TEST: Peugeot 508 PSE, ostrý hybrid, lev v rouše beránčím

Pamatujete si milí čtenáři na Francouzské komedie Taxi, Taxi? A vybavíte si, čím hlavní hrdina Daniel jezdí? Ano automobilem značky Peugeot, konkrétně model 406. Kdyby se natáčelo volné pokračování v dnešní době tak si myslím, že model 508 PSE by byl jasnou volbou. Pojďme se na něj více podívat. 

Peugeot 508 PSE není obyčejný Peugeot.

Jak je jistě poznat z názvu, tak všichni asi víme, z jakého modelu tato „zajímavější“ varianta vychází A víte, co znamená zkratka PSE? Ne? Tak je to Peugeot Sport Engineered. Toto provedení přidává navíc zajímavé věci. Ale začněme designem. Oproti klasické verzi je zde „pár“ rozdílů. Hned na první pohled vidíme pár doplňků v zelenožluté barvě. To ale není jediný rozdíl. Jistě si povšimnete aerodynamických „křidélek. Ty najdete na obou prazích a na náraznících. Jistě si povšimnete i černé masky chladiče.

Celkově vůz působí takový nižší oproti „běžné“ verzi modelu 508. A víte proč? Protože Peugeot 508 PSE má jiný rozchod kol.
A od kol a boku se posuňme k zadní partii. Na víku zavazadelníku vidíme menší křidélko. A vespod mohutný difuzor a dvě koncovky výfuků.

Najdeme změny uvnitř vozu Peugeot 508 PSE?

Rozhodně musím pochválit sedačky, v těch se sedí „jedna báseň“ a jsou masážní, takže si člověk jízdu opravdu užívá. Jinak krom jiného čalounění a žlutozeleného prošívání je to klasický Peugeot. Volant je již klasický, takový jaký ho známe z modelů Peugeot. Čili takový „šišatý“. Celkově je interiér velmi dobře zpracovaný. Použité materiály dobré.

A co místo vzadu? Díky svažující se zádi, je místo nad hlavou „tak tak“ o čemž by mohl šéfredaktor Marek vyprávět. Ale vešel se. Pokud by se jednalo o provedení kombi, tento problém by nebyl. Zase by ale Peugeot 508 PSE nebyl podle mě tak krásný.

A kufr? Opět použijeme figuranta Marka. Není vůbec malý, díky tomu, že se záď otevírá celá je kufr velmi dobře přístupný.

Jak Peugeot 508 PSE jezdí?

Peugeot 508 PSE je hybrid. Tedy přesněji plug-in hybrid. A pozor díky tomu je to nejvýkonnější Peugeot. Pod kapotou se ukrývá motor, který má čtyři válce a objem 1,6 litru. Ten poskytuje výkon 147 kW a točivým momentem 300 Nm. To samo o sobě není nic moc. Ale nesmíme zapomenout na elektro motory.  Ano, není to chyba elektro motory jsou dva. Jeden má výkon 81 kW a krouťák 320 Nm. Ten se nachází v tělese převodovky. Druhý je u zadní nápravy a má výkon 83 kW a kroutící moment 166 Nm. Peugeot 508 PSE má díky tomuto pohon na všechna čtyři kola, protože každý elektromotor si pohání svou nápravu. Celkový výkon je tedy až 265 kW a kroutící moment až 520 Nm. T,4o jsou už zajímavější čísla co?

A co baterie a její nabíjení?

Ano Peugeot 508 PSE si sebou vozí i baterku. Její celková kapacita je 13,2 kWh. Využít ale můžete jen 11,5 kWh. A jak jí nabíjet? Jasně, nejlehčí by bylo dobíjet vůz přes noc doma. A to například přes příplatkovou nabíječku s výkonem 7,4 kW. Takže počítejte za necelou hodinu a půl. I když, no spíše dvě hodiny nabíjení. A za tuto dobu dostanete „jen pár“ kilometrů. Auto ukazuje dojezd na 100% nějakých 42 kilometrů. Pokud ale nemáte kde nabíjet, je na vašem uvážení. Zdali technologii Peugeotu 508 PSE využijete.

Další možností jak auto nabít je hojně využívat jeden z režimů jízdy a to je Sport. Při využívání tohoto režimu dobijete baterii vozu asi nejvíc, ale za cenu zvýšené spotřeby paliva.

Pojďme se ale už rozjet.

Peugeot 508 PSE se nejčastěji rozjíždí na elektřinu. Někdy zapojení benzínového motoru pocítíte malým škubnutím. Pokud využíváte klasické režimy je vůz klidný, pohodový a umně skrývá potenciál, který se objeví po změně na Sport. Ale i s normálními režimy si cestu užíváte. Jízda je krásná, plynulá, zrychlení fain. Bojíte se dojezdu? Není potřeba, auto si vše v režimu Hybrid opravdu řeší samo a vy nic nepoznáte.
Ale pak se to stane. Změníte si režim na Sport. A lev, co má Peugeot 508 ve znaku opravdu vycení zuby. Zrychlení vás může i zarazit do sedaček. Málokdo to čeká. Přeci jen, auto působí jinak fakt komfortně, elegantně a pak tohle :).

Co spotřeba?

Jasně, pokud si užíváte režim sport, spotřeba stoupá. Já sám jsem jel i za 8,2 litru. Což při objemu palivové nádrže 42 litrů není úplně hezké.
Ale pokud jedete opravdu úsporně a o tom náš web je, tak jsou hodnoty úplně jinde. Nejmenší spotřebu jsem měl 1,4 litru. A to už je opravdu hezké číslo. Normální jízdou jsem se pohyboval kolem 4 litrů. Tak celkem vyšla i průměrná spotřeba. Jen sakra nevím, proč se mi neuložila fotka s konečnou hodnotou :(.

Cena a dostupnost

V České republice vůz 508 PSE úplně v katalogu nenajdete, ale není problém zařídit přímo od dealera dovoz. Pokud bude výrobní kapacita. A cena?  Cena varianty 508 PSE je 1 700 000 korun.

Co poznamenat závěrem?

Peugeot 508 PSE určitě nebude tuctový vůz, který uvidíte na každém rohu. Já mohu říct, že jsem byl velmi překvapen. A to tím, jak umí být komfortní i zábavný tento vůz. Nebál bych se v něm klidnou a úspornou jízdou jezdit s rodinou a když bude možnost, tak popustit uzdu vášně a trošku vyprázdnit palivovou nádrž. Oboje zvládne tento vůz velmi dobře.