TEST: Honda Civic 1,5 VTEC TURBO 134 kW CVT– skutečná spotřeba

0

Honda Civic X je sportovnější než devátá generace, ale na druhou stranu přišla o část praktičnosti. Hlavně tím, že se po dvou generacích vrátila ke klasické koncepci, tedy nádrži pod zadními sedačkami a bez Magic Seats. Přeplňovaná patnáctistovka 1,5 VTEC TURBO o výkonu 180 koní je silnější ze dvou běžných motorizací. Sice tedy není primárně úsporná, od toho je v nabídce litrový tříválec 1,0 VTEC TURBO, ale má také technologii Honda EarthDreams, která slibuje i při vyšším výkonu relativně nízkou spotřebu. Tak se pojďme podáívat, jak to funguje ve spojení s automatickou převodovkou CVT.

Honda Civic Sport s Orange Packem vypadá jako hot-hatch

Ve verzi SPORT a s Orange Packem vypadá Honda Civic jako hot-hatch ale jde o běžnou motorizaci. Byť auto samozřejmě má sportovní „šmrnc“, jak je u Hondy zvykem. Sedačky mají příjemné boční vedení, ale předchozí generace Civicu měla ještě o něco lepší. Zase tu ale sedím níže, což při sportovní jízdě je příjemnější. Sportovně laděný podvozek funguje v zatáčkách výborně a převodovka CVT se dá přepnout do módu, kdy virtuálních 7 stupňů volím pomocí pádel pod volantem. Takže sportovní svezení si užívám, i když jde o automat.

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO - zepředu

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO – zepředu vyniknou sportovní linie, podtržené oranžovými prvky, které jsou součástí Orange Packu

Honda Civic X nemá MagicSeats ale kufr je větší

Chybějící MagicSeats jsou sice nevýhodou a kufr se oproti úžasným 485 litrům u předchozí generace Hondy Civic zvětšil na 495 litrů včetně prostoru pod podlahou. Prostor nad ní je „jen“ 420 litrů, ale to je ale pořád mezi kompaktními hatchbacky nadprůměrná hodnota. A praktická využitelnost kufru je také velmi dobrá, stejně jako přístup přes velké páté dveře. Ostatně jejich tvar Civic řadí někam na pomezí hatchbacku a liftbacku.

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO - zezadu

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO – zezadu jsou sportovní linie ožná ještě výraznější

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO, spotřeba v různých režimech

Pokud jde o spotřebu v jednotlivých režimech, tak nejnižší je při 90 km/h, kde palubní počítač ukazuje v průměru 4 a čtvrt litru na 100 kilometrů. Na silnici pro motorová vozidla spotřeba stoupne o 1,2 litrů, takže je mírně pod 5 a půl litry na 100 km a na dálnici se už dostává lehce přes 7 litrů. Nejvyšší je pak ve městském provozu, kde palubní počítač ukazuje průměrně 7,3 l/100 km.

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO - zavazadlový prostor

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO – zavazadlový prostor je na poměry hatchbacků výborný a zároveň skvěle přístupný

Praktický a hatchback s výborným poměrem úspora/zábava

Na poměry kompaktních hatchbacků nabízí Honda Civic X vysoce nadprůměrný prostor pro zavazadla i mírně nadprůmerný pro posádku. Přesto ale má výrazný sportovní vzhled a zvláště s přeplňovanou patnáctistovkou nabídne i nevšední požitek za volantem. Skutečná spotřeba za celý test pak vyšla na 6,49 l/100 km, což na auto se 180 koňmi pod kapotou a automatickou převodovkou není vůbec špatná hodnota. Pikantní na tom je, že spotřeba vyšla nižší než u verze 1,0 VTEC TURBO se stejnou převodovkou, která ovšem v době testu měla syrový motor. Každopádně se nedá očekávat, že by po zajetí byla výrazně úspornější, takže pro mě by byla patnáctistovka jasnou volbou. Jediná nevýhoda je vyšší pořizovací cena.

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO - interiér

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO – interiér také dostal dekorace v podobě oranžových prvků

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO 134 kW CVT (4/2017) náklady
spotřeba ve městě (41,1 km) 7,3 l/100 km 2,31 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,25 l/100 km 1,34 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,45 l/100 km 1,72 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 7,1 l/100 km 2,24 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 5,9 l/100 km 1,86 Kč/km
celkem za celý test (568,2 km) 6,49 l/100 km 2,05 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 5,8 l/100 km rozdíl: 12,05%

 

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO - spotřeba - testovací okruh

Honda Civic 1,5 VTEC TURBO – testovací okruh, palubní počítač po něm ukázal 5,9 l/100 km, skutečná spotřeba během celého testu byla cca o půl litru vyšší

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!