Elektromobil Renault ZOE – první test v Česku

0

Elektromobil Renault ZOE má podobnou techniku jako Nissan Leaf, se kterým mám poměrně dost zkušeností hlavně díky dlouhodobému testu tohoto elektromobilu. Renault ZOE se mi ale po designové stránce líbí mnohem více a v Norsku, kde jich jezdí poměrně dost, jsem je obdivoval. Říkal jsem si že je škoda, když se ZOE neprodává v Česku. Když jsem od společnosti ELECTRIC PARK, který mimo jiné provozuje i půjčovnu elektromobilů, dostal nabídku otestovat jako první novinář v ČR právě Renault ZOE, neváhal jsem ani minutu.

Elektromobil Renault ZOE - zepředu

Elektromobil Renault ZOE – zepředu

Dobře vybavené malé auto, které je ideální do města

Přišel den D a já sedám za volant ZOE. V interiéru jsou sice spíše tvrdší plasty, ale celkově interiér působí příjemně. Zaujal mě hlavně motiv typický pro ZOE použitý na palubní desce před spolujezdcem nebo na opěrce hlavy u řidiče. Právě u sedačky bych si dokázal představit i lepší boční vedení, ale to mi chybělo hlavně na klikatých okreskách. Ve městě jsou sedačky dostačující. Pokud jde o výbavu, tak ta je na třídu malých aut nadstandardní a nechybí například navigace s databází dobíjecích stanic nebo parkovací kamera, kterou při jízdách po městě také často využijete. Bezklíčový přístup je také příjemný, ale nefunguje stoprocentně a někdy musím využít tlačítko na dálkovém ovladači.

Elektromotor o výkonu 65 kW nabídne příjemný odpich

Kdo někdy řídil elektromobil ví, že elektromotor má maximální kroutící moment od nulových otáček a díky tomu elektormobil má opravdu rychlý start. I když má Renault ZOE „jen“ 65 kW, což je ve třídě malých aut průměr, zrychlení z 0 na 50 km/h je výborné a bude vás bavit. Pokud za křižovatkou váš jízdní pruh končí a stojíte první u křižovatky, v pohodě se zařadíte před kolonu v pruhu vedle vás. Na mokru ani plný kroutící moment nevyužijete.

Elektromobil Renault ZOE - zezadu

Elektromobil Renault ZOE – zezadu

Renault ZOE má úžasně rychlé dobíjení

Když jsem v Norsku obdivoval vozy Renault ZOE, ještě jsem nevěděl jednu věc. Mají velmi výkonnou palubní nabíječku, takže ze zásuvky Mennekes dobíjí příkonem až 22 kW, zatímco zmíněný Nissan Leaf (a většina ostatních elektromobilů) pouze 3,3 kW a za příplatek 6,6 kW. V praxi to znamená, že dobijete několikanásobně rychleji. Za 45 minut jsem nabil z cca 50 % na 96 %. Nutno dodat, že nad 80 % kapacity baterie rychlost dobíjení u všech elektromobilů výrazně klesá a dobití na tuto hodnotu mi zabralo cca 15 minut. Renault ZOE sice nemá rychlodobíjecí konektor, přes který se dá nabít ještě trochu rychleji, ale ani ho nepotřebuje, protože dobíjecích stanic se zásukvkou Mennekes je mnohem více než těch rychlodobíjecích a ZOE tak dokáže dobít stejně rychle téměř na každé dobíjecí stanici.

Teoretického dojezdu 170 km lze v ZOE opravdu dosáhnout

Test byl krátký a tak jsem nevyjel ani celou baterii a nemohl si přímo ověřit dojezd. Když ale dobijete naplno, ukáže se vám dojezd podle spotřeby na určitém úseku před dobíjením. Zatímco jiné elektromobily mi ukázaly udávanou hodnotu dojezdu jen vyjímečně a to většinou když byla dobíječka pod kopcem, což snížilo spotřebu na posledním úseku, Renault ZOE mi ukázal 176 km po běžných jízdách v Praze, zatímco v technických údajích je uvedený dojezd 170 km. Z toho tedy odvozuji, že teoretického dojezdu opravdu lze dosáhnout.

Elektromobil Renault ZOE - dobíjecí křivka

Elektromobil Renault ZOE – dobíjecí křivka na dobíječce Mennekes

Nejúspornější ve městě, na okreskách je spotřeba už trochu vyšší

Jelikož auto v době testu nemělo dálniční známku, nemohl jsem udělat klasický test s vyhodnocením spotřeby ve všech režimech. Polovina testu se tedy odehrála ve městě, kde podle palubního počítače byla spotřeba 15,7 kWh/100 km a druhá polovina byla mimo město na okreskách. Vždy v testech vyhodnocuji skutečnou spotřebu dle tankování respektive dobíjení. Právě elektromobily mají při dobíjení ztráty, takže skutečná spotřeba dle dobíjení je vyšší. Renault ZOE takto spotřeboval za celý test 19,7 kWh/100 km. Na dálnici by samozřejmě spotřeba stoupla, ale nevím o kolik, a tak doufám, že se časem podaří udělat kompletní test skutečné spotřeby. Každopádně už teď vím, že je to ideální elektromobil pro Česko, kde je pouze cca 10 rychlodobíjecích stanic, ale téměř 100 dobíjecích celkově. Renault ZOE se nemusí omezovat na těch 10, ale dokáže rychle dobíjet na všech, protože klasický Mennekes mají i ty rychlodobíjecí. Je škoda, že zde Renault model ZOE oficiálně neprodává, ale můžete si jej alespoň půjčit ve firmě ELECTRIC PARK.

Elektromobil Renault ZOE - dojezd 176 km

Elektromobil Renault ZOE – dojezd 176 km po dobití do plna

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!