Scania podporuje rozšíření LNG v celé Evropě

0

Společnost Scania je součástí sdružení s názvem BioLNG EuroNet, které oznámilo závazek k dalšímu rozšiřování LNG (zkapalněný zemní plyn) jako paliva používaného v silniční dopravě po celé Evropě. Nová infrastruktura by měla zajistit dlouhodobý úspěch a zavádění LNG ve velkém měřítku.

Cílem je rozšíření vozidel na LNG, dostatek stanic a vybudování závodu na výrobu BioLNG

Kromě firmy Scania do sdružení BioLNG EuroNet patří společnosti Shell, Disa, Osomo a Iveco. Všichni členové sdružení budou provádět samostatné kroky, jejichž cílem má být dalších 2000 nákladních vozidel s pohonem na LNG na pozemních komunikacích, 39 čerpacích stanic na LNG a výstavba závodu na výrobu BioLNG v Nizozemsku.

Oznacení LNG na tahači Scania G410

Oznacení LNG na tahači Scania G410 s pohonem na zkapalněný zemní plyn

BioLNG EuroNet – každých 400 km jedna stanice na LNG

Čerpací stanice na LNG budou součástí celoevropské sítě a jejich výstavba se plánuje v Belgii, Francii, Nizozemsku, Polsku a Španělsku. Stanice se budou nacházet ve vzdálenosti přibližně každých 400 km na hlavních silničních tazích ze Španělska do východního Polska.

LNG je palivo s nižším obsahem uhlíku a tedy nižšími emisemi

LNG je stále více cenově dostupnějším palivem pro těžká nákladní vozidla, což z něj v souvislosti s rozvojem dopravy činí důležitý zdroj energie,“ uvedl Istvάn Kapitάny, výkonný viceprezident ve společnosti Shell Retail. „Společnost Shell se zavázala nabízet svým zákazníkům energii s nižším obsahem uhlíku a nové čerpací stanice na LNG jsou významným střípkem mozaiky. Těším se, až tato důležitá síť čerpacích stanic v nadcházejících letech přivítá evropské motoristy.“

Scania G410 na plnicí stanici LNG

Scania G410 na plnicí stanici LNG v barvách společnosti Shell

K výrobě BioLNG se použije biometan z odpadu

Biopaliva vyráběná přímo ze zemědělských plodin nejsou efektivní a jsou slepou uličkou vývoje, ale to není případ projektu BioLNG EuroNet. Očekává se, že závod na výrobu BioLNG vyprodukuje 3000 MT za rok a bude využívat biometan získaný z odpadu. Ten bude následně prodáván koncovým uživatelům prostřednictvím sítě LNG.

LNG sníží emise o 20 %, BioLNG ale mnohem více

„Tento program zahrnuje čerpací stanice, výrobu biopaliv a dotace, jež jsou nezbytné k tomu, aby pokrokoví zákazníci investovali do nákladních vozidel i přes zvýšené počáteční náklady,“ říká Jonas Nordh, ředitel pro řešení udržitelné dopravy ve společnosti Scania. „Zatímco LNG, který snižuje emise CO2 zhruba o 20 procent, je v současné době více rozšířen, bioplyn, jenž snižuje emise CO2 o více než 90 procent, může být s rostoucí spotřebou produkován v čím dál větší míře v souladu s přírodou.“ Pokud jde ale o pevné částice, tak ty na rozdíl od naftových motorů motory spalující LNG neprodukují vůbec a u karcinogenních oxidů dusíku (tzv. NOx) je také i u fosilního LNG výrazný pokles. Už samotné používání LNG místo nafty tak výrazně sníží ekologicou zátěž nákladní dopravy. BioLNG EuroNet usiluje o to, aby se využívání LNG jako paliva v silniční dopravě v budoucnu ještě více rozšířilo.

LNG je zkapalněný zemní plyn, do kamionů se hodí více než CNG

LNG není ničím jiným než CNG v kapalné formě. Tedy ekologický přínost je stejný. Zatímco CNG je jednodušší technologie, ovšem prostorově náročné, tak LNG umožňuje mnohem delší dojezd při stejném objemu nádrží. Proto se v osobních vozech, dodávkách, nebo lehčích nákladních vozech do městského provozu používá CNG. Pro tahače, které musí zdolávat dlouhé trasy, je ale vhodnější právě LNG, tedy zkapalněná forma.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!