem. Není to jediný test vozu Renault, například kolega Honza měl v redakci na test elektrický Megane.

Renault Austral Iconic a jaký je?

Jak vypadá Renault Austral?

Již na první pohled musím říci, že značka Renault se vydala zcela novým a dravějším směrem. Ten mě velmi příjemně zaujal hned na první dojem. I když se jedná dle mého o rodiné auto, tak rozhodně nenudí, spíše naopak. Pokud se podíváme na přední část auta, tak již zde si nejde nevšimnou velmi dynamické masky, kde dominuje černé oplastování s novou generací světlometů Matrix LED Vision. Velkou dominantou jsou zde 20“ disky kol a stříbrné orámování na horní části vozu. Co se zadní části týče, tak zde Renault vsadil na velmi výrazná a široká brzdová světla, která optický rozšiřují vůz.

Velmi pohodlný interiér

Vůz jsem testoval na delší vzdálenosti, tak i ve města, kdy jsem popojížděl v kolonách a zcela upřímně, svezení bylo velmi příjemné. Interiér nabízí velmi elegantní design s prošíváním. Středoví tunel je velmi chytře vymyšlený a skýtá mnoho úložného prostoru a navíc zde máte možnost si bezdrátově dobít telefon. Co jsem zde velmi ocenil je veliký displej na středovém panelu 12“, který nabízí mnoho možností a skvěle reagoval na dotyk. Co jsem velmi ocenil byla klimatizace, kde jsem našel i čističku vzduchu. Dále masážní sedadlo na pozici řidiče s možností tří režimů, vyhřívaný volant, hlídání slepého úhlu, velmi kvalitní zvuk z audio systému díky Harman Kardon. Zároveň jsem během testu ocenil možnost systém s vestavěnými službami Google. Co se mi velice líbilo, tak bylo to, že ovládání například teploty se ovládá pod displejem pevnými tlačítky a za jízdy tak nemusíte se zbytečně přehrabovat na dotykovém displeji. A jak jsem již zmiňoval, tak Austral je především rodinné auto, jelikož například zadní sedačky skýtají mnoho manipulačních schopností. 

Jak se mi řídil Renault Austral?

Co si budeme říkat, Austral je crossover a tedy těžší. Mělo to však vliv na jízdní vlastnosti? Je třeba si říci, že zde máme motor o objemu 1,3 litru mild hybrid o výkonu 116 kW s automatickou převodovkou. Austral nabízí 4 režimy jízdy a to person, comford, eco a sport. Zrychlení z 0 na 100 km/h (9,7) a maximální rychlost (175 km/h). To jsou čísla, která říkají, že s Renaultem Austral nemůžete čekat sportovní jízdu. Nicméně v serpentinách v okolí Karlštejna, kde jsem také auto testoval, tak krásně podrželo a podvozek pěkně sedí na silnici. Co mi ale vcelku vadilo, tak bylo to, že pokud byl zapnutý start-stop, tak vůz reagoval velice pomalu a tuto funkci jsem byl nucen nakonec vypínat. Co se však týče automatické převodovky, tak ta byla velice plynulá a nevěděl jsem o ni. Pochválit zde také musím hlídání jízdních pruhů, paket poloautonomního řízení, který sestává z adaptivního tempomatu a udržování ve středu jízdního pruhu spolu s možností přebírat rychlostní omezení ze značek do tempomatu i automaticky, se zejména na dálnicích velmi hodí a velice jsem toto využil.

Jaká byla spotřeba?

Co se týče spotřeby, tak když jsem zajel svůj okruh spotřeby, kdy tradičně jedna třetina byla vždy po města, okreskách a dálnici, tak byla 6,5 l/100 km. Myslím, že to zcela odpovídá takto velkému rodinnému autu a Renault Austral mile překvapil.

Shrnutí testu.

Týdenní test s vozem Renault Austral byl dostačující na to, abych mohl s čistým svědomím říci, že Renault dle mého dobrým směrem co se designu týče a i jízdních vlastností. Mohu to směle říci, protože jsem nikdy nebyl velký fanda této značky. Nicméně tento model mě přesvědčil, že tato značka rozhodně stojí za pozornost a na jízdu v tomto voze do dnes velmi rád vzpomínám.