Škoda představila nové varianty pro Enyaq Coupé, který bylo doteď možné mít pouze v nejdražším RS provedení. K němu teď přibyly konvenční iV 80 a iV 80x.
Enyaq (téměř) tisíckrát jinak
Pokud jste doteď chtěli Enyaq Coupé, ale jediná dostupná varianta RS vám přišla příliš sportovní, máte kliku. Škoda konečně přichází s klasickými variantami iV 80 a iV 80x, které je možné ještě kombinovat s designovým Sportline paketem. K dispozici budou čtyři výbavové stupně pro konvenční a tři pro Sportline modely: základní Clever, Plus, který tvoří základ pro Sportline, Advanced a Maxx. Co která výbava obsahuje, můžete vidět dole.
Výbavové stupně Škody Enyaq I zdroj: skoda-auto.cz
Kromě výbavových paketů, kol a barev interiéru či exteriéru si bude možné připlatit za transportní paket, tepelné čerpadlo, sklopné tažné zařízení, dělící síť do kufru a přenosnou nabíječku do 230V a 400V zásuvky. No a jaká bude základní cena pro nové Coupé? 1 424 900 Kč. Není to zrovna málo a konkurence je tomto segmentu silná. Pokud by vás lákala levnější varianta s menší baterií v podobě iV60, tak máte (zatím) smůlu.
Značka Renault představuje na prvních siluetách nové SUV. Nese název Rafale.
Silueta nového vozu Renault Rafale
Co přinese Renault Rafale?
Do segmentu D přinese Renault Rafale hybridní motory E-Tech založenými na platformě CMF-CD. Po pětimístném SUV Austral a
velkém pěti- a sedmimístném SUV Espace je nový Rafale situován jako nová vlajková loď řady Renault. Posiluje ofenzívu značky Renault v segmentu D.
Kdy bude premiéra vozu Renault Rafale?
Nový Renault Rafale bude mít světovou premiéru na 54. mezinárodním leteckém veletrhu v Paříži v Le Bourget dne 18. června.
Proč zrovna jméno Rafale?
Volba jména byla inspirována slavnou leteckou minulostí společnosti Renault. Abychom pochopili, co spojuje značku Renault s letectvím, musíme se vrátit v čase na začátek 20. století. V té době byl Renault průkopníkem ve výrobě spalovacích motorů pro automobily, ale také pro vlaky (železniční vagony) a letadla. V roce 1933 Renault koupil výrobce Caudron a vytvořil společnost Caudron-Renault. Všechna letadla byla pojmenována podle větru a z jednomístného závodního letadla C460, určeného k překonávání rekordů, se v roce 1934 stal letoun Rafale.
V redakci jsme velmi zvědaví, jak toto SUV Renault Rafale bude úsporné. A doufáme, že test spotřeby a naše dojmy budeme moci brzy přinést v článku.
Přesně téměř po roce od svého vstupu na náš trh značka MG na našem trhu představuje nový model. První elektrický vůz. MG4 Electric.
Co nás díky vozu MG4 Electric od značky MG čeká?
MG4-Electric-1
Chce MG změnit modelem MG4 Electric český trh?
Proč? MG se totiž modelem MG4 Electric dostalo na cenu srovnatelně velkého naftového auta, kdy cena začíná od 779 960,-. Hned vyplave na povrch otázka, zda to má vliv na kvalitu vozu, či nikoliv. Pojďme se podívat jak na tom tato britská značka je.
Dynamický design a spousta chytrých technologií.
MG4 Electric je co se rozměrů týče ve své kategorii velmi prostorný a působí zároveň velmi sportovním dojmem. Výrazně ostře lomené LED světlomety působí sportovně a velmi temperamentně. Za zmínku stojí výrazná záď auta. Hlavní dominantou je tvarové provedení světel v kombinaci se spoilerem, který je originální a pomáhá aerodynamice a zároveň tedy úsporné jízdě auta. Mám pocit, že MG se snaží vyhovět požadavkům moderního uživatele a přitom vtáhnout do světa ale elektromobility člověka nezasvěceného, což je dle mého skvělým krokem.
MG4-Electric_6
Interiér, aneb v jednoduchosti vozu MG4 Electric je krása.
Pojďme si to říci upřímně. Interiér u MG4 Electric je velmi prostý a přitom futuristický. Je přesně takový, jaký zákazník tohoto automobilu očekává. Interiér díky tomu působí velmi prostorně a jsou zde znát prvky high-tech a kvality z vysoce kvalitních materiálů MG4. Volant je nastavitelný v šesti směrech a co je velmi potěšující, tak volbu tlačítek na volantu si nastavujete sami. Středoví panel je nenáročný a zcela jednoduchý a zbytečně nerozptyluje. Zároveň zde nenajdete tlačítko ,kterým nastartujete auto. Proč? Auto samo pozná , kdy chcete vyrazit na cestu pomocí senzorů. To samé platí pokud chcete vypnout motor.
MG4-Electric
Jakou jízdu vám MG4 Electric nabídne?
MG4 Electric má jak vás jistě nepřekvapí pohon zadních kol. Již nyní se mluví o variantě náhonu na všechna čtyři. Nicméně pojďme se podívat na to co je nyní. Zadní pohon disponuje lepší akcelerací v zatáčkách, snadným zatáčením vozu, mrštností. Vůz má 150 kW výkonu a točivý moment 250 Nm, kdy umí akcelerovat z místa na 100 km/h za 7,98 s. MG má aerodynamická 17″ kola a aktivní zavírání klapek do chladiče, která snižují zároveň dojezd až o 10%. Co musím velmi ocenit, tak je rozložení hmotnosti automobilu 50:50, které velmi ovlivňuje jízdní vlastnosti. Zároveň je třeba vyzdvihnout nízké těžiště, které je méně než 500 mm nad zemí. Čemu tak je? MG udělalo horizontální uspořádání článků baterie a proto může být tak nízko. Máme zde zároveň pět jízdních režimů jako je například Normální, Eco, Sport, Snow a Custom. Je tedy pouze na uživateli zda se rozhodne pro sportovní nebo úspornou jízdu. Zde si člověk opravdu vybere.
MG4-Electric_2
Žádné příplatky za užitečné funkce ve voze MG 4 Electric
MG šlo jiným směrem a chce svým zákazníkům dopřát kvalitní výbavu již v základu. A co konkrétně? Například adaptivní tempomat nebo asistent pro jízdu v koloně. Máme zde také digitální přístrojový štít s full-LED obrazovkou o velikosti 7″ se všemi nezbytnými informacemi a 10,25″ plovoucí dotykový displej s antireflexní vrstvou usnadňuje čitelnost i za těch nejjasnějších dnů. Funkce Apple CarPlay a Android Auto je v dnešní době již samozřejmostí.
Rear-wheel-drive-system-
Jaké bude nabíjení MG4 Electric?
MG bude nabízet 2 typy baterie s rozdílnou kapacitou a chemismem. Prvním typem je baterie 51 kWh LFP Lithium železo Fosfát s dojezdem 350 km a druhým typem je 64 kWh Ternary Lithium Battery NMC s dojezdem 450 km a ve městě až 579 km. Díky rychlonabíjení se dostanete na 80% již za 35 min. MG4 Electric současně disponuje čtyřmi režimy rekuperačního brždění a zvyšuje tak dojezd až o 16%.
Brzy se můžete na MG4 Electric těšit, protože již 1. června bude spuštěn prodej.
Francouzské ostré hatchbacky, hot hatche, mají dlouhou tradici a Alpine ji chce přenést také do elektrické budoucnosti. Jak by mohl vypadat? O tom si můžeme udělat představu z představeného konceptu A290β.
Malý rošťák
Když se na A290β podíváte, je jasně vidět, na jakém základu stojí. V roce 2021 mateřská společnost Renault představila koncept moderní elektrické reinkarnace modelu 5 a zdá se, že s ním má Alpine vlastní plány. Co tedy zatím víme? Z hlediska čísel byly představeny pouze rozměry: Délka 4,05 m, šířka 1,85 m a výška 1,48 m, což zhruba odpovídá hodně rozkročené Fabii.
Z retra do kyberpunku I foto: media.renault.cz
Jak již bylo řečeno, vychází z nového prcka Renaultu, nástupce populární Zoe. Z toho by se dala dedukovat velikost baterie, která v Pětce bude mít 40 či 52 kWh, přičemž ta větší by měla stačit na téměř 400 km WLTP dojezdu. U A290β (písmenko beta znamená prototyp) to bude ale určitě méně, protože má poměrně agresivní design s pořádně retro nafouknutými blatníky, ale především také kvůli dvěma elektromotorům vepředu. Toto neobvyklé řešení umožní plnohodnotný tzv. torque vectoring, rozdělování točivého momentu na jednotlivá přední kola za účelem lepšího zatáčení a účinnějšího přenesení síly v zatáčkách.
Na zadní nápravě se navíc usídlí víceprvkové zavěšení, takže by ovladatelnost měla být na solidní úrovni. Možná trochu překvapivě bude také mít hydraulické dorazy odpružení, které sedí spíše ke komfortnímu zaměření. Bude to ale hlavně rošťák, o čemž také svědčí pořádná hydraulická ruční brzda, takže efektní otočky na parkovišti se stávají opět realitou.
Rošťácký charakter je vidět ze všech stran I foto: media.renault.cz
Z retra do kyberpunku
Kde se ale v Alpine pořádně odvázali? Nepochybně v designovém oddělení. Nový Renault 5 nosí líbivé, zmodernizované retro tvary jasně odkazující na původní pětku. Při přetvoření v A290 vzali původní základ a přetvořili jej do až kyberpunkové podoby původní rallye Turbo varianty. Začíná to hned vepředu se čtyřmi LED křížky, odkazující na stará „přeškrtnutá“ světla závodních speciálů. Nejvíce to je ale asi vidět na boku, kterému dominují dvacetipalcová kola s velkými čtverci uprostřed, kombinující černou, bílou a modrou barvu. Neméně výrazné jsou také nafouklé blatníky, přičemž ty zadní se snaží evokovat vstupy vzduchu k zadnímu motoru u původního Turba. Na zádi se usídlil černý difuzor a nad zadním oknem zase malý spoiler.
Starý a nový Renault 5, ze kterých Alpine A290 designově vychází I foto: cdn.group.renault.com
Ještě radikálnější koncepci představuje interiér, kde má řidič polohu uprostřed a další dva spolujezdci mohou cestovat po jeho stranách. Inspirace McLarenem F1 je zde více než zřejmá, na druhou stranu když opisovat, tak od těch nejlepších. Za zmínku také stojí tlačítko na volantu „OV“ (podle overtake), které krátkodobě umožní vytáhnout z obou elektromotorů zatím neznámé maximum, které v nich je.
Je třeba říct, že se zatím jedná jen o koncept, takže se můžeme jen dohadovat, co všechno se přenese do sériové podoby. Design asi nebude tak extrémní a asi není příliš pravděpodobné zachování třímístného uspořádání kabiny, nechme se ale překvapit. Máme se ale na co těšit, elektrické hot hatche na trhu ještě nejsou. Od počátku v kombinují praktickou karoserii, každodenní použitelnost a zábavu za volantem, přičemž elektrická obdoba od Alpine by mohla být ještě poměrně úsporná, jak bývá u elektromobilů zvykem. Renault 5 by se měl začít prodávat v průběhu příštího roku, tak snad na sebe nenechá Alpine dlouho čekat.
Nové generace modelů Škoda Superb a Škoda Kodiaq úspěšně prošly intenzivním testováním v mrazech za polárním kruhem. Funkce, kvalita a odolnost vozů byly sledovány při teplotách až minus 30 stupňů Celsia.
Rozsáhlá škála testů pokrývající všechny komponenty vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb.
Intenzivní testovací jízdy v extrémně chladných podmínkách jsou součástí standardního programu vývoje nových vozidel a Škoda Auto pravidelně provádí takové testy za polárním kruhem. Čtvrtá generace modelu Škoda Superb a druhá generace SUV Škoda Kodiaq nyní prokázaly, že si poradí s každou zimní výzvou. Pod drobnohledem byly všechny části testovaných vozů: podvozek, karoserie, motor, topení i kompletní elektronika.
Výkon vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb na sněhu.
Pro posouzení vlastností vozu při jízdě v zimě zkoumá Škoda Auto vliv sněhu na karoserii i možné vnikání sněhu do motorového prostoru a do sání vzduchu. Všechny mechanické funkce vozu a elektronika musí bezchybně fungovat i při teplotách minus 25 stupňů Celsia. Motor by měl bez problémů startovat i při teplotách blížících se minus 30 stupňům. Všechny dveře, kapota a páté dveře, stejně jako víko palivové nádrže a kryt nabíjecí zásuvky u plug-in hybridních modelů musí být možné otevřít i za takto nepříznivých podmínek. Bylo by přeci nepříjemné, kdyby vám při užívání právě třeba zásuvka nešla otevřít.
Škoda Superb – nová generace. Test za polárním kruhem.
Zkoušky chování vozů Kodiaq a Superb a jejich asistenčních systémů.
Při jízdě v reálném provozu se hodnotí řada aspektů chování vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb – například jak dobře se vypořádá s rozbředlým sněhem na silnici nebo jak se chovají přední a zadní nárazníky při nárazu do sněhové překážky. Jízda přes velké kusy ledu prověřuje odolnost zavěšení a podvozku jako celku. Testovací jezdci zjišťují, jak se vozidla chovají na zledovatělých a zasněžených vozovkách a jak dobře fungují asistenční systémy. Součástí zkoušek je také hodnocení jízdní dynamiky, účinnosti pohonu všech kol i funkčnosti a jízdního komfortu zavěšení. Testovací jezdci kontrolují, zda převodovka řadí bezchybně nebo zda fungují stěrače a ostřikovače. Testuje se i osvětlení vozidla v noci a akustické vlastnosti zamrzlých částí. Vysokonapěťové baterie vozů s plug-in hybridním pohonem jsou nabíjeny ve zmrzlém stavu a následně se zjišťuje maximální dojezd. Pro přesné posouzení odolnosti vozidel v zimních podmínkách najezdí testovací jezdci desítky tisíc kilometrů.
Škoda Kodiaq – nová generace. Test za polárním kruhem.
Testování funkcí interiéru vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb.
Testovací program se zabývá také mnoha funkcemi interiéru, například výkonem topného systému při extrémně nízkých venkovních teplotách a úrovní tepelného komfortu. Testovací jezdci rovněž kontrolují, zda se okna mlží a jak rychle je lze odmrazit. Dále vyhodnocují, zda vyhřívání sedadel, volantu, vnějších zpětných zrcátek a čelního a zadního skla funguje podle očekávání. Testují také nezávislé topení, pokud je jím vůz vybaven. Kromě toho zkoumají, jak dobře reaguje centrální dotyková obrazovka, když teplota v interiéru vozidla klesne pod bod mrazu.
Ale víte, co je nejlepší? Že díky tomuto testování zase víme o trochu více, jak budou vozy Škoda Kodiaq a Škoda Superb vypadat v nové generaci. Premiéra se bude konat na podzim, jak jsme již psali v článku, kdy Škoda Auto zveřejnila pouze siluety obou vozů. Je to docela skok, že?
Levnější Tesly v Česku i celé Evropě, společnost Zero Motorcycles v Praze otevřela showroom a čínská společnost SVolt bude stavět baterkárny v Evropě.
Vítejte u 221. dílu fNews, tedy pořadu od fDrive.cz, který každý týden shrnuje nejzajímavější novinky z elektromobility. Tentokrát se podíváme na levnější Tesly, showroom Zero Motorcycles v Praze a čínské baterkárny SVolt v Evropě.
Tesla Model Y je v Evropě velmi oblíbená, takže není potřeba snižovat cenu. Levnější Tesly Model 3 nebo i větší modely S a X ale jistě mnoho zájemců potěší. Tesla Model 3 je nyní v Česku necelých 30 tisíc korun nad hranicí jednoho milionu korun, což je o 170 tisíc Kč méně, než když Tesla na český trh oficiálně vstupovala. Povede to i v Evropě ke zlevnění elektromobilů ostatních značek? Můžete nám napsat svůj názor do komentářů.
Levnější Tesly v Česku, Zero Motorcycles v Praze a další – fNews #221
Podcast v audio formě – levnější Tesly v Česku a Zero Motorcycles v Praze
Přesuneme se do Česka, konkrétně hlavního města. Byl totiž otevřen showroom americké značky Zero Motorcycles v Praze. Ta vyrábí elektrické motocykly a její zastoupení, kde si tyto elektrocykly můžete i vyzkoušet, naleznete v pražských Řeporyjích u zastoupení tradiční americké značky Indian.
Zero Motorcycles v Praze
Baterkárny SVolt v Evropě
Není to jen o Teslách nebo elektrických motocyklech Zero Motorcycles z Ameriky. Z druhé strany se do Evropy tlačí elektromobily z Číny. Čínská společnost SVolt ale chce baterie v Evropě i vyrábět. A rozhodně nemá malé plány. Záměr budovat baterkárny v Evropě oznámila už minulý rok. Teď ovšem plán rozšířila. Hodlá postavit až pět továren ve východní, severní i západní Evropě. V roce 2030 mají produkovat nejméně 50 GWh baterií ročně a z toho jeden závod až 20 GWh.
Představila se malá elektrická dodávka Ford e-Transit Courier. Jeep představil elektrický off-road Magneto 3.0, premiéru si odbyl i pick-up RAM 1500 REV s rekordní baterí a světové auto roku ovládly korejské elektromobily.
Vítejte u 220. dílu fNews, tedy pořadu od fDrive.cz, který každý týden shrnuje nejzajímavější novinky ze světa elektromobility. Tentokrát se podíváme hlavně na elektrická užitková auta nebo offroady. Představila se totiž malá elektrická dodávka Ford e-Transit Courier, RAM představil velký elektrický pick-up RAM 1500 REV s obří baterií a Jeep postavil další prototyp plně elektrického off-roadu. Ten poslední nese název Jeep Magneto 3.0. Ale aby to nebylo jen o užitkových elektromobilech a off-roadech, podíváme se i na Světové auto roku 2023.
Představila se malá elektrická dodávka Ford e-Transit Courier
Dnešní díl začneme u užitkových vozů. Představila se totiž malá elektrická dodávka Ford e-Transit Courier. Respektive Ford představil celkově novou generaci modelu Transit Courier s různými motorizacemi. Ale ukázal jak bude malá elektrická dodávka Ford e-Transit Courier vypadat a oznámil, že dorazí příští rok.
Elektrický pick-up RAM 1500 REV
U užitkových vozů ještě zůstaneme, ale od městské elektrické dodávky se přesuneme k elektrickému pick-upu, tedy více do terénu. Nový elektrický pick-up RAM 1500 REV má dechberoucí parametry. Na stovku se sice rozjede o pár desetin sekundy pomaleji než konkurent Ford F-150 Lightning, ale ohromí dojezdem. Má totiž dvě varianty baterií, 168 kWh a větší s rekordní kapacitou 229 kWh. Díky tomu ujede přes 800 kilometrů na nabití.
fNews #220 – Malá elektrická dodávka Ford a další novinky
Opustíme užitokvé vozy, ale v terénu zůstaneme. Jeep chce od roku 2030 prodávat pouze vozy s plně elektrickým pohonem. V posledních letech představuje každý rok novou verzi elektrického off-roadu. Jde o elektromobil Jeep Magneto 3.0. Jak naznačuje číselné označení, jde již o třetí generaci. Ta má vylepšenou efektivitu a vyšší kapacitu baterie. Z toho samozřejmě vyplývá delší dojezd. Mírně navýšený byl i výkon, z 633 na 659 koní.
Světové Auto roku 2023 ovládly korejské elektromobily
Malá elektrická dodávka Ford, elektromobily do terénu nebo Světové auto roku?
Která z těchto novinek vás zaujala nejvíce? Malá elektrická dodávka Ford e-Transit Courier, RAM 1 500 REV, Jeep Magneto 3.0, nebo vítězné vozy v anketě Auto roku 2023? Napište nám svůj názor do komentářů. Rádi si ho přečteme. Aby vám neunikla žádná novinka, můžete sledovat Usporne.info na sociálních sítích Facebook, Twitter a Instagram, případně odebírat náš kanál novinek v aplikaci Telegram.
Již od roku 2019 nabízí Peugeot současnou generaci modelu 2008, která v B segmentu SUV rozvířila klidné vody nejen svým extravagantním francouzským designem. Nyní byla představena omlazená verze, která pokračuje tam, kde ta současná skončila.
Kočka ukazuje drápky, tři na každé straně
SUV 2008 se již od svého uvedení drží na předních příčkách prodejů a aby to tak zůstalo, prochází omlazovací kůrou. Zvenku jsou změny nejvíce vidět zepředu, kde se světelný podpis vertikálních „drápů“ rozmnožil z jednoho páru na tři. Stále má naprosto nezaměnitelný „čumák“, sdílený napříč celou modelovou řadou. Změny proběhly také na nárazníku, masce atd., ale ty jsou již méně výrazné. Přepracovaná kola jsou u faceliftu také samozřejmostí, zajímavá jsou ale vnější zpětná zrcátka, která budou u všech výbavových stupňů černá. Na zádi bychom nalezli aktualizovanou grafiku zadních světel, na druhou stranu se zde designéři zbavili loga, na výrobce odkazuje pouze nápis Peugeot.
Omlazený interiér Peugeotu 2008 I foto: media.stellantis.com
Uvnitř tolik jasně patrných rozdílů není. Stále zde je přítomen i-cockpit, svérázná kombinace malého hranatého volantu a digitálního přístrojového štítu s 3D efektem, na který se řidič dívá přes věnec a ne skrz něj, jak je běžně zvykem. Vpravo od něj se bude pro všechny výbavy nacházet desetipalcový displej infotainmentu. Další již klasický prvek jsou středová klávesová tlačítka pro základní funkce auta.
Revoluce pod kapotou
Ty největší změny bude možné nalézt pod pomyslnou kapotou. K dispozici budou benzínové tříválce o objemu 1,2 litru s výkony 100 či 130 koní. Slabší bude spárovaný jen s manuálem, výkonnější brácha může mít i osmistupňový automat. Čistě fosilní varianty doplní ještě „patnáctistovkový“ diesel o výkonu 130 koní, který zase obdrží jen automat. Další na řadě je novinka ve formě full hybridního, tedy nedobíjecího, systému s benzínovým 1,2 l tříválcem, 0,9 kWh baterií a šestistupňovým dvouspojkovým automatem, který v sobě ještě skrývá elektromotor.
Upravená záď Peugeotu 2008 I foto: media.stellantis.com
Komu by tato varianta byla málo elektrická, bude ještě moct sáhnout po elektromobilní variantě e-2008. Ta byla vylepšena o nový elektromotor o výkonu 156 koní, který bude brát energii z větší 54 kWh baterie. Ta by měla Peugeotu stačit na 406 km dojezdu.
Pokud vás upravená 2008 zaujala, v prodeji by měla být od léta tohoto roku ve třech výbavových stupních. Na hybridní variantu si ale budete muset počkat až na rok 2024.
Levný elektromobil Renault 5 bude nejen stylový, ale nabídne i solidní techniku. Fisker Ocean má nejdelší dojezd z elektrických SUV v Evropě, Kia představila vrcholný model Kia EV9 a Hyundai Ioniq 5 N prochází testy.
Vítejte u 219. dílu fNews, tedy pořadu od fDrive.cz, který každý týden shrnuje nejzajímavější novinky z elektromobility. Tentokrát se podíváme na budoucí levný elektromobil Renault 5, oficiální dojezd Fiskeru Ocean, velké elektrické SUV Kia EV9 a testy Hyundai Ioniq 5 N.
Levný elektromobil Renault 5 začíná odhalovat techniku
Začneme u zajímavé informace o jednom připravovaném elektromobilu. Budoucí levný elektromobil Renault 5 totiž začíná odhalovat techniku. Má být dalším cenově dostupným elektromobilem a nahradí současný, relativně levný elektromobil, Renault ZOE. Je jasné, že se automobilka Renault snaží co nejvíce snížit náklady, ale ne na úkor jízdních vlastností. Důkazem budiž víceprvková zadní náprava, kterou často nenajdeme ani u vozů o třídu výše. Takže levný elektromobil Renault 5 by měl i dobře jezdit.
Budoucí levný elektromobil Renault 5 odhaluje techniku (foto: Renault)
Elektromobil Fisker Ocean má nejdelší dojezd z elektrických SUV v Evropě
Od levného elektromobilu Renault 5 se přesuneme ke znovuzrozené značce Fisker. Ta totiž dokončila elektrické SUV s názvem Fisker Ocean. Tento elektromobil prošel oficiálním testem WLTP a výsledek je 707 kilometrů. To je nejvíce ze všech elektrických SUV na evropském trhu. Co na takový výsledek říkáte? Je to podle vás dostačující i na delší trasy?
Elektromobil Fisker Ocean má dojezd 707 km dle WLTP (foto: Fisker)
Budoucí levný elektromobil Renault 5 a další novinky z elektromobility – fNews #219
Podcast v audio formě – budoucí levný elektromobil Renault 5 a další novinky z elektromobility
Od nové automobilky Fisker se přesuneme k jedné z tradičních automobilek. Zároveň se od kompaktního SUV přesuneme velkému elektrickému SUV. Kia totiž kompletně představila svůj vrcholný model EV9. Toto velké SUV nabídne až 7 míst k sezení. Díky baterii o využitelné kapacitě bezmála 100 kWh ujede přes 540 kilometrů. Samozřejmostí je 800V architektura, jelikož stojí na platformě e-GMP. Díky tomu lze očekávat ultimátní nabíjecí výkon. Jeho špičkovou hodnotu automobilka zatím nezveřejnila, ale můj tip je přes 300 kW.
Velký elektromobil Kia EV9 (foto: Kia)
Hyundai Ioniq 5 N už najíždí testovací kilometry
Druhou novinkou z koncernu HMG a na platformě e-GMP je Hyundai Ioniq 5 N. Jde o sportovně laděnou verzi tohoto originálně pojatého crossoveru. Technika bude nejspíše stejná jako u vozu Kia EV6 GT. Právě probíhají zimní testy vozu Hyundai Ioniq 5 N v extrémních podmínkách u polárního kruhu. Těšíte se na ostrou verzi tohoto zajímavého elektromobilu?
Ostrý elektromobil Hyundai Ioniq 5 N za polárním kruhem (foto: Hyundai)
Levný elektromobil Renault 5, Fisker Ocean, Kia EV9 nebo Hyundai Ioniq 5 N?
Která z těchto novinek vás zaujala nejvíce? Budoucí levný elektromobil Renault 5, dojezd Fiskeru Ocean, nová Kia EV9 nebo extrémní testy Hyundai Ioniq 5 N? Napište nám svůj názor do komentářů. Rádi si ho přečteme. Aby vám neunikla žádná novinka, můžete sledovat Usporne.info na sociálních sítích Facebook, Twitter a Instagram, případně odebírat náš kanál novinek v aplikaci Telegram.
Spravovat Souhlas s cookies
We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
