Ford dříve prodával hybridní Mondeo pouze s karosářskou variantou sedan. Ta ovšem v ČR ani obecně v Evropě nebyla příliš oblíbená. Jednak tu sedany příliš nefrčí a navíc měla uložené baterie tak, že v kufru vznikl velký schod, který snižoval objem i využitelnost kufru. Teď ale na trh přišel nový Ford Mondeo Hybrid, který je naopak pouze ve variantě kombi. A dokonce je momentálně levnější než diesel. Pojďme se podívat jak jezdí a jak je úsporný.
Nový Ford Mondeo Hybrid ve verzi kombi
Nový Ford Mondeo Hybrid ve verzi kombi má stejnou kapacitu baterie, jako měl předchozí hybrid. Kromě toho, že je to v praktičtější karoserii kombi je ale baterie mnohem lépe umístěná. Je totiž rozložená pod podlahou kufru, takže je zavazadlový prostor sice mělčí, ale nevzniká tam nepraktický schod. Přirovnal bych to třeba k Octavii G-TEC, která má také mělčí kufr kvůli plynovým nádržím, ale u karoserie kombi to téměř nepocítíte, což znám z vlastní několikaleté zkušenosti.
Ford Mondeo Hybrid zezadu, v Česku se prodává jen jako praktičtější kombi
Parametry vozu Ford Mondeo Hybrid
Nový Ford Mondeo Hybrid je full-hybrid, tedy auto, které dokáže jet i pouze na elektřinu s vypnutým spalovacím motorem. To se nedá říci o mild-hybridních pohonech, které budou k dispozici například ve Focusu a Fiestě. Mondeo Hybrid má planetovou převodovku, která zajišťuje rozložení výkonu z obou motorů. Elektromotor má maximální výkon 88 kW, spalovací motor 106 kW. U hybridů většinou maximální systémový výkon není součet a stejně je tomu i u Mondea. Takže maximální výkon hybridního systému Fordu Mondeo Hybrid je 137 kW (187 k). Baterie má kapacitu 1,4 kWh a auto by na ni mělo zvládnout po městě ujet cca 2 kilometry. Při mimoměstských rychlostech už Mondeo zpravidla kombinuje elektromotor se spalovacím motorem a při rychlosti nad 137 km/h už Mondeo Hybrid používá jen spalovací motor.
Jak Ford Mondeo Hybrid funguje v praxi ve městě a na okreskách
Po prezentaci využívám i možnost si Ford Mondeo Hybridvyzkoušet. Interiér na mě působí stejně jako ve verzi před faceliftem (ovšem je to už dlouho, co jsem ho testoval, takže detaily nevnímám) ale zaujal me nový infotainment, který je výrazně přehlednější. Ten mi totiž u předchozí verze nevyhovoval. Ale teď mě zajímá hlavně jak Mondeo Hybrid jezdí a to zejména z pohledu úspornosti, která ja u hybridu důležitá. Jedu doporučenou trasu z Vestce směrem k Jižní Spojce, následně kousek po D1, ale u Chodova z ní sjíždím a pokračuji přes Šeberov a Hrnčíře zpět do Vestce. Jsou to sice okrajové části Prahy, ale simulují spíše vesnice a okresky.
Ford Mondeo Hybrid, spotřeba se dá ve městě a na okreskách v pohodě udržet pod 5litrovou hranicí
Ford Mondeo Hybrid – spotřeba ve městě a na okreskách
Tento okruh je tedy provoz, kde by měl hybrid fungovat nejlépe. Pokud jezdíte převážně po dálnici, tak je lepší se podívat po jiném typu pohonu, než je hybrid. Městské a příměstské trasy mu ale vyhovují, což ukázal i okruh dlouhý 17,7 km s Fordem Mondeo Hybrid. Jel jsem s lehkou nohou, ale na horní hranici rychlostních limitů. A na konci palubní počítač ukázal 4,8 l/100 km. Takže pokud umíte využít hybridní systém, dá se s ním tyto trasy jezdit do 5 l/100 km. Disesel se na takovou spotřebu při takové trase těžo dostane a hlavně by na takových trasách trpěl motor i celý pohonný systém. Naopak full-hybrid má všechny předpoklady nejen k úspornosti, ale i ke spolehlivosti právě na takových trasách.
