Test: Ford Puma ST Line
Ford Puma je v naší redakci velmi oblíbený vůz. Třeba kolega Honza testoval dravější verzi ST, dokonce to byl jeho první test. Já jsem si na svůj test vyzvedl Pumu ve verzi ST Line, která se řadí hned pod verzi ST. Z které si přebírá některé designové prvky.
Test Fordu Puma ST Line a jeho dynamický vzhled.
Jak na první pohled je patrné, tak Ford se zde pokusil o automobil, který již na první pohled působí sportovním dojmem a je tomu vskutku tak. Ford představil model, který má skvělé jízdní vlastnosti, čímž je tato značka známá. Jaké jsem měl celkové dojmy? Pojďme se na to podívat.
Ford Puma ST Line a jeho přednosti
Tento crossover mě už svým vzhledem velice zaujal. V dnešní době většina aut tohoto typu, jsou jednoduchá co se designu týče. Ford zde udělal však model, za kterým se mnoho lidí ohlédne a mě samotnému se velmi líbil. Především už přední maska včetně výrazných LED světlometů připomíná onu pumu, která se vám ostatně zobrazí na panelu při nastartování auta. Dále jízda tímto vozem, kdy si přepnete na režim sport je velmi dynamická a vůz se skvěle ovládá a na silnici skvěle sedí, i když je auto plně naložené. Mě samotného díky těmto jízdním vlastnostem neustále auto svádělo k dravější jízdě a jako kdyby si o to prostě říkalo. Pojďme se na tento vůz podívat blíže.
Design vozu Ford Puma
Jak jsem již zmínil, tak přední část vozu má mohutnou masku s velmi výraznými LED světlomety, které připomínají pumu. U této verze navíc krásně hraje souhra barev červené a černé se 17“ kolama z lehkých slitin a černá zpětná zrcátka s černou střechou. V zadní části vozu dominují výrazná koncová světla se sportovním výfukem. Dalo by se říct, že toto auto není pouze vozidlem především do města, ale i designovým prvkem díky spoustě působivých detailů a dle mého je ideální volbou například pro mladý pár.
Je interiér stejně zajímavý jako exteriér?
Interiér je velmi čitelný a člověk se neztratí v ovládání na středovém panelu, což jsem velmi ocenil. Vůz vzhledem k svým rozměrům, tak je přesto uvnitř velmi prostorný a i člověk vyšší postavy se nemusí bát pohodlné jízdy. Já jsem testoval verzi s automatickou převodovkou, která se příjemně ovládala. Jediné co mi zde vadilo, tak byla nepřesnost páky, kdy jsem si nebyl jist jakou volbu mám zadanou a musel jsem si to na přístrojové desce kontrolovat. Velmi se mi líbil prošívaný volant, který skvěle padnul do ruky. Je třeba zmínit také velikost kufru, který poskytne 406 litrů a pod podlahou se ukrývá další prostor. Dále použité materiály jsou velmi kvalitní se zmíněným prošíváním, tak vypadá interiér velmi působivě a sportovně. Co velmi musím také ocenit je futuristický vzhled přístrojové desky, kde nejsou klasické budíky. Co mi však zde vadilo, tak byla rychlost infotainmentu, která nebyla tak rychlá jak bych očekával.
Jízdní vlastnosti vozu
Co se týče jížních vlastností vozu, tak zde Ford nezklamal. Auto má skvělý podvozek a při dravější jízdě vás podrží a můžete se na něj spolehnout. I když jsem jel plně naložen i s dalšíma cestujícíma, tak na jízdní vlastnosti to nemělo vliv, což mě velmi mile překvapilo. Jediné s čím jsem měl problém a co mi vadilo bylo velmi výrazné brždění při rekuperaci. Ohledně motoru zde můžeme počítat se zážehovým turbem přeplňovaným 1,0 litrovým tříválcem EcoBoost, doplněný o 48V mild-hybridní technologii se startér-generátorem, naladěným na nejvyšší výkon 92 kW (125 k), případně 114 kW (155 k). Já jsem testoval verzi s automatickou 7 stupňovou dvojspojkovou převodovkou, která fungovala ladně. Pokud jsem přepnul do režimu sport, tak auto je velmi dravě jízda byla velmi zábavná.
Závěr
Závěrem musím říci, že na jízdu s tímto vozem budu vzpomínat velice rád. Pokud zmíníme cenu vozu, která začíná na 509 900,-, tak dostaneme velmi slušné auto, které dokáže jet velmi úsporně. Na mém okruhu, kde tradičně jezdím z jedné třetiny po okreskách, dálnici a ve města, tak mi průměrná rychlost vyšla na krásných 5,1 l/100 km. Pokud tedy toužíte po zábavném a praktickém crossoveru, tak nemám důvod Ford Puma St Line nedoporučit.
