Představení: Renault Rafale
Značka Renault představila ve světové premiéře nový vůz. Nese jméno Rafale. Model Rafale se stane novou vlajkovou lodí značky Renault. O tom, že se představení tohoto vozu chystá, jsme již informovali.
Jaký je nový Renault Rafale po stránce designu?
S délkou 4,71 m a šířkou 1,86 m se nový Renault Rafale řadí do segmentu D. Zatímco jeho výška 1,61 m ho řadí do středu segmentu sportovních SUV. Díky dlouhému rozvoru (2,74 m, shodnému s rozvorem Nového Espace) může Renault Rafale využívat dokonale plynulou linii střechy. Ta zachovává prostor nad hlavou ve druhé řadě, aniž by bylo nutné přerušovat linii u zadního okna. Sklon zadního okna je 17°, což je klíčový faktor pro aerodynamickou účinnost, a proto také není nutné zadní okno stírat. Širší rozchod kol (+4 cm ve srovnání s modelem Nový Espace) dává vozu pevný základ s optimalizovaným vedením „černých kol“, a to jak ve vertikálním směru, s koly v jedné rovině s karoserií, tak v horizontálním směru, s 20palcovými koly, která při pohledu z boku dokonale vyplňují svůj podběh.
Co čeká posádku uvnitř vozu?
Uvnitř je Renault Rafale vybaven novou interaktivní skleněnou střechou Solarbay a dvojitou obrazovkou openR na přístrojové desce, přičemž svou jedinečnost demonstruje pomocí rozhraní s novou grafikou. Nabízí také nová speciální sedadla, high-tech „chytrou loketní opěrku“ pro zadní cestující a řadu inovativních barev a materiálů. Kokpit je věnován potěšení z jízdy a zůstává věrný DNA značky Renault tím, že hýčká každého cestujícího. I ty vzadu, kde je díky rozvoru dost místa. Konkrétně 302 mm. Cestování znamená zavazadla. I v tomto případě je Renault Rafale velkorysý, jeho zavazadlový prostor má objem 647 litrů. Celkově Renault Rafale nabízí mnoho novinek v prostoru pro cestující. A já doufám, že vám je všechny budeme moci ukázat v redakčním testu. Namátkou třeba nové rozhraní obrazovek. Head-up displej a pěkný nový volant. Osobně se do interiéru velmi těším.
Jaký bude podvozek a motory v novém voze Renault Rafale?
Prioritou při vývoji podvozku nového Renault Rafale je potěšení z jízdy, které umocňuje víceprvkové zadní zavěšení spolu s nejnovější evolucí systému řízení všech kol 4CONTROL advanced. Ten zajišťuje výrazné zlepšení ovladatelnosti při nízkých rychlostech a agilitu a dynamiku při středních a vysokých rychlostech. Oproti modelům Austral a Espace, které rovněž využívají víceprvkovou zadní nápravu a systém 4CONTROL advanced, je Renault Rafale vybaven také modernizovaným elektronickým systémem řízení zadní nápravy Véhicle Motion Control (VMC 2). Ten zajišťuje lepší předvídání ztráty přilnavosti, což vede ke zvýšení rychlosti v zatáčkách a optimálnímu nastavení všech čtyř kol na silnicích s nerovným a zhoršeným povrchem.
Jaké přiveze Renault Rafale motory?
Renault Rafale bude při uvedení na trh nabízen s plně hybridním benzinovým pohonným ústrojím E-Tech full hybrido výkonu 200 k v kombinaci s multimódovou automatickou převodovkou bez spojky. S předpokládanou spotřebou 4,7 litru na sto kilometrů. Schválně, jestli budeme mít možnost si jí ověřit. Výkon bude rozložen tak, že 130 k (96 kW) přinese benzínový motor a zbytek elektromotor. Čili 70k (53 kW) a 205 Nm. Elektrický pohon zajišťuje lithium-iontová baterie s kapacitou 2 kWh/400 V. Sekundární elektromotor HSG (Vysokonapěťový
startérgenerátor) s výkonem 25 k a točivým momentem 50 Nm je zodpovědný za startování spalovacího motoru a řazení bezspojkové převodovky se zubovými spojkami.
Bude i Plug-in hybridní verze.
Bude mít dokonce 300 koní. Další změnou bude elektromotor i na zadní nápravě. Renault Rafale bude mít v této verzi pohon 4×4. Jiné bude samozřejmě i nastavení podvozku a odpružení. Přeci jen výkon bude oproti jiným verzím vyšší. Myslím, že nás v redakci bude velmi zajímat, kolik ujede tato verze čistě na elektrický pohon. A když už jsme tak u té jízdy. Tak právě při ní bude pomáhat řidiči až 32 jízdních asistentů (ADAS) ve třech kategoriích: řízení, bezpečnost a parkování. A to vše doufám vyzkoušíme právě v testu. Vypadá to totiž, že Renault Rafale bude velmi bezpečný a komfortní vůz. Který dokáže cesty velmi ulehčit. Tedy nejen cesty, i parkování.
Myslím si, že nejen já jsem zvědavý, jaký bude Renault Rafale v reálném provozu. Bude to úsporný vůz? Na test si ale ještě počkáme.
