Testujeme: Škoda Octavia 1,5 TSI – přestavba na LPG
Možná jste se setkali s názorem, že nové vozy, které mají GPF (filtr pevných částic) už nelze přestavět na LPG. A skutečně nových aut s přestavbou moc nepotkáváme. Do redakčního testu se nám ale dostala Škoda Octavia Combi 1,5 TSI 110 kW přestavěná právě na LPG, což je důkaz, že to jde.
Škoda Octavia 1,5 TSI a přestavba na LPG
I když je LPG velmi oblíbené a z pohledu počtu registrací jsou vozy na LPG hned za elektromobily, jde hlavně o nové Dacie, které jsou na LPG již z výroby. Přestavby jsou vidět častěji u starších vozů. Současná turbulentní doba, kdy i ceny pohonnýách hmot jsou jako na houpačce, ale vede k otázkám, jestli by přece jen nestálo za to nechat přestavět benzínové auto na LPG. Proto jsem rád přijal nabídku otestovat vůz Škoda Octavia 1,5 TSI na LPG. Zajímá mě skutečná spotřeba i to, jak přestavba na LPG funguje.
Přestavba na LPG není problém ani u nových aut
Jelikož jsem se i já několikrát setkal s informací, že vozy s GPF na LPG nelze přestavět, zeptal jsem se přímo ve firmě, která má s přestavbami na LPG velké zkušenosti. A dostal jsem pro mě překvapivou odpověď. „Nevidím důvod, proč by nebylo možné přestavět na LPG auto, které je vybavené filtrem pevných částic. Naopak spalování LPG je čistší a produkuje výrazně méně pevných částic,“ říká Ing. Marek Osvald z firmy AUTOGAS CENTRUM PLUS s.r.o., která přestavby provádí.
Jak vznikla informace, že přestavba na LPG u aut s GPF není možná?
„Ten mýtus pravděpodobně vznikl tím, že u prvních vozidel značek Hyundai a Kia s homologací na normu Euro 6d-Temp stejný systém LPG nefungoval, zatímco na stejných typech motorů s homologací Euro 6c to fungovalo bez problémů. Zjistili jsme ale, že ačkoliv motorkód (např. G4FD) zůstal stejný, tak u Euro 6D-Temp tam byla použita jiná benzínová řídicí jednotka, díky které jsme museli měnit schéma zapojení LPG řídící jednotky. Od nás tedy určitě tato informace nešla, ale je možné že někteří přestavbáři vyhodnotili problém ve filtru pevných částic, který do benzínových aut přišel právě s normou Euro 6d-Temp,“ vysvětluje Osvald.
Zajímá vás přestavba na LPG u vozu Škoda Octavia 1,5 TSI
Pokud vás zajímá možnost přestavby například u vozu Škoda Octavia 1,5 TSI, což je jedna z běžných motorizací Octavia, tak právě tu testuji. Můžete se tedy ptát na to, co vás zajímá. Brzy se můžete těšit na test, který dá odpověď na to, jaká je skutečná spotřeba a jak přestavba na LPG v nové Octavii funguje. Zatím na YouTube kanálu Usporne.info naleznete nějaké dílčí postřehy ve formě krátkých videí. Ale můžete se těšit i na videotest.
Je možná přestavba na LPG například u Octavie G-TEC?
Jelikož ceny CNG stouply během války na Ukrajině nejvýrazněji, mnohé majitele aut na CNG napadlo, jestli by jejich auto šlo přestavět na LPG. Zeptal jsem se tedy i na tuto možnost. „Vzhledem k raketovému nárůstu cen CNG opravdu dostáváme i dotazy zda lze systém CNG vyměnit za LPG. U nových vozidel, které jsou homologované jako jednopalivová na CNG by byla teoreticky jediná možnost a sice přidání LPG navíc, což by zabralo místo v zavazadlovém prostoru. U starších vozidel s původní benzínovou nádrží, které jsou homologované na CNG i benzín, by možnost výměny teoreticky byla. Máme vyzkoušené, že jsme na jednom motoru měli připojené LPG i CNG – ale bylo to pro účely homologací jednotlivých systémů LPG a CNG. V praxi bych to ale příliš nedoporučoval.“ říká Marek Osvald.
