Škoda Rapid 1,2 TSI 77 kW šestikvalt, skutečná spotřeba

0

Tento vůz jsem měl na test zapůjčený hlavně z toho důvodu, abychom ve spolupráci s UAMK mohli udělat srovnání spotřeb a nákladů u stejně výkonných motorizací na benzín a naftu. Tedy Rapid 1,2 TSI 77 kW vs. Rapid 1,6 TDI 77 kW. Zároveň jsem ale známým zastáncem šestikvaltů a v létě jsem měl v testu Rapid 1,2 TSI 63 kW, kterému jsem vytýkal, že má pouze pětistupňovou převodovku. Tehdy jsem doporučoval raději právě tuto silnější verzi se šestikvaltem. Rád bych to porovnal, ale jak to udělat, když předchozí test byl v létě a na letních pneumatikách s nižším valivým odporem, jelikož šlo o verzi GreenTec? Teď se mi ve spotřebě projeví jak studené starty, tak zimní pneumatiky. Všechny naměřené hodnoty jsou tedy vyšší než u pětikvaltu v létě, ale myslím, že i tak se z toho dá vyvodit závěr.

Škoda Rapid TSI zepředu

Škoda Rapid TSI zepředu

Překvapivě nejmenší navýšení spotřeby oproti letnímu testu je ve městě

Předpokládal jsem, že nejvíce se výhoda šestikvaltu projeví na dálnici, a tak jsem čekal, že v porovnání se spotřebou slabšího Rapidu zde vyjde nejlépe. Moje překvapení ale bylo, že tomu tak bylo právě ve městě. Tam se v zimě projeví nejen zimní pneumatiky, ale i časté zahřívání motoru při krátkých jízdách. Přesto zde byla moje spotřeba v zimním testu šestikvaltu pouze o 0,2 l/100 km vyšší než v létě s pětikvaltem. Vysvětluji si to tím, že u šestistupňové převodovky se snáze hledá optimální převod při různých městských rychlostech. Paradoxem však je, že podle oficiálních údajů má být právě v městském provozu silnější verze o 0,4 l/100 km žíznivější než ta slabší a dle mého předpokladu by to ve stejných podmínkách bylo přesně naopak.

Škoda Rapid TSI pod Kunětickou horou

Škoda Rapid TSI pod Kunětickou horou

Na dálnici a mimo město bych u silnějšího Rapidu čekal nižší spotřebu

Jelikož měření spotřeby na dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h i mimo město při 90 km/h provádím vždy se zahřátým motorem, tak se zde v zimě projevily hlavně pneumatiky. Speciální s nízkým valivým odporem vs. zimní asi udělá velký rozdíl. Přestože by právě mimo město měla být spotřeba se šestikvaltem i podle technických údajů nižší, tak jsem naměřil na dálnici i při devadesátce o 0,4 l/100 km vyšší spotřebu než v létě s pětikvaltem. I kdybych počítal s 0,5 l/100 km, které se udávají jako průměrné navýšení spotřeby vlivem zimních pneumatik, šestikvalt by vyšel o něco lépe, přesně o udávanou desetinu. Jsem však přesvědčený, že mezi zimními a letními s nižším valivým odporem, které používá verze GreenTec je větší rozdíl. I tak musím přiznat, že jsem se mýlil, protože ve městě má šestikvalt větší přínos než na dálnici nebo mimo město, kde naopak není rozdíl velký. Každopádně trvám na tom, že se vyplatí připlatit si za silnější verzi, protože je nejen mírně úspornější, ale zvláště na delších trasách je to se zařazenou šestkou mnohem příjemnější.

Škoda Rapid TSI zezadu - Řeka

Škoda Rapid TSI zezadu – Řeka

Se Škodou Rapid z Prahy přes Havířov do Řeky a zpět

Ještě před měřením spotřeby při běžných rychlostech jsem s tímto vozem absolvoval cestu z Prahy do Havířova, následně do malé obce Řeka, ležící v Beskydech, a druhý den zpět. Na této trase jsem si jednak ověřil, že se s šestikvaltem cestuje mnohem lépe (předtím u pětikvaltu mi stále cukala ruka a chtěl jsem řadit chybějící šestku), a zároveň zkusil spotřebu svým běžným stylem jízdy. To znamená s lehkou nohou, plynule a po dálnici většinou do 110 km/h. Po těchto 747 ujetých km ukázal palubní počítač krásných 5,1 l/100 km a podle tankování úplně stejně. Díky tomu, že jsem jel obě cesty severní trasou přes Vysoké Mýto, kde jsem tankoval za úžasných 31,40 Kč/l, cena za kilometr vyšla na 1,66 Kč.

Spotřeba Rapidu TSI na trase Praha - Havířov - Řeka a zpět

Spotřeba Rapidu TSI na trase Praha – Havířov – Řeka a zpět

Skutečná spotřeba vozu Škoda Rapid 1,2 TSI 77 kW během testu

Výše zmíněnou jízdu do Beskyd jsem samozřejmě do výsledku testu nepočítal, protože během testu se snažím jezdit jako běžný řidič, tedy maximální povolenou rychlostí. I tak je výsledná spotřeba vzhledem k pneumatikám a zimním podmínkám pěkný výsledek. Palubní počítač ukazuje 5,8 l/100 km a podle tankování je to o necelé dvě desetiny vyšší. I tady by po odečtení půl litru za zimní pneumatiky dalo nižší súpotřebu než u slabší varianty.

Škoda Rapid 1,2 TSI 77kW (6MT) (12/2014) náklady
spotřeba ve městě (93 km) 5,38 l/100 km 1,84 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,9 l/100 km 1,67 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 7,02 l/100 km 2,39 Kč/km
celkem za celý test (625 km) 5,98 l/100 km 2,04 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 5,4 l/100 km rozdíl: 10,74%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!