TEST: Honda Civic 1,5 VTEC TURBO 134 kW CVT– skutečná spotřeba
Honda Civic X je sportovnější než devátá generace, ale na druhou stranu přišla o část praktičnosti. Hlavně tím, že se po dvou generacích vrátila ke klasické koncepci, tedy nádrži pod zadními sedačkami a bez Magic Seats. Přeplňovaná patnáctistovka 1,5 VTEC TURBO o výkonu 180 koní je silnější ze dvou běžných motorizací. Sice tedy není primárně úsporná, od toho je v nabídce litrový tříválec 1,0 VTEC TURBO, ale má také technologii Honda EarthDreams, která slibuje i při vyšším výkonu relativně nízkou spotřebu. Tak se pojďme podáívat, jak to funguje ve spojení s automatickou převodovkou CVT.
Honda Civic Sport s Orange Packem vypadá jako hot-hatch
Ve verzi SPORT a s Orange Packem vypadá Honda Civic jako hot-hatch ale jde o běžnou motorizaci. Byť auto samozřejmě má sportovní „šmrnc“, jak je u Hondy zvykem. Sedačky mají příjemné boční vedení, ale předchozí generace Civicu měla ještě o něco lepší. Zase tu ale sedím níže, což při sportovní jízdě je příjemnější. Sportovně laděný podvozek funguje v zatáčkách výborně a převodovka CVT se dá přepnout do módu, kdy virtuálních 7 stupňů volím pomocí pádel pod volantem. Takže sportovní svezení si užívám, i když jde o automat.
Honda Civic X nemá MagicSeats ale kufr je větší
Chybějící MagicSeats jsou sice nevýhodou a kufr se oproti úžasným 485 litrům u předchozí generace Hondy Civic zvětšil na 495 litrů včetně prostoru pod podlahou. Prostor nad ní je „jen“ 420 litrů, ale to je ale pořád mezi kompaktními hatchbacky nadprůměrná hodnota. A praktická využitelnost kufru je také velmi dobrá, stejně jako přístup přes velké páté dveře. Ostatně jejich tvar Civic řadí někam na pomezí hatchbacku a liftbacku.
Honda Civic 1,5 VTEC TURBO, spotřeba v různých režimech
Pokud jde o spotřebu v jednotlivých režimech, tak nejnižší je při 90 km/h, kde palubní počítač ukazuje v průměru 4 a čtvrt litru na 100 kilometrů. Na silnici pro motorová vozidla spotřeba stoupne o 1,2 litrů, takže je mírně pod 5 a půl litry na 100 km a na dálnici se už dostává lehce přes 7 litrů. Nejvyšší je pak ve městském provozu, kde palubní počítač ukazuje průměrně 7,3 l/100 km.
Praktický a hatchback s výborným poměrem úspora/zábava
Na poměry kompaktních hatchbacků nabízí Honda Civic X vysoce nadprůměrný prostor pro zavazadla i mírně nadprůmerný pro posádku. Přesto ale má výrazný sportovní vzhled a zvláště s přeplňovanou patnáctistovkou nabídne i nevšední požitek za volantem. Skutečná spotřeba za celý test pak vyšla na 6,49 l/100 km, což na auto se 180 koňmi pod kapotou a automatickou převodovkou není vůbec špatná hodnota. Pikantní na tom je, že spotřeba vyšla nižší než u verze 1,0 VTEC TURBO se stejnou převodovkou, která ovšem v době testu měla syrový motor. Každopádně se nedá očekávat, že by po zajetí byla výrazně úspornější, takže pro mě by byla patnáctistovka jasnou volbou. Jediná nevýhoda je vyšší pořizovací cena.
| Honda Civic 1,5 VTEC TURBO 134 kW CVT (4/2017) | náklady | |||
| spotřeba ve městě (41,1 km) | 7,3 | l/100 km | 2,31 | Kč/km |
| spotřeba mimo město (90 km/h) | 4,25 | l/100 km | 1,34 | Kč/km |
| spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) | 5,45 | l/100 km | 1,72 | Kč/km |
| spotřeba na dálnici (130 km/h) | 7,1 | l/100 km | 2,24 | Kč/km |
| kombinovaný okruh Usporne.info | 5,9 | l/100 km | 1,86 | Kč/km |
| celkem za celý test (568,2 km) | 6,49 | l/100 km | 2,05 | Kč/km |
| Kombinovaná spotřeba – norma | 5,8 | l/100 km | rozdíl: | 12,05% |
