6 typů koncovek nabíjení pro elektromobily působí komplikace
Vývoj elektromobilů jde dopředu mílovými kroky, ale nikdo se zatím nezamyslel nad tím, jak dobíjet všechny typy aut z jedné zásuvky, respektive konektoru. V současné době se totiž můžete setkat se 4 konektory a navíc Japonské vozy mají v autě jiný konektor, takže i na běžný Mennekes potřebují redukci. A aby to nebylo málo, tak Tesla má vlastní SuperCharger.
Je tedy na čase se začít zajímat tímto tématem, jelikož se často stává, že nemáte jak dobít nebo je vaše zásuvka obsazena. A to pak naštve vás i okolí, jelikož třeba nestihnete plánovanou schůzku případně něco důležitějšího. Například na Jarově jsme zjistili, že i když máme redukci z japonského konektoru (u Nissanu Leaf) na Mennekes tak to s ní nedobíjí, i když auta evropské produkce, které mají standardně zásuvku Mennekes, tak běžně dobíjí.
Nejjednodušší a nejuniverzálnější způsob jak dobíjet svoje elektro auto je z běžné domácí zásuvky, ale uvědomme si, že ne každý bydlí v domě s garáží. Ono totiž tahat kabel až do 5. nebo 12. patra není úplně super. Navíc toto dobíjení je extrémně pomalé. Z běžné zásuvky dobíjíte cca 3 kWh a jen VW e-Up má kapacitu baterií 18,7 kWh. To bude doba je dobít (cca 8 hodin)!
Dalším způsobem jsou veřejné dobíjecí stanice a opět jsme narazili kosou na kámen. Těchto stanic je u nás hodně málo, spíš jak šafránu. Pokud ji však naleznete a máte opravdu kliku, jako byste vyhráli ve Sportce, tak dobijete na rychlodobíječce za 30 min, ale většinou dobíjíte přes Mennekes nebo podobnou koncovku a to také trvá dlouho. Například rychlodobíječka PRE na Černém Mostě má ale pouze konektor CHAdeMO (typický spíše pro japonská auta), takže s Volkswagenem e-Golf jsme měli smůlu, protože ten má konektor Combo2, typický pro evropská auta.
Kdysi se u elektromobilů uvažovalo i o systému výměnných baterií (například Tesla na to byla připravená) ale když se nepodařilo sjednotit ani konektory, tak u baterií to rozhodně není reálné. V poslední řadě se uvažuje o bezdrátovém dobíjení pomocí indukce. No řekněme si to otevřeně, jeto hudba dlouhé, ale hodně dlouhé budoucnosti. Například Nissan a Volkswagen už to ukazují na prototypech, tak doufejme, že alespoň toto bude kompatibilní napříč značkami.
