Archiv rubriky: Novinky

Elektrický Renault Scenic E-Tech je Evropské auto roku 2024

Napsat komentář

Na Ženevském autosalonu proběhlo vyhlášení ankety Auto Roku 2024, kterou vyhrál elektrický crossover Renault Scenic E-Tech.

Nový rok, nový vítěz.

Jako každý rok se i letos pořádala odborná anketa o nejlepší vůz pro rok 2024 v Evropě, Auto roku 2024 (Car of the Year 2024). Vyhlášení proběhlo v rámci autosalonu v Ženevě a radovat se mohou ve francouzském koutku. Na stupni nejvyšším se umístil Renault Scenic E-Tech, elektrický nástupce populárního MPV, nově převtěleného do crossoveru. Od odborné poroty obdržel 329 hlasů a pro 22 z nich byl nejlepší ze všech finalistů

Přetvoření z MPV na elektrický crossover Renaultu Scenic má zřejmě úspěch (foto Renault)

Na druhé pozici se umístilo BMW řady 5 s 308 body a 19 prvními umístěními a třetí příčka míří opět do Francie, tentokrát za Peugeotem a jeho novým 3008 se 197 body a 3 prvními příčkami. Kompletní pořadí finalistů a jejich bodové ohodnocení můžete vidět zde:

  1. Renault Scenic E-Tech 329 bodů
  2. BMW 5 308 bodů
  3. Peugeot 3008 197 bodů
  4. Kia EV9 190 bodů
  5. Volvo EX30 168 bodů
  6. BYD Seal 131 bodů
  7. Toyota CH-R 127 bodů

Za zmínku ještě stojí šestá příčka, která míří do Číny. Že by to bylo znamení věcí budoucích? Uvidíme. Všechny výsledky i rozřazení všech hlasů můžete vidět zde.

Přichází Volkswagen ID.7 Tourer, první elektrický kombík z Wolfsburgu. Co přináší?

Napsat komentář

Nedávno představený Volkswagen ID.7, elektrická vlajková loď, přichází s praktičtější karoserií kombi. Co je kromě kufru nového?

Balíme kufry

V čem se liší nový kombík s názvem Tourer od prvně představeného liftbacku? No přeci hlavně v kufru. V základu nabídne 545 litrů, s prostorem pod podlahou to je až 605 litrů. V nejkapacitnější konfiguraci se sklopenými sedačkami se dozadu vejde až 1 714 litrů, to je už pořádná porce. Z prostorového hlediska to ale je překvapivě vše, změny se totiž udály až za C sloupky. Zadní pasažéři se tak nedočkají více místa pro hlavu.

Kromě změn na karoserii přináší kombík i novinky ohledně výbavy, na první pohled si každý všimne svítících emblémů vepředu i vzadu. Skoro by se dalo zmínit ono známé „To muselo dát práce, ale přitom taková blbost co?“ VW tak nepřehlédnete ani v noci. Kromě vizuálních vychytávek přinese ale i něco užitečného: Wellness program. Thajka s masážním olejíčkem není v ceně, pneumatické masážní sedačky se senzory vlhkosti a teploty ale ano. Ty se spojí s automatickou klimatizací s elektronicky ovládanými výdechy, panoramatickou střechou s elektrochromatickým zatmavováním, ambientním osvětlením, audiosystémem, ID.Light nebo infotainmentem a podle módů Fresh Up, Calm Down a Power Break se vám pokusí zpříjemnit den.

Stejně jako liftback i kombík bude mít k dispozici dvě varianty baterie. Verze Pro o využitelné kapacitě 77 kWh a větší Pro S, slibující 86 kWh. S tou větší Volkswagen udává dojezd až 685 kilometrů, což je o pár desítek méně oproti liftbacku. V tom se tedy liší, nabíjecí výkon je ale stejný, maximum je 175, respektive 200 kW podle verze akumulátoru. Minimálně zpočátku bude „sedmičky“ pohánět vylepšený elektromotor na zadní nápravě o výkonu 210 kW a poctivém točivém momentu 545 N.m.

Kufr. To je důvod, proč si kupujete kombík (foto Volkswagen)

Objednávky by měly být otevřeny během příštího týdne. První kusy by se měly dostat k novým majitelům v letních měsících tohoto roku v případě varianty Pro S, verze s kratším dojezdem Pro by měla být na silnicích už v květnu. Ceny bohužel zatím neznáme, ty si ještě nechává Volkswagen pro sebe.

Nová Škoda Octavia First Edition, exkluzivní provedení pro tuzemský trh

Napsat komentář

Škoda Octavia je dlouhodobě nejprodávanější model českého trhu. A proto pro tuzemské zákazníky Škoda Auto přichystala zaváděcí edici. Ta nese označení First Edition a nebo pro náročnější zákazníky First Edition Ultimate.

Co nová Škoda Octavia First Edition a First Edition Ultimate přiváží?

Rozdělíme si povídání hezky na dva odstavce. Takže první bude Škoda Octavia First Edition.

Nová Škoda Octavia Combi
(foto archiv Škoda)

Škoda Octavia First Edition:

Nová Škoda Octavia First Edition zahrnuje například 17palcová kola Rotare Aero. Adaptivní vedení v jízdním pruhu, prediktivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek. Zadní parkovací kameru, 13palcový infotainment s navigací, volbu jízdního režimu, bezklíčové
zamykání a startování Kessy s alarmem, virtuální pedál, vyhřívání předních sedadel a volantu, vyhřívání čelního skla a mnoho dalších prvků. Doporučené prodejní ceny začínají na částce 799 900 Kč včetně DPH s benzinovým motorem 1,5 TSI 110 kW a manuální převodovkou. Za automatickou převodovku DSG zákazník zaplat. 899 900 Kč s naftovým motorem 2,0 TDI 110 kW. Uvedené ceny platí pro karosářskou variantu liftback, za kombi si zákazník připlatí 40 000 Kč.

Nová Škoda Octavia
(foto archiv Škoda Auto)

Škoda Octavia First Edition Ultimate:

Škoda Octavia First Edition Ultimate obsahuje mimo jiné 18palcová kola Lerna. Panoramatický kamerový systém, osvětlení nástupního prostoru, headup displej, asistovanou jízdu 1.5+, adaptivní podvozek DCC, kožený interiér Suite s Top ergonomickými předními sedadly s ventilací a masážní funkcí nebo vyhřívání zadních sedadel. Tato mimořádně vybavená varianta je k dostání výhradně s motorem 2,0 TDI 110 kW a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG za doporučenou cenu 989 900 Kč včetně DPH pro verzi liftback, resp. 1 029 900 Kč pro kombi.

Vozy Škoda Octavia First Edition lze již objednávat. První automobily budou zákazníkům předány na přelomu druhého a třetího čtvrtletí. A co Váš názor, líbí se vám takto vybavená nová Škoda Octavia? Nebo vás láká jiná výbava? 

Nová Dacia Spring, první elektrický vůz značky Dacia přijíždí v novém kabátě

Napsat komentář

Značka Dacia uvádí při příležitosti autosalonu v Ženevě novou generaci svého prvního elektrického vozu. Představuje se nová Dacia Spring. Tak si pojďme říct, co je nové. Ještě je potřeba dodat, že Dacia Spring byl model, který chtěl každý z redakce otestovat. Já pro zajímavost zde uvádím svůj test.

Nový design exteriéru.

nová Dacia Spring – přední část
(foto Jan Švandrlík)

Nová Dacia Spring přijíždí ve velmi podobném designu jako její větší a benzínový sourozenec, jedná se o model Duster. Čili změna nejen na přední části je veliká. Dominantou jsou opět písmena DC, pod kterými se ukrývá nabíjecí konektor. Z boku je nová Dacia Spring hodně podobná předchozí generaci. Další velké změny jsou na zadní části, vypadá dospěleji. Jiná jsou zadní světla a celkově design zádě dospěl. Vlastně to se dá říci i o přídi.

nová Dacia Spring – zadní část
(foto Jan Švandrlík)

Dacia Spring přináší novinky i uvnitř.

Přístrojová deska nové Dacie Spring je zcela nová. Je to proto, aby do ní byl integrován centrální displej multimediálního systému. Spring je vybaven personifikovaným digitálním přístrojovým panelem se 7″ displejem u všech verzí a velkým 10″ centrálním displejem multimediálního systému u vyšších úrovní výbavy. Barvy a materiály interiéru byly také přepracovány a změněny.

nová Dacia Spring – interiér
(foto Dacia)

Přehled výbav.

Nová Dacia Spring přiváží tyto modelové stupně:

Spring Essential : 7 “ digitální přístrojový štít, výškově nastavitelný tříramenný volant, posilovač řízení, systém Media Control s USB vstupem, omezovač rychlosti, tempomat, ovládání rádia na volantu, dálkové centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken, zadní parkovací senzory, 12V zásuvka.

Spring Expression : stejně jako Essential + manuální klimatizace, 15″ kola (motor 65 k)

Spring Extreme : stejně jako Expression + měděné prvky obložení interiéru/exteriéru, elektricky ovládaná zrcátka a zadní okna, multimediální systém Media Nav Live s 10″ středovou obrazovkou, 2 zásuvkami USB a bezdrátovým připojením pro Apple CarPlayTM a Android AutoTM, obousměrná nabíječka.

Nová Dacia Spring bude k dispozici také ve dvoumístné verzi Cargo

A pokud jste pozorně četli, tak u výbavy Extreme vidíte i obousměrnou nabíječku, takže hurá třeba sekat zahradu můžete i s novou Dacii Spring.

Škoda Octavia má novou tvář. Co se mimo make-up změnilo?

Napsat komentář

Škoda Octavia patří k Mladoboleslavské automobilce jako panely k dálnici D1. Aby držela krok s konkurencí, prošla omlazovací kůrou. Co se skrývá pod novým kukučem?

Co je nového?

Vizuálních změn není v exteriéru příliš mnoho, nových předních světel si ale zajisté všimne každý. LED pásky vylepšených Matrix světel jako by ukazovaly směrem k upravené masce chladiče a zároveň vizuálně rozdělují světla na dvě poloviny. Pamatujete si na kontroverzní „čtyřočku“ předchozí generace? Za zmínku ještě stojí jedno slovo: Crystallinium. Ne není to Stalinova kolekce křišťálů, nýbrž prosvětlené modré prvky v předních světlech. Obyčejné lampy už zkrátka netáhnou.

Škoda Octavia Sportline foto Škoda Auto)

Jiný design předního nárazníku přibližuje Octávii novému Superbu, ale to je už pro bystřejší oči. V zadní části je toho ještě méně. Jasně jsou tam drobné změny, třeba rozdělené LED pásky obrysových světel a celkově jejich pozměněná grafika, nebo upravený nárazník, bez přímého srovnání ovšem příliš nevyniknou.

Aktualizovanému interiéru jasně dominuje středový displej. Ten má v základu deset palců, ve vyšších výbavách má palců už třináct. Ten jako by z oka vypadl obrazovce z Enyaqa. Když už byly nakousnuté varianty výbav, ty byly přetransformovány z tradičních Ambition, Style apod. na Essence, Selection, Top Selection, Exclusive Selection, Sportline a RS. S nimi se pojí nové materiály, barevné kombinace, zkrátka to co k faceliftu patří.

Inovovaný interiér s novým displejem foto Škoda Auto)

Infotainment a jeho asistentka Laura by se měla spojit s ChatGBT, třeba tak poví i jiné vtipy než ten o nejlepším terénním autě. Kromě toho se seznam softwarových vychytávek rozšíří například o uložení parkovacího manévru či dokonce parkování na dálku nebo o zdokonalený algoritmus vyhodnocení řidičovy únavy.

Benzín či diesel? To je oč tu běží

Aktualizovaná paleta motorizací obsahuje benzínové a dieselové motory, plug-in hybridní varianta zmizela již během života současného modelu a modernizace ji nenavrátí. Všechny varianty můžete vidět v tabulce, co z ní vypíchnout? Všechny automatové varianty jsou spojené s mild hybridním systémem či pouze slabší dvoulitrový benzín může být spárován s pohonem všech kol. Český sen v podobě silné nafty se čtyřkolkou se tak rozplynul a ani naftové RS už k dispozici nebude, sportovní vrchol nabídky bude jen se 195 kW benzínem.

Paleta motorů nové Octavie (foto Jan Tarant)

Poprvé bude Škoda Octavia cestovat do světa ne z Mladé Boleslavi, nýbrž z Kvasin, kde ji uvolní místo Superb. Do prodeje se dostane v průběhu května tohoto roku.

Peugeot Rifter opět s oblíbenou motorizací + další novinky

Napsat komentář

Nafta je zpět, aneb Peugeot Rifter je opět v nabídce se vznětovým motorem. Mimo to si francouzský lev přichystal zajímavé nabídky. Jaké to jsou?

Rodinný transport opět spaluje

Před pár lety se Peugeot zbavil spalovacích motorů ve svých osobních dodávkách a nejmenší Rifter tak byl k dispozici pouze v elektrické verzi. Po nedávném faceliftu se ovšem karta obrací a do hry se vrátily dvě naftové motorizace. V nižší výbavě ALLURE je k dispozici 1.5 diesel o výkonu 75 kW a krouťáku 250 N.m, spárovaný se šestistupňovým manuálem. Ve sportovně vzhlížející GT variantě je silnější verze stejného motoru s 96 kW a 300 N.m, který si povídá s osmikvaltovým automatem. Verze s delším rozvorem je pro slabší motor už pravděpodobně příliš, proto i chudší výbava je spojená se silnější motorizací, ovšem jen s manuálem. A co za tu srandu chtějí?

• RIFTER ALLURE BlueHDi 100 S&S MAN6 za 595 000 Kč
• RIFTER GT BlueHDi 130 S&S EAT8 za 725 000 Kč
• RIFTER LONG ALLURE BlueHDi 130 S&S MAN6 za 650 000 Kč
• RIFTER LONG GT BlueHDi 130 S&S EAT8 za 750 000 Kč

Peugeot Rifter nedávno prošel omlazovací kůrou (foto Jan Tarant)

Pokud byste stále toužili po elektrické variantě, ta v kombinaci 100 kW elektromotoru a 50 kWh baterie startuje na zvýhodněných 875 000 Kč. Nezapomínejme ovšem i na pracovní variantu N1, ta má pro změnu pouze variaci spalovacích motorů a převodovek. Vybírat si můžete z benzínu, nafty, manuálu i automatu, přičemž nejlevnější verze s benzínem začíná na 529 000 korunách. I ostatní modely Peugeotu se dočkaly zajímavých nabídek, největší SUV zlevnilo skoro o 200 000 Kč a bez koruny startuje na 700 000 Kč. Stylovka 408 je ještě o dalších 40 000 levnější. Tak co říkáte, těší vás návrat naftové verze?

i-Cockpit si našel cestu i do Rifteru (foto Jan Tarant)

Nissan přiváží nový Interstar, první dodávku i s elektrickým pohonem

Napsat komentář

Jste řemeslník, nebo kurýr? Převážíte zásilky, nebo potřebujete prostě dodávkový vůz? Tak právě pro takové příležitosti představila značka Nissan nový vůz. Nový Interstar.

Kategorie dodávkových vozů je vždy určená jen pro určitou skupinu lidí. Kteří mají specifické nároky a požadavky. A co tedy přiváží a nabízí nový Interstar? Nová generace Interstaru vstoupí na trh s širokou škálou továrních přestaveb, včetně sklápěče, valníku a skříňových dodávek.

Jaký nabídne nový Interstar výkon?

Nový Nissan Interstar – nabíjení
(foto archiv Nissan)

Nissan Interstar bude mít baterii o velikost 87 kWh. Z toho může být dojezd až 460 kilometrů. K dispozici bude varianta i s 40 kWh baterií. Co se nabíjení týče, tak vetší baterii DC nabíjením můžete nabít za  pouhých 30 minut až na dojezd 252 km. Menší baterii za tutéž dobu můžete nabít na 200 kilometrů dojezdu. AC nabíjení zajišťuje dobíjení v například v depu z wallboxu z 10-100 % za méně než 4 hodiny.

A co praktičnost?

Nový Nissan Interstar – zadní ložná plocha
(foto archiv Nissan)

Přeci jen praktičnost je u dodávkových vozů dost důležitá, takže co nabídne nový Nissan Interstar? Nová generace modelu Interstar se může pochlubit také o 40 mm širšími bočními dveřmi a o 100 mm delší ložnou plochou, což zákazníkům poskytuje další důležitý prostor pro naložení většího množství zboží a materiálu. Jak dieselová, tak elektrická verze nové generace modelu Interstar mají maximální tažnou
kapacitu 2500 kg, což umožňuje větší rozsah výrobků, zboží nebo zařízení, které lze tímto modelem převézt.

Přepracovaný má nový Nissan Interstar i interiér.

Nový Nissan Interstar – prostor pro posádku
(foto značka Nissan)

Od předchozích generací se nový Interstar liší také přepracovaným interiérem, který je navržen s ohledem na řidiče a cestující. Odolné potahy sedadel spolu s vyhřívaným čelním sklem a sedadly nejen chrání čalounění vozidla, ale poskytují řidiči tolik potřebné dodatečné pohodlí a oporu i při delším pobytu za volantem.

Předprodej pro Česko se spustí v létě 2024 a samotný prodej bude zahájen později ke konci roku 2024.

Renault Symbioz se odhaluje

Napsat komentář

Značka Renault představila svůj nový model. Ponese jméno Symbioz.

Renault Symbioz
(foto Renault)

Víme, že pod kapotou nového vozu Renaut Symbioz bude úsporný, plně hybridní motor E-Tech 145. Ten již můžete z rodiny Renault vozů znát. Renault Symbioz bude zařazen do kategorie vozů C. Bude to takové rodinné kompaktní SUV. Renault Symbioz by měl být docela prostorný. Právě díky tomu, že bude směřovat do segmentu C. Přeci jen Symbioz bude mít délku kolem 4 metrů a 40 centimetrů.  moderní SUV bude tedy cílit na módní kategorii vozů. A bude ideální třeba i pro rodiny s dětmi. Design bude klasický tak, jak ho od značky Renault známe. Renault Symbioz bude představen na jaře 2024.

Renault Symbioz interiér
(foto Renault)

Ford Puma je tady. Nová evoluce vozu

Napsat komentář

Kompaktní crossover Ford Puma s prostorem pro pět cestujících a jejich zavazadla přináší nový interiér, velké digitální displeje, špičkovou konektivitu a pokročilé jízdní technologie, díky nimž je cestování příjemnější a pohodovější.

Nejvíce změn se událo uvnitř vozu. Design exteriéru doznal jen menších změn. Pořád přeci jen je Ford Puma známý svým designem. Tak proč měnit něco, co je známého a dobrého. Pojďme tedy dovnitř nové Pumy.

Co nového tedy Ford Puma přiváží?

Uvnitř Fordu Puma najdete dvě obrazovky. Obě jsou zaměřené na řidiče. 12,8 palce velký digitální přístrojový štít si může řidič přizpůsobit tak, aby zobrazoval pro něj důležité informace. Druhý displej je ten uprostřed vozu. A jistě se stane jednou z dominant interiéru. Ten má velikost dvanáct palců. Je samozřejmě plně dotykový. Celkově fyzických tlačítek je v interiéru úplné minimum. Srdcem infotainmentu je nový systém SYNC 4. Ten má dvakrát vyšší výpočetní výkon než předchozí verze a dokáže se přizpůsobit tak, aby řidiči měli co nejjednodušší přístup k funkcím, které používají nejčastěji. Rozpoznávání hlasu rozumí běžné řeči a chytré telefony lze snadno integrovat pomocí bezdrátových systémů Apple CarPlay a Android Auto  – a dobíjet je pomocí bezdrátového nabíjení. Skvělý zvuk dodá každé cestě v Pumě nový soundbar nebo volitelný audiosystém B&O s 10 reproduktory. Styl a pohodlí vylepšuje nová posuvná loketní opěrka a sportovní dvouramenný volant s plochou spodní částí.

Nový Ford Puma – interiér
(foto Ford)

Zůstala i praktičnost nového Fordu Puma?

Jedním slovem ano. Neboť například MegaBox v zavazadlovém prostoru zůstal. Čili je možné využít až 80 litrů navíc pro přepravu zavazadel.  A pro mého kolegu Honzu je tady další věc. Díky tomu, jak je koncipován zavazadlový prostor, tak mohou dvě sady golfových holí stát vzpřímeně.

Nový Ford Puma – zavazadlový prostor
(foto Ford)

Ford Puma nabízí nová světla.

Jak jsem říkal na začátku, vnější design moc změn nepřináší. To ale neznamená, že novinky nejsou. Ford Puma přiváží například nová světla. Nová světla toho nabízí víc než jen svěží design a výrazný světelný podpis. Volitelná technologie Dynamic Matrix LED využívá prediktivní dynamické světlo pro zatáčení, které sleduje vozovku před vámi a svítí do zatáček, aby řidiči lépe viděli.

Nový Ford Puma – nová světla
(foto Ford)

Co se bude ukrývat pod kapotou?

Nové modely Puma jsou poháněny hybridním motorem Ford EcoBoost o objemu 1,0 litru, který využívá 48voltový mild-hybridní elektrický pohon, jenž pomáhá šetřit palivo nebo zvyšuje výkon až na 155 k. Pro sportovnější jízdu vyvinul Ford Performance model Puma ST Powershift se speciálním sportovním podvozkem, designem a konfigurací – a maximálním výkonem až 170 k standardně dodávaným prostřednictvím rychle řadící sedmistupňové automatické převodovky, která je k dispozici i pro ostatní varianty modelu Puma.

Pár informací na závěr

Novou Pumu bude možné v České republice objednat od 13. února za cenu od 499 900 Kč, první zákaznické vozy budou k dispozici v květnu letošního roku. A dále také Ford také oznámil, že ještě letos bude představena plně elektrická Puma Gen-E – první Puma, která umožní jízdu s nulovými výfukovými emisemi.

Nový Ford Puma
(foto Ford)