Volkswagen T-Cross Auto pro ženy, které nechtějí komplikované věci…

Tolikrát jsem to slyšela od svých kamarádek… Nechci automat, nechci aby to žralo, nechci 50 čudlíků, co nebudu vědět, co s nima. Chci, aby mě to dovezlo z bodu A do bodu B, chci, aby to nežralo a vešly se mi do toho děti.

Tohle slýchám vlastně pořád z okolí, když cokoliv testujI.  A právě když jsem měla na testování Volkswagen T-Cross, hned jsem si říkala, že tohle by mohlo být ono. Nekomplikované auto pro komplikované požadavky. Splnil T-Cross požadavky, nebo je to cesta mimo? Pojďme si to rozebrat!

Co se týče velikosti, T-Cross je vlastně taková holčičí kabelka na steroidech. Pokud hledáte menší auto s prvky městského SUV, tak T-Cross může být vaší volbou. Se svojí délkou 4,1 metru a šířkou 1,7 metru se z něj totiž stává výborný společník na parkování a vejdete se do jakéhokoliv místa na parkovišti a pokud ne, lze si ho pořídit i s parkovacím asistentem, který zaparkuje za vás. Zároveň jeho výška je tak akorát pohodlná na příjemný nástup a výstup, což je velice příjemné zejména pro dámy, které nosí třeba užší sukně. Rozparek zůstane v bezpečí.

Designově nedesignový

Líbí se mi, že T-Cross vlastně nijak nevyčuhuje designem ze své Volkswagen rodinky a drží se takového jednoduchého, ničím rušeného designu, který ničím neurazí, ale zároveň vlastně nezapadne v davu. Ve předu jsou zajímavé stříbrné prolisy, které dávají T-Crossu takový „hranatý“ vzhled a upřímně se mi moc líbí. Vzadu potom je opticky oddělena nákladová hrana od kufru a následuje opět takový masivní stříbrný prvek na zadním nárazníku, takže opticky rozbíjí celkovou plochu a díky tomu působí takovým dravějším dojmem. V kombinaci s hranatými světly T-Cross nepůsobí jako malá „nákupní kabelka“ pro holky, ale jako jeho daleko větší brácha z VW rodinky.

A nenechte se tou velikostí zmást. Oproti rozměrům je v T-Crossu využit každý milimetr a zavazadlový prostor působí docela velký. Upřímně jsem to čekala daleko horší a poprvé jsem se bála ten kufr otevřít. O to víc jsem byla překvapená. Objem kufru je 455 litrů a po sklopení sedadel v režimu 2/1 se dostáváme až na 1410 litrů. Mimochodem, při sklopení sedadel vznikne rovná ložná plocha, což nebývá tak časté a za sebe říkám, že ty lyže se mi do T-Crosse vejdou taky.

A když už jsem u toho vnitřku, jak je to s prostorem pro posádku vozu? Ani vzadu na zadních sedačkách není o místo úplná nouze, ale samozřejmě, cestovní vozy pro lidi, kteří mají 2 metry, by si vybrali asi jinou třídu. Naopak pro mamky, které budou mít malé děti, to bude zajímavá volba pro výběr, pokud budou hledat kompaktní pohodlné auto.

A jak se má řidič?

Po nastoupení do auta jsem vůbec neměla pocit, že sedím v malém autě. Spíš naopak. Vlastně vždycky jsem byla překvapená, že jsem někam tak zaparkovala kolik je vedle mě místa. V kabině je totiž místa tak akorát. Dost místa nad hlavou i na to, abych si pohodlně při řízení odložila loket na dveře, případně z druhé strany na loketní opěrku.

 

Celkově interiér auta je vlastně takový, jaký je celkový design auta. Minimalistický, nikde nic nepřebývá, co kde nemá být a vlastně najdu všechno, co potřebuju.

Osobně jsem se trošku bála sedaček, které jsou látkové, ale upřímně se mi líbil materiál, myslím si, že bude praktický a díky šedivé barvě na něm nebude vidět dlouho žádný flek, ale i co se týká pohodlí, tak jsou tak akorát. Nevadilo mi v nich najet 400 kilometrů na jeden zátah, stejně tak jako pojíždět po Praze, ale samozřejmě, nejsou to žádné extra gauče, což by bylo asi i kontraproduktivní.

Co se týká uživatelského rozhraní „Digital Cockpit Pro“, najdete tam 10palcový displej, na kterém najdete muziku, navigaci i jízdní data. Reakce je poměrně rychlá, svižná, dostanete se rychle tam, kam potřebujete.

Dole pod displejem potom najdete dotyková „analogová tlačítka“, kterými si nastavíte výhřev sedaček, skel nebo zapnutí/vypnutí klimatizace. Pod nimi potom máte odkládací přihrádku s integrovaným bezdrátovým nabíjením.

Upřímně jsem seděla asi ve víc „hi-tech vozech“, ale a to ALE je fakt velké. V závěru při jízdě má T-Cross přesně to, co potřebuju. Přepnout si muziku, nastavit teplotu a prostě jet. Víc ve většině případů při jízdě člověk stejně nepotřebuje, nepoužívá a upřímně z velké části mě spíš vytáčí klikání na displej, takže já osobně jsem ten „typ na tlačítka“ a v T-Crossu mi to naprosto vyhovovalo.

Jak se mi s T-Crossem jezdilo?

Musím říct, že po strašně dlouhé době jsem seděla v autě s manuální převodovkou, ale asi se to nezapomíná a i když mi to dvakrát při dojezdu někam chcíplo, režim start-stop si s tím velice rychle poradil.

T-Cross jsem měla v testovací verzi s 85 kW, což je na litrový tříválec docela hezký výkon a byla jsem velice překvapená, že T-Cross prostě jede. Čekala jsem, že se budeme prát v kopcích a budu podřazovat jak blázen a ono se to nestalo. Schválně jsem s ním vyjela i směr na Šumavu, protože jsem chtěla vyzkoušet chování T-Crossu i do zajímavějších zatáček a dostalo se mi takové způsobné, učesané jízdy, u které nemusím moc přemýšlet, nijak dramaticky nepodřazovat, protože lenost do kopce se nekonala a vlastně ta jízda byla hrozně příjemná. Prostě jsem ji vlastně užila. A vlastně to tak bylo celý týden. Čekala jsem, že dostanu auto, o kterém budu psát, že je super, že mě dostane z bodu A do bodu B, ale T-Cross prostě na té jízdě má něco do sebe, vše je tam tak akorát, nic nechybí, nic nepřebývá a naopak dokáže překvapit vychytávkami, které bych čekala u daleko vyšších řad. Jako třeba LED Matrix automatická světla, skvělé ambientní osvětlení interiéru, parkovací asistent nebo bezklíčové odemykání.

A co spotřeba?

Tak to bylo překvapení roku. Nebudu to zdržovat, jezdila jsem s tím týden po Praze, vyjela si na výlet na Šumavu, kde jsem to v zatáčkách moc šetřit nechtěla a spotřeba byla to poslední, co jsem chtěla řešit. A o to víc to bylo překvapko, protože s mými výlety se průměr spotřeby dostal na 4,3 litru. A to je celkem dost neuvěřitelné vzhledem k tomu, že jsem opravdu nedělala kompromisy v rychlostech, nikde jsem nejela o nic pomaleji, jako bych jela s jakýmkoliv jiným autem a vůbec nekoukala na průměry. Pokud bych skákala více v kolonách, samozřejmě, průměry by šly malinko výše, výrobce uvádí 5,5 litrů kombinovaně a to je zcela reálné číslo.

Shrnutí?

 

Za mě skvěle uchopený koncept malého auta pro holky, které do něj občas potřebují nasoukat velký kufr! T-Cross mě bavil moc a umím si ho představit jako svůj daily car do Prahy. Jen bych asi osobně brala automat, což není u VW problém. Vybírat si můžete z několika variant výbav s 5stupňovou, 6stupňovou nebo 7stupňovou automatickou DSG převodovkou a řadou výbavy, včetně R-linu.

A co je nejvíc? Aktuálně si můžete T-Cross pořídit v limitce LOVE!

Edice LOVE začíná na příjemných, 479.000 a dostanete za ní výbavu, ze kterou by se nemusel stydět ani dražší model:

motor 70 kW TSI, metalické lakování, 17″ kola z lehké slitiny, zatmavená zadní okna,  zadní parkovací kameru, parkovací senzory vpředu a vzadu, bezklíčové odemykání a zamykání, bezdrátový App-Connect, celosklopné opěradlo spolujezdce a prodlouženou záruku až na 3 roky / 90 000 km.

Takže za mě je to prostě LOVE car!