Archiv štítku: Volkswagen ID.3

Nový Volkswagen ID.3 GTX a Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Volkswagen představuje dva nové sportovní elektromobily ID.3 GTX a ID.7 GTX Tourer

Napsat komentář

Volkswagen představil ve světové premiéře sportovní verze GTX na základě modelových řad ID.3 a ID.7 Tourer. Pojďme se podívat, co přínášejí nového.

Vezmeme to hezky popořadě. Začneme tedy modelem Volkswagen ID.3 GTX.

Volkswagen ID.3 GTX

Volkswagen ID.3 GTX
(foto Volkswagen)

Volkswagen ID.3 GTX používá stejný vysoce hospodárný elektromotor jako nové generace modelů ID.4 a ID.5 a zcela nové ID.7. Kromě varianty o výkonu 210 kW (286 k) je však poprvé k dispozici také verze s výkonem 240 kW (326 k). Elektromotor poskytuje nejvyšší točivý moment 545 N.m, což umožňuje sportovním hatchbackům zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhých 6,0 sekundy (GTX), resp. 5,6 sekundy (GTX Performance). Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h (GTX), resp. 200 km/h (GTX Performance). Elektromotor je v obou verzích napájen novou sadou lithium-iontových akumulátorů s využitelnou kapacitou 79 kWh, která umožní dojezd na jedno nabití cca 600 km. Při rychlém nabíjení stejnosměrným proudem lze využívat nabíjecí výkon až 175 kW, který zkrátí dobu nabití z 10 na 80 procent na cca 26 minut.

Změny ale nastanou i u klasické verze vozu Volkswagen ID.3, jaké?

Řada ID.3 obdrží souběžně s debutem nových verzí GTX novou přístrojovou desku. Nová generace informačního a zábavního systému má výrazně větší dotykový displej (s úhlopříčkou 32,8 cm/12,9 palce) a novou, intuitivní strukturu menu. S novým hlasovým asistentem IDA lze komunikovat hovorovým jazykem. Další inovací je integrovaný přístup k chatbotu ChatGPT s umělou inteligencí. Cestování s novými elektromobily značky Volkswagen zpříjemní aplikace Wellness, která upravuje různé funkce vozidla.

Volkswagen ID.3 GTX – interiér
(foto Volkswagen)

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Volkswagen ID.7 GTX Tourer
(foto Volkswagen)

Volkswagen ID.7 GTX Tourer nabízí nový druh sportovní mobility díky prostorné karoserii velkého kombi, výkonům sportovního vozu a udržitelnosti elektromobility. Přední kola sofistikovaného systému 4MOTION pohání synchronní elektromotor o výkonu 210 kW (286 k), na zadní nápravě je uložen asynchronní elektromotor poskytující nejvyšší výkon 80 kW (109 k). Celkem má řidič k dispozici nejvyšší výkon 250 kW (340 k). Snadné a rychlé překonávání dlouhých vzdáleností umožňuje rovněž vynikající aerodynamika přispívající k velmi nízké spotřebě elektrické energie ve spojení s velkou akumulátorovou baterií (využitelná kapacita 86 kWh) a nabíjecím výkonem až 200 kW na stejnosměrných rychlonabíjecích stanicích. Nabití z 10 na 80 procent je otázkou výrazně méně než 30 minut za ideálních podmínek.

Co dále přiveze nový Volkswagen ID.7 GTX Tourer?

Volkswagen ID.7 GTX Tourer – interiér
(foto Volkswagen)

Vizuálně projevuje ID.7 GTX Tourer svůj  potenciál osobitým nárazníkem s voštinovou mřížkou masky chladiče a charakteristickým světelným designem modelů GTX. Všechny černé prvky mají navíc vysoce lesklou povrchovou úpravu. To platí i pro boční prahy a zadní nárazník v designu GTX, s nímž ladí nová 20“ kola Skagen z lehké slitiny, která mohou být na přání nahrazena novými 21“ koly z lehké slitiny. Ušlechtilou atmosféru v interiéru vytvářejí individualizovaná sedadla (vpředu vyhřívaná) s perforovaným nápisem GTX na opěradlech, specifický multifunkční volant GTX s červeným ozdobným prošíváním, červené lemování na sedadlech a červené prošívání na přístrojové desce a výplních dveří. Stejně jako ID.7 Tourer nabízí i sportovní verze GTX velkorysý zavazadlový prostor s objemem 605 až 1714 litrů. Na přání si mohou zákazníci objednat panoramatické střešní okno s elektronicky nastavitelnou průsvitností.

Jak se vám novinky Volkswagen ID.3 GTX a Volkswagen ID.7 GTX Tourer líbí? Uvažujete o pořízení? Nebo třeba již nějaký elektrický Volkswagen máte?

 

Představení: Nový Volkswagen ID.3

Napsat komentář

Značka Volkswagen na náš trh uvádí dlouho očekávanou novou verzi svého modelu ID.3.  O tom, co se chystá jsme již psali více v tomto článku. Měli jsme teď možnost vůz fyzicky vidět a projet se v něm. Pojďme se tedy podívat, co nového a vylepšeného přináší. 

Nový Volkswagen ID.3 dospěl.

Jak to já a  kolega Honza myslíme? Tak, že když sednete dovnitř nového vozu Volkswagen ID.3, interiér je z jiných materiálů a vypadá podle nás líp. Na představení jsme byli ve dvou a oba dva jsme uznali, že interiér se povedl. Pro srovnání byla k dispozici i stávající verze vozu a rozdíl je znatelný. Ostatně podívejte se sami.

Nový Volkswagen ID.3 interiér
(foto Jan Švandrlík)

V interiéru jsou použité hodnotnější a udržitelné materiály. Novější je samozřejmě i software infotainmentu. Pohodlnější nám přišla i sedadla.

A co změny exteriéru?

Nový Volkswagen ID.3 přináší i změny exteriéru. Nový je přední nárazník a lehce přepracovaná je i záď vozu. Ostatně při krátké testovací jízdě jsme náhodou potkali zaparkovanou současnou generaci vozu Volkswagen ID.3 a tak jsme provedli rychlé srovnání.

Náhodné srovnání obou generací Volkswagen ID.3 – nová generace je vpravo
(foto Jan Švandrlík)

Rozdíly jsou na první pohled patrné. I přední kapota má jiný tvar. Ten je více přizpůsoben aerodynamice. Samozřejmě přinášíme další fotky vnějšího designu. 

Povšimněte si, že díky tvaru přední kapoty není vůz Volkwagen ID.3 vybaven předním kufrem (frunkem). Asi to je pochopitelné.

Nový Volkswagen ID.3 přináší i změny pod kapotou.

Jaké? U obou variant vozu. Ano, Volkswagen ID.3 nabízí totiž dvě kapacity baterie. Větší baterie s kapacitou 77 kWh nabízí dojezd až 556 km dle WLTP, menší s 58 kWh pak až 427 km. Maximální nabíjecí výkon střídavým proudem AC byl zachován na 11 kW. Stejnosměrným proudem (DC) pak lze nabíjet výkonem až 120 kW (Pro 58 kWh) / 170 kW (Pro S 77 kWh).

A kolik peněz si na nový Volkswagen ID.3 připravit?

Čeští zákazníci mohou objednávat vstupní verzi nového modelu Volkswagen ID.3 již za 999 900 Kč. Společnost Volkswagen Financial Services navíc připravila pro nové ID.3 nabídku operativního leasingu s mimořádně atraktivními podmínkami. Elektromobilitu s nulovými lokálními emisemi v nejmodernější podobě si tak mohou zákazníci užívat již za 13 416 Kč bez DPH/měsíc. Operativní leasing zahrnuje záruční a pozáruční servis po celou dobu pronájmu vozidla, povinné a havarijní pojištění s 10% spoluúčastí, pneuservis vč. zimních pneumatik.

Sami jsme zvědaví v redakci, jak bude Nový Volkswagen ID.3 vypadat při našem testu. Zajímá nás, jak moc může být úsporný. Doufáme, že test vozu si na našich stránkách brzy přečtete.

 

 

Modernizovaný Volkswagen ID.3 přichází na náš trh.

Napsat komentář

Nový Volkswagen ID.3 s elektrickým pohonem byl dva a půl roku po uvedení první generace na trh rozsáhle modernizován. S předchozí generací jsme v naší redakci dokonce závodili.

Co je u ID.3 nového?

V rámci modernizace vozu Volkswagen ID.3 byly optimalizovány dojezdy jednotlivých variant (díky zdokonalené aerodynamice). Větší baterie s kapacitou 77 kWh nabízí dojezd až 556 km dle WLTP, menší s 58 kWh pak až 427 km. Maximální nabíjecí výkon střídavým proudem AC byl zachován na 11 kW. Stejnosměrným proudem (DC) pak lze nabíjet výkonem až 120 kW (Pro 58 kWh) / 170 kW (Pro S 77 kWh.

Modernizovaný Volkswagen ID.3

Přináší modernizovaný Volkswagen ID.3 ještě něco?

Jistě že ano. Nejnovější generace softwaru zvyšuje výkonnost systémů a dokáže přijímat bezdrátové aktualizace OTA (Over the Air) nebo dokonce dodatečně aktivovat volitelné funkce i po zakoupení vozu. Dále se také vylepšila práce s plánováním nabíjení a to například takto.   Plug & Charge zajistí automatické spuštění nabíjecího procesu po připojení nabíjecího kabelu a chytrý e-plánovač tras vypočte na delších trasách zastávky pro nabíjení tak, aby vůz dojel do cíle co nejdříve.

Zlepšený komfort cestování s modernizovaným vozem Volkswagen ID.3

Nově je pro model ID.3 k dispozici na přání dodávaný „Travel Assist se sdílenými daty“, který vzájemně propojuje funkce adaptivního tempomatu „ACC“ pro řízení v podélném směru v rozsahu od 0 km/h až po nejvyšší rychlost a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu „Lane Assist“ pro řízení vozu v příčném směru. Jsou-li k dispozici sdílená data, dokáže Travel Assist, který je dalším významným krokem na cestě k vysoce automatizované jízdě, udržovat vůz ve svém jízdním pruhu pouze na základě rozpoznávaného vymezení vozovky.

 Modernizovaný Volkswagen ID.3 (foto Volkswagen)

A kolik si za modernizovaný Volkswagen ID.3 zaplatíte?

Čeští zákazníci mohou objednávat vstupní verzi nového modelu Volkswagen ID.3 již za 999 900 Kč. Společnost Volkswagen Financial Services navíc připravila pro nové ID.3 nabídku operativního leasingu s mimořádně atraktivními podmínkami. Elektromobilitu s nulovými lokálními emisemi v nejmodernější podobě si tak mohou zákazníci užívat již za 13 416 Kč bez DPH/měsíc. Operativní leasing zahrnuje záruční i pozáruční servis po celou dobu pronájmu vozidla, povinné a havarijní pojištění s 10% spoluúčastí, pneuservis včetně zimních pneumatik.

Závěrem mě napadla otázka. Využíváte například operačního leasingu? Nebo raději vůz chcete vlastnit?

Plug-in hybrid Škoda Octavia iV byl stažen z trhu a další novinky

Napsat komentář

Plug-in hybridy Škoda Octavia iV a RS iV byly staženy z trhu, Volkswagen ID.3 prošel modernizací a dostal nové technologie a Tesla představila na Investor Day spoustu novinek.

Vítejte u 215. dílu fNews od fDrive.cz, tedy dalšího vydání pořadu, ve kterém shrnujeme nejzajímavější novinky z elektromobility. Tentokrát začneme u domácí automobilky Škoda Auto, protože ta z nabídky stáhla plug-in hybrid Škoda Octavia iV včetně sportovněji laděné verze Octavia RS iV. Dále se podíváme na modernizovaný Volkswagen ID.3  a novinky z nedávného Tesla Investor Day.

Škoda Auto stáhla z nabídky plug-in hybrid Škoda Octavia iV

Začneme na domácím trhu, kde Škoda Auto z ceníku potichu vypustila plug-in hybrid Škoda Octavia iV. Pokud tedy chcete plug-in hybrid značky Škoda, zbývá jediná možnost – větší a samozřejmě i dražší Škoda Superb iV. Plug-in hybridní Škoda Octavia iV v ceníku není a chybí tam i 245koňová varianta Škoda Octavia RS iV. Nenalezneme je ani v cenících okolních zemí, včetně Německa, tedy jednoho z klíčových evropských trhů. Myslíte, že se ještě dočkáme plug-in hybridu Škoda Octavia na trhu, nebo jej nahradí v příští generaci rovnou elektrická Škoda Octavia?

Plug-in hybrid Škoda Octavia iV v silnější verzi RS (foto: Marek Tomíšek)

Elektromobil Volkswagen ID.3 prošel modernizací

Opustíme plug-in hybridní Škodu Octavii iV a přesuneme se k Volkswagenu ID. 3, který dostal drobný facelift. Vnější i vnitřní design doznal spíše drobné kosmetické změny. Zejména interiér byl ale vylepšen na základě zpětné vazby od zákazníků. Nová jsou přední i zadní světla. Ta sice mají stejný tvar, ale novou grafiku. Z nich ta přední dostala i LED Matrix technologii. Nové technologie nalezneme i v interiéru, kde je za příplatek nový head-up displej s rozšířenou realitou. Změnami prošel i infotainment a auto dostalo nabíjení Plug&Charge.

fNews #215 – Plug-in hybrid Škoda Octavia iV byl stažen z trhu a další novinky

Na fNews o stažení plug-in hybridu Škoda Octavia iV, modernizaci Volkswagenu ID. 3 a dalších novinkách můžete shlédnout i ve formě videa. K dispozici jsou i podcasty na Apple Podcasts nebo Spotify.

Podcast v audio formě

Novinky na Tesla Investor Day

Z Evropy od plug-in hybridu Škoda Octavia iV a Volkswagenu ID.3 se přesuneme do Texasu na Tesla Investor Day. Tam sice Tesla neukázala připravovanou levnou Teslu, ale dala k nahlédnutí předprodukční verzi Cybertrucku. Absence levné Tesly Modelu 2 ale byla zklamáním pro mnohé investory i pro nás. Tesla také ukázala také plány na Gigafactory v Mexiku. Tam se budou vyrábět elektromobily nové generace. Dále slíbila motory s permanentními magnety bez neodymu a zazněla i spousta dalších informací.

Plug-in hybrid Škoda Octavia iV, Volkswagen ID.3 nebo Tesla Investor Day?

Která z těchto novinek vás zaujala nejvíce? Stažení plug-in hybridu Škoda Octavia iV, modernizovaný Volkswagen ID.3 nebo novinky z Tesla Investor Day? Napište nám svůj názor do komentářů. Rádi si ho přečteme. Aby vám neunikla žádná novinka, můžete sledovat Usporne.info na sociálních sítích Facebook, Twitter a Instagram, případně odebírat náš kanál novinek v aplikaci Telegram.

 

 

10. CZECH NEW ENERGIES RALLYE 2022

Napsat komentář

Hned takto na začátku roku jsme se dozvěděli, že termín letošní Czech New Energies Rallye 2022 bude ve dnech 19.5.-21.5. 2022. S kým se potkáme opět v krásném Českém Krumlově a jeho okolí? Loňský rok absolvoval Marek Tomíšek s vozem Mazda MX-30 a Jan Švandrlík s vozem Volkswagen ID.3 Pro S. A to také díky spolupráci s další webovou stránkou, fDrive.cz

S čím pojedeme CZECH NEW ENERGIES RALLYE 2022?

Sami jsme zvědaví, s jakými vozy se na trati letošního ročníku Czech New Energies Rallye 2011 představíme. Doufáme, že nám budete při soutěžním zápolení fandit. V tuto chvíli je na téměř stejný termín naplánovaná také již tradiční Rallye Český Krumlov, kterou čeká ročník s pořadovým číslem 49.
Čili veškeří fanoušci automobilového sportu jsou jistě zváni.

Mazda MX-30
Volkswagen ID.3 Pro S (foto Roman Částka)

 

 

Elektromobil Volkswagen ID.3, první svezení

Napsat komentář

Volkswagen o svém modelu ID.3 říká, že to je po legendárním Brouku a Golfu třetí podobně přelomový model. Jde o první elektromobil koncernu Volkswagen na nové platformě MEB a Volkswagen slibuje, že bude za stejnou cenu jako naftový Golf. A jak tento přelomový elektromobil jezdí?

Díky platformě, která je vyvíjená jen pro elektromobily, maximálně využívá potenciál elektromobilu po stránce vnitřního prostoru. Motor je totiž uložen na zadní nápravě a baterie v podlaze, takže má Volkswagen ID.3 pouze krátký předek. O to delší má rozvor a při vnějších rozměrech běžného kompaktního hatchbacku má uvnitř mnohem více místa, takže i já s výškou přes 190 cm si za sebe sednu a mám před koleny ještě místo. Zavazadlový prostor pak je podobný jako u Golfu. Škoda je, že se nepodařilo vpředu udělat alespoň malý přední kufr, který by se hodil na kabely.

Volkswagen ID.3 – prostor vzadu

Hned po vyjetí si všímám další výhody konceptu, kdy je motor vzadu a pohání zadní kola. U předních je pak mnohem jednodušší docílit velkého rejdu a Volkswagen ID.3 se otočí prakticky na pětníku. Zároveň má nízké těžiště, výborný podvozek a s pohonem zadních kol je tak kromě obratnosti ve městě i zábavným autem na okreskách, čemuž pomáhá i výkon 150 kW. Tedy zábavným až na jednu věc a to jsou sedačky, protože ty mají mizerné boční vedení, které jinak skvělý dojem kazí. Takže sportovní sedačky by se určitě hodily.

Volkswagen ID.3 – přední sedačky a loketní opěrky

Pokud jde o interiér, překvapilo mě, že není klasická loketní opěrka mezi předními sedačkami, ale jsou tam úzké opěrky u každé ze sedaček, podobně jako v dodávkách. Cílem prý bylo, aby interiér působil vzdušněji, ale mě by se klasická pořádná loketní opěrka líbila víc. Přístrojová deska je poměrně minimalistická a je to úplně něco jiného, než znám z ostatních Volkswagenů. Kromě jednoduchého designu s minimem tlačítek mě překvapil i velký podíl tvrdých plastů. Zkrátka to působí jako lidové auto, což je ostatně význam názvu značky. A pokud tomu bude cena odpovídat a skutečně se v základní verzi dostane pod 800 tisíc korun, tak je Volkswagen ID.3 přesně tím autem, kterým má být. Tedy lidovým autem mezi elektromobily.

Volkswagen ID.3 – interiér

Zatím jsem se neskamarádil s novým infotainmentem koncernu Volkswagen a bojuji s ním ve všech autech. Ale tady to byl zvláště velký boj, protože na rozdíl od Golfu, Octavie nebo Leonu nezobrazuje například spotřebu na displeji před řidičem. A na hlavním displeji se mi to během této první zkušenosti s ID.3 vynulovat nepodařilo. Naštěstí to bylo vynulované na začátku, takže mám alespoň jednu hodnotu za celou první jízdu.

Volkswagen ID.3 – zezadu / z boku

Ta byla dlouhá 32 km, většina vedla po Praze, cca třetina po okreskách a po dálnici maximálně kilometr. Bylo tam pár svižnějších akcelerací, ale většinou jsem jel plynule, na horní hranici rychlostních limitů a na režim Eco. Z tohoto pohledu není spotřeba 14,8 kWh/100 km úplně špatná, ale na druhou stranu jsem přesvědčený, že s mnohými elektromobily podobné velikosti by byla nižší. Ale více uvidím v plném testu spotřeby.

Volkswagen ID.3 – spotřeba

Celkově Volkswagen ID.3 hodnotím pozitivně a pokud opravdu bude jeho základní cena pod 800 tisíc, tak bych mu i nedostatky v podobě jednoduchých sedaček nebo interiéru odpustil, protože od lidového auta se neočekává, že bude dokonalé po všech stránkách. Za cenu přes milion, kolik stojí současný základ, který má vyšší výbavu a baterii 58 kWh, bych ale čekal více.

Volkswagen ID.3 – zepředu

Volkswagen ID.3 – zezadu

Volkswagen ID.3 – zepředu / z boku

Volkswagen ID.3 – z boku

Volkswagen ID.3 – přední kolo

Volkswagen ID.3 – režim Eco

Volkswagen ID.3 – volič směru jízdy

Volkswagen ID.3 – prostor před koleny

Volkswagen ID.3 – prostor na zadních sedačkách

Volkswagen ID.3 – zavazadlový prostor

Volkswagen ID.3 – přihrádka například na kabely

 

Volkswagen ID.3 se představil na IAA Frankfurt 2019

Napsat komentář

Volkswagen v elektromobilu ID.3 vidí podobně revoluční model, jako byly v minulosti Brouk nebo Golf. Má jít o lidový elektromobil, tedy takový který při nadprůměrném prostoru bude za dostupnou cenu, jež nebude o mnoho vyšší než u nafového Golfu. Tím by se Volkswagen mohl vrátit ke svému názvu alespoň v případě elektromobilů.

Volkswagen ID.3 je první elektromobil na platformě MEB

Volkswagen ID.3 je první auto na nové platformě pro elektromobily MEB. Na té budou postaveny všechny budoucí modely ID, tedy 100% elektromobily. Stejnou platformu má sdílet i elektrická škodovka, který byla představena zatím jako studie Škoda Vision iV. Ta ovšem bude o třídu větší, takže podobně velká s VW ID.4, který se ve Frankfurtu ukázal s maskováním.

Elektromobil Volkswagen ID.3 zezadu při světové premiéře na autosalonu IAA Frankfurt 2019

Díky MEB by měl Volkswagen ID.3 nabídnout efektivitu i prostor

Volkswagen udává, že celé pohonné ústrojí platformy MEB bylo komplexně optimalizováno tak, aby bylo dosaženo co nejdelšího dojezdu při co nejnižších nákladech. Pokud je to pravda, můžeme se těšit na opravdu efektivní elektromobily. Nový konstrukční přístup přináší také mnoho výhod z hlediska uspořádání vozidla, od umístění komponentů pohonu a přídavných agregátů až po nabídku vnitřního prostoru. V tom je tedy Volkswagen ID.3 pro značku opravdu revoluční.

Interiér elektromobilu Volkswagen ID.3, který se představil ve Frankfurtu.

Volkswagen ID.3 se vrací ke koncepci legendárního Brouka

To je právě vidět i na rozložení pohonu VW ID.3. Ten se totiž v podstatě vrací ke koncepci, kterou používal legendární Brouk. Elektrický pohon modelu ID.3 je totiž tvořen synchronním elektromotorem s permanentním magnetem, který je včetně převodovky a výkonové elektroniky integrován do zadní nápravy. Takže Volkswagen ID.3 má motor vzadu a pohon zadních kol.

Díky akumulátorům pod podlahou má Volkswagen ID.3 nízké těžiště

Další významnou součástí je nízká sada vysokonapěťových akumulátorů, uložená prostorově úsporně pod podlahou. V přední části vozu jsou uloženy jen přídavné agregáty, jako je kompresor klimatizace nebo řízení. Díky tomu má Volkswagen ID.3 nízké těžiště a takřka ideální rozložení hmotnosti.

Vnější rozměry Volkswagenu ID.3 odpovídají kompaktním hatchbackům

Volkswagen ID.3 je dlouhý 4 261 mm, jeho šířka je 1 809 mm a vysoký je 1 552 mm. Vyznačuje se tedy kompaktními vnějšími rozměry. Přesto má ale na třídu kompaktních hatchbacků opravdu nadprůměrný prostor v interiéru, což jsem si ve Frankfurtu sám ověřil. To platí i o zavazadlovém prostoru, který má objem 385 litrů, přestože pod ním je uložen motor s převodovkou byť jednostupňovou. Jen to potvrzuje fakt, že u elektromobilu, který je tak od počátku konstruován, lze dosáhnout většího vnitřního prostoru než u vozu s tradičním pohonem o stejných vnějších rozměrech. Ostatně rozvor náprav je 2 765 mm, tedy vysoko nad průměrem nižší střední třídy.

Prostor na zadních sedačkách elektromobilu Volkswagen ID.3 je vysoko nad průměrem kompaktních hatchbacků.

Volkswagen ID.3 je překvapivě poměrně těžký

Navzdory kompaktním rozměrům je ale Volkswagen ID.3 poměrně těžký, minimální pohotovostní hmotnost činí 1 719 kg. Maximální užitečná hmotnost je dle provedení a výbavy 416 až 541 kg, takže je jasné, že plně zatížený vůz bude svojí hmotností přesahovat 2 tuny. Zajímavé ale je, že má možnost tažného zařízení se zatížením alespoň 75 kg. Je to sice jen na nosič kol, nebo podobná zařízení, ale žádný elektromobil této třídy neumožňuje ani to.

Odtoková hrana na zádi elektromobilu Volkswagen ID.3 má za úkol vylepšit aerodynamiku vozu.

Designem Volkswagen ID.3 ukazuje charakteristické prvky rodiny ID

Pokud jde o design, tak Volkswagen ID.3 nese charakteristické designové prvky pro elektromobily z řady ID. Podobně jako zmíněný Brouk nebo první generace Tansporteru se i elektromobily ID obejdou bez mřížky chladiče a mohou tedy mít hladkou příď. Charakteristický bude pro modelovou řadu ID i tvar předních světel. Na Volkswagenu ID.3 můžeme také pozorovat jinou siluetu s delším rozvorem a krátkými převisy, která umožňuje již zmíněné lepší využití prostoru u elektromobilu. A zároveň je vidět důraz na aerodynamiku. Nejen díky hladké přídi, ale i díky výrazné odtokové hraně na zádi. Karoserie tak má při čelní ploše 2,36 m2součinitel odporu vzduchu pouhých 0,267.

Designem masky elektromobil Volkswagen ID.3 ukazuje styl rodiny ID, která bude mít hladký tvar bez mřížky chladiče

Volkswagen ID.3 se bude zpočátku dodávat jen v provedení 1ST

Zpočátku bude Volkswagen ID.3 nabízen pouze v provedení 1ST, které bude k dispozici ve třech pevně daných výbavových stupních. Bude mít motor o výkonu 150 kW a točivém momentu 310 Nm. Díky tomu dosáhne rychlosti až 160 km/h. Tato verze bude vybavena prostřední sadou akumulátorů o využitelné kapacitě 58 kWh, díky které bude dojezd dle metodiky WLTP až 420 km. Maximální nabíjecí výkon střídavým proudem je 11 kW a v případě stejnosměrného proudu je to 100 kW.

Jiný nabíjecí onektor než CCS Combo, který je evropským standardem, se u elektromobilu Volkswagen ID.3 čekat nedal.

Později přijde Volkswagen ID.3 i s menší a větší baterií

Tato sada akumulátorů elektromobilu Volkswagen ID.3 bude později doplněna základní o využitelné kapacitě 45 kWh, která umožní dojezd až 320 km a nabíjení maximálním proudem 7,2 kW v případě střídavého proudu, resp. 50 kW stejnosměrným proudem. Možnost nabíjení 100 kW stejnosměrným proudem bude za příplatek. Třetí variantou bude sada akumulátorů o využitelné kapacitě 77 kWh, která umožní dojezd až 550 kilometrů. Standardem bude nabíjení 11 kW střídavým proudem a až 125 kW stejnosměrným.

Volkswagen ID.3 by neměl být výrazně dražší než naftový Golf

Konkrétní cenu zatím Volkswagen nezveřejnil, ale slibuje, že to bude pod 30 tis. EUR, tedy méně než cca 750 tis. Kč. To ale bude platit pro základní verzi. Prostřední verze ID.3 1ST, na kterou má Volkswagen již desítky tisíc předobjednávek, bude nepochybně dražší. Každopádně elektromobil těchto rozměrů a hlavně vnitřního prostoru za méně než 750 tisíc Kč bude opravdu revoluční, takže zájem o Volkswagen ID.3 určitě bude. Spíše se dá očekávat, že nebude stačit výrobní kapacita, s čímž bojují i jiní výrobci aut v případě elektromobilů.

Volkswagen představil elektromobil ID.3, má 10 tisíc rezervací

Napsat komentář

Volkswagen oficiálně oznámil jméno prvního modelu nové rodiny ID., který bude oficiálně představen ve světové premiéře na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu. Nový elektromobil ponese označení ID.3. Volkswagen sliboval, že tento elektromobil bude stát podobně, jako naftoý Golf. Už teď na něj má 10 tisíc rezervací.

Číslice 3 v názvu Volkswagen ID.3 má dvojí význam

Číslice 3 má hned dva významy. Jednak poukazuje na to, že je tento ID. zástupcem kompaktního segmentu, který je třetím v pořadí v rámci interně i všeobecně používaného rozdělení automobilového trhu. Za druhé začíná s elektromobilem ID.3 – po modelech Brouk a Golf – třetí velká kapitola strategického významu v historii značky Volkswagen.

Volkswagen ID.3, zezadu toho kvůli maskování není moc vidět

Volkswagen ID. bude produktová řada, každý model bude označen číslem

ID. je společné označení pro všechny členy této rodiny modelů, která vytvoří novou, samostatnou produktovou řadu v portfoliu značky Volkswagen. Zatímco Brouk kdysi postavil společnost na kola a Golf s každou svou generací přináší inovace do segmentu, který nese jeho jméno, zatraktivní ID. elektrickou mobilitu pro široké skupiny zákazníků. Název ID. symbolizuje inteligentní design, identitu a vizionářské technologie. Po uvedení modelu ID.3 na trh budou následovat další modely, jejichž podobu naznačily studie, jako je ID. CROZZ, ID. VIZZION nebo ID. ROOMZZ. Tyto budoucí modely budou rovněž odlišeny číslicí.

Volkswagen ID.3, z boku je vidět, že je to něco mezi hatchbackem a MPV

Už je možné si Volkswagen ID.3 zarezervovat, základní cena 750 tis. Kč

Volkswagen před třemi dny začal v Evropě přijímat rezervace pro první edici modelu ID.3, prvního člena nové rodiny elektromobilů ID. Potenciální zákazníci mohou zaregistrovat svůj zájem o první sériově vyrobené vozy ID.3 na https://www.volkswagen.cz/id-hub uhrazením registrační částky 25 000 Kč. Speciální edice ID.3 1ST, která byla koncipována pouze pro fázi pre-bookingu, nabízí velmi kvalitní výbavu a vysoké výkony a je limitována na 30 000 vozidel. Volkswagen ID.3 1ST bude vybaven středně velkou sadou akumulátorů, která bude později k dispozici i pro celou modelovou řadu ID.3. Výrobce očekává, že tato verze akumulátorů bude nejžádanější. Na výběr budou celkem tři sady akumulátorů, umožňující dojezd 330 až 550 kilometrů dle metodiky WLTP. Speciální edice, kterou lze nyní předběžně objednávat, má dojezd 420 kilometrů (WLTP). Základní doporučená cena modelu ID.3 s nejmenší sadou akumulátorů by měla v Německu zůstat pod hranicí 30 000 EUR.

Volkswagen ID.3, zepředu jsou vidět charakteristické znaky rodiny ID., ale detaily skrývá maskování

Volkswagen ID.3 1ST nabízí první rok nabíjení zdarma

Volkswagen nabízí zákazníkům k modelu ID.3 1ST možnost bezplatného nabíjení elektromobilu po dobu jednoho roku s limitem 2000 kWh odebrané elektrické energie – a to na všech veřejných nabíjecích stanicích, zařazených do nabíjecí aplikace Volkswagen „We Charge“, a také v celoevropské síti rychlonabíjecích stanic IONITY, na níž se Volkswagen podílí a která nabízí ekologickou elektrickou energii všude, kde je to technicky realizovatelné. ID.3 bude zákazníkům dodáván s neutrální bilancí emisí CO2. K tomuto cíli směřuje jak výroba akumulátorových článků, tak i výroba vozidel ID., například důsledným používáním elektrické energie z obnovitelných zdrojů. Nevyhnutelné emise ve výrobním procesu budou kompenzovány v rámci certifikovaných projektů na podporu klimatu. Výroba modelu ID.3 1ST bude podle plánu zahájena na konci roku 2019 a první vozidla budou předána zákazníkům v polovině roku 2020.

Volkswagen ID.3 – představení alespoň maskovaného auta

Speciální edice Volkswagen ID.3 1ST ve třech verzích

Volkswagen nabízí speciální edici ID.3 1ST ve čtyřech barvách a třech verzích. Všechny verze budou mít velká kola a rozsáhlou výbavu. V případě modelu ID.3 1ST bude komfortní výbava zahrnovat mimo jiné hlasové ovládání a navigační systém, ID.3 1ST Plus k tomu přidá navíc světlomety IQ.Light a dvoubarevný design exteriéru a interiéru a ID.3 1ST Max bude disponovat velkým panoramatickým skleněným střešním oknem a inovacemi, jako je průhledový displej s rozšířenou realitou.

Volkswagen ID.3 – představení revolučního elektromobilu značky VW

První objednávky na Volkswagen ID.3 budou uzavírány na podzim

Na většině trhů budou objednávky se zákazníky z fáze předběžné registrace uzavírány krátce po autosalonu IAA. Zákazníci si pak budou moci závazně objednat jednu ze tří exkluzivních verzí modelu ID.3 1ST u svého prodejce značky Volkswagen. V Německu budou závazné objednávky platné k dubnu 2020. Do té doby mohou zákazníci svou rezervaci kdykoli zrušit bez jakéhokoli postihu a registrační částka jim bude okamžitě vrácena. Pre-booking je nabízen na 29 evropských trzích včetně České republiky. Nejdůležitějšími trhy pro model ID.3 v Evropě budou Norsko, Německo, Nizozemí, Francie, Velká Británie a Rakousko. Volkswagen plánuje, že bude zákazníkům dodávat v průměru více než 100 000 vozidel ročně.

Den po spuštění bylo přijako 10 tisíc rezervací na Volkswagen ID.3

Zájem zákazníků o speciální edici ID.3 1ST, limitovanou na 30 000 vozů, výrazně překonal očekávání značky. Během prvních 24 hodin bylo zaznamenáno již více než 10 000 rezervací v celé Evropě navzdory extrémnímu tlaku na elektronický rezervační systém. A tento počet se každou hodinu zvyšuje. V České republice byl zaznamenán rovněž velký zájem o rezervaci modelu ID.3 1 ST a většina vozů byla rezervována během prvních několika hodin. K dnešnímu dni jsou pak již všechny vozy této první limitované edice pro český trh rezervovány. Vozy z první edice dorazí ke svým zákazníkům v polovině roku 2020. Předprodej vozů ze standardní nabídky bude zahájen po představení ID.3 na frankfurtském autosalonu v září 2019.