Archiv štítku: CNG

SEAT Ibiza 1,0 TGI (CNG) a nový SEAT Arona – IAA Frankfurt 2017

2 komentáře

O tom, že pravděpodobně bude SEAT Ibiza s motorem 1,0 TGI, tedy na CNG, jsem se zmiňoval už při představení nové Ibizy v Ženevě. Ve Frankfurtu jsem ji ale poprvé viděl ve skutečnosti. Zároveň se tam představilo nové malé SUV s názvem Arona jehož platforma vychází z té, kterou používá Ibiza a i tam pravděpodobně můžeme očekávat pohon na stlačený zemní plyn.

SEAT Ibiza 1,0 TGI 66 kW

Automobilka SEAT opravdu věří CNG jako ekologickému palivu. Ostatně pohon na CNG má ve srovnání s dieselem až o 85 % nižší emise oxidů dusíku a téměř o 100 % (tedy téměř nulové) emise pevných částic, což jsou dvě nejnebezpečnější složky emisí u dieselů. I ve srovnání s čistšími benzínovými motory (oproti dieselu) má o 25 % nižší emise CO2. Pohon na stlačený zemní plyn SEAT vnímá jako ideál pro překlenutí mezi klasickými spalovacímy motory a elektromotory. Právě dojezd, který je hlavní problém elektromobilů, majitele vozu SEAT Ibiza TGI trápit rozhodně nebude, protože na obě nádrže CNG má ujet až 390 km a celkový dojezd včetně benzínové nádrže dokonce 1 200 km. SEAT udává emise CO2 88 g/km, z čehož výpočtem vychází spotřeba okolo 3,1 kg/100 km. Tu ale zatím SEAT oficiálně neuvádí.

SEAT Ibiza 1,0 TGI (CNG) - zezadu

SEAT Ibiza 1,0 TGI (CNG) – zezadu – IAA Frankfurt 2017

 

SEAT Arona také do budoucna na CNG

Malé SUV SEAT Arona se zatím představilo pouze s benzínovým motorem 1,0 TSI ve dvou výkonových verzích, přičemž silnější z nich může být v kombinaci i se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Kombinovaná spotřeba dle NEDC je 4,9 resp. 5,0 l/100 km. Jelikož je ale SEAT Arona postavený také na platformě MQB A0 a počítá se se stejnými motory jako Ibiza, je pravděpodobné, že i verze na CNG brzy přijde. Technické parametry se dají čekat podobné, ovšem vzhledem k vyšší stavbě karoserie i vyšší hmotnosti je pravděpodobné, že spotřeba o 1 nebo 2 desetinky vzroste, ale větší rozdíl by tam být neměl. Později přijdou i sesterské modely ostatních značek koncernu, které by měly do budoucna nahradit verze kombi ve třídě malých vozů, z nichž poslední už je v nabídce jen Fabia Combi. Je tedy pravděpodobné, že se v dohledné době dočkáme vozu na CNG, který vyplní mezeru mezi Citigo a Octavií a bude mít okřídlený šíp na kapotě. Ale než se tak stane, budou k dispozici malé vozy značky SEAT, kterým rozhodně nechybí sportovní „šmrnc“ ani když jde o úsporné verze.

SEAT Arona – zepředu – IAA Frankfurt 2017

SEAT Arona – zezadu – IAA Frankfurt 2017

Úsporné novinky: Honda Civic X 1,6 i-DTEC a Volkswagen Polo 1,0 TGI

Napsat komentář

Na trh přichází dvě úsporné noviky a i když většinou píšu až o testech, těmto autům jsem se rozhodl věnovat zvláštní článek. Zatímco v případě první jmenované novinky – Hondy Civic desáté generace – jde pouze o novou motorizaci, druhý jmenovaný vůz – Volkswagen Polo – přichází jako nový model rovnou s očekávanou motorizací 1,0 TGI, tedy na CNG, o které se spekulovalo a na kterou jsem se hodně těšil.

Nejúspornější – Honda Civic 1,6 i-DTEC – diesel na světě dostane nástupce

Honda Civic deváté generace drží světový rekord v nejnižší spotřebě paliva s hodnotou 2,82 l/100 km, ale desátá generace přišla pouze s benzínovými, byť i tak úspornými, motorizacemi 1,0 i-VTEC a 1,5 i-VTEC. Diesel sice byl avizován, ale jelikož nebyly konkrétnější informace, vypadalo to trochu nejistě. Teď je ale potvrzeno, že v březnu 2018 dostane vylepšenou verzi motoru 1,6 i-DTEC. Výkon 120 koní i točivý moment 300 Nm zůstávají, což je dobrá zpráva. Spotřeba je nově měřena podle cyklu WLTP, který by měl být reálnější než dosluhující NEDC, a vychází na krásných 3,7 l/100 km, čemuž odpovídají emise 99 g/km. Podle těchto informací se zdá, že se Hondě podařil téměř zázrak a udělali úsporný diesel, plnící normu Euro 6, a to vše bez vstřikování močoviny. Ale uvěřím tomu, až si to osobně vyzkouším.

 

Volkswagen Polo 1,0 TGI – zemní plyn nahrazuje naftu

Zajímavý je přístup Volkswagenu v případě nového modelu Polo, který už můžete objednávat. V konfigurátoru byste marně hledali diesel. Najdete tam jen benzínové motorizace a pokud chcete ušetřit, můžete sáhnout po zemním plynu. Jde o litrový tříválec vycházející z 1,0 TSI, který má ovšem označení TGI, což ukazuje, že je vyvíjený přímo na CNG. Výkon má 66 kW ale zatím nejsou dostupné informace o spotřebě. Do budoucna mají přijít kromě přeplňovaného litrového tříválce, který je dostupný ve třech verzích (dvě na benzín, jedna CNG) i motory 1,5 TSI a 2,0 TSI spolu s 1,6 TDI. Kladu si ale otázku, zda je rozšíření o diesel nutné, protože zvláště v tak malém autě mi to nedává smysl. Nový Volkswagen Polo přijde oficiálně na česká trh v listopadu 2017. Verze na CNG začíná cenou na 398 900 Kč.

 

Škoda EconomyRun 2017 – poprvé i pro vozy na CNG!

Napsat komentář

Na startu soutěže Škoda EconomyRun jsme poprvé stáli v roce 2006 a od té doby jezdíme s výjimkou ročníku 2012 pravidelně. Za tu dobu se vystřídaly 3 systémy měření spotřeby, z nichž právě ten poslední, který se používá od roku 2014, využívá pravděpodobně jako první soutěž spotřeby v Evropě, měření pomocí CAN sběrnice. Dokonce i ze severu Evropy, kde se jezdí celý šampionát v EcoRun, se jezdí do Mladé Boleslavi učit. Důkazem, že naše domácí soutěž udává trendy, je i další prvenství, které letos získá.

Soutěž spotřeby i pro vozy na CNG

Zatímco například na EcoRun 1000 jezer ve Finsku, kterou jsme si minulý víkend vyzkoušeli, jsou 3 třídy – benzín, nafta a hybrid. Pokud však jde o hybridy, jedná se jen o klasické hybridy bez vnějšího dobíjení, které jsou v podstatě klasickými benzíňáky, a elektromotor jim pouze pomáhá lépe využít energii. Pokud jde o CNG nebo elektromobily (tedy i plug-in-hybridy), neexistovala metoda měření spotřeby, která by svou přesností byla vhodná pro podobné soutěže. Právě specialisté na měření spotřeby v soutěži Škoda EconomyRun ale modifikovali svoji metodu tak, aby byla použitelná i pro vozy na CNG. A tak, pokud máte vůz na stlačený zemní plyn a chcete si zasoutežit v úsporné jízdě, se můžete přihlásit.

Na trase Škoda Economy Run 2013, kterou jsme jeli po delší době benzínovým autem

Nově tři třídy – benzín, nafta a CNG

Samozřejmě Škoda EconomyRun není jen pro vozy na CNG, ale stejně jako v předchozíích letech i pro vozy na benzín a naftu. Takže i se škodovkou na tradiční paliva se můžete přihlásit. My pravděpodobně pojedeme na CNG, protože si tuto novou možnost chceme vyzkoušet. Detaily metody modifikované na CNG neznáme, takže jsme také zvědaví, jak to vše bude probíhat.

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – nově se může také účastnit EconomyRun

Jak se můžete na Škoda EconomyRun přihlásit?

Přihlášku i propozice, kde se dočtete pravidla a také to, zda Vaše auto splňuje podmínky pro start ve Škoda EconomyRun, naleznete na tomto zde: Škoda EconomyRun 2017 . Pokud se o úspornou jízdu zajímáte, určitě doporučujeme to zkusit. Je to rozhodně zajímavá zkušenost a rádi se tam s vámi uvidíme.

Do Chorvatska a zpět Octavií G-TEC, jen na CNG

Napsat komentář

Jakmile vyslovíte slovo léto, okamžitě se vám asi vybaví další: dovolená, slunce, moře… A nejčastěji je to pro Čechy Jaderské moře. Dovolená v Chorvatsku je tou nejvíce oblíbenou českých turistů za hezkými zážitky u moře. Statistiky hovoří o tom, že ročně si za svůj cíl zvolí Jadran okolo 800 tisíc obyvatel ČR. Proto tam ÚAMK letos zamířil na začátku letních prázdnin, aby motoristům poradil přímo na cestě, jakou trasu zvolit, co je cestou čeká a jako specialitku navíc si k cestě zvolil nejprodávanější ekologické vozidlo u nás, novou Škodu Octavia kombi G-Tec. Tedy vozidlo primárně spalující stlačený zemní plyn (CNG). Kolegové z ÚAMK mířili z Prahy do městečka Crikvenica. Jak proběhla cesta a za kolik se dá dojet úsporně k moři?

Škoda Octavia Combi G-Tec tankuje CNG – Benzina, 9 Křížů

Před dvěma lety nám CNG došlo pár km před cílem

ÚAMK dělá reportáže o cestě do Chorvatska každý rok a před dvěma lety jsme ji dělali společně, také s nejúspornější a nejekologičtější Octavií, tedy na CNG s označením G-Tec ( Do Chorvatska autem na CNG ). Tehdy jsme měli za cíl vzdálenější Šibenik a vzhledem k tomu, že v Chorvatsku jsou jen 2 plnicí stanice, nám došel plyn několik kilometrů před cílem. Cesty po Chorvatsku a pak zpět do Rakouska (zpět kolegové nejeli přes Záhřeb, jako my směrem do Šibeniku) tedy bylo potřeba absolvovat na benzín. I tak ale byly celkové náklady nižší než s naftovou Octavií. Už tehdy jsme ale vyhodnotili, že při využití druhé plnicí stanice v Rijece je možné dojet na CNG k moři i zpět. A to se právě kolegové z ÚAMK rozhodli letos ověřit.

V Šibeniku jsou pěkná zákoutí u moře

Klasickou trasou, v pohodě jen na CNG, za korunu na kilometr

Město Crikevnica, které tentokrát zvolili za cíl, leží v severní části Chorvatska, cca 35 km od Rijeky. Zvolili nejběžnější trasu, tedy Praha – Brno – Mikulov – Vídeň – Graz – Maribor – Ptuj – Záhřeb a Crikvenica. Po natankování v Rijece a jízdách na místě zbylo ještě dost CNG pro cestu zpět až do rakouského města Gralla, takže v Rijece nebylo potřeba na cestě zpět tamkovat. Z toho vyplývá, že přes Rijeku se dá dostat i dále na jih a zvládnout celou trasu tam i zpět jen na CNG. Trasa z centrály ÚAMK do Crikvenice a zpět celkem měřila 1 762 kilometrů, přičemž náklady na CNG byly 1 857 Kč, tedy 1,05 Kč/km.

CNG na cestě do Chorvatska a zpět ušetří i více než 1 500 Kč

Kolegové z ÚAMK také spočítali jsme také rozdíl mezi stejným vozem na naftu, benzín či CNG pro tuto trasu dlouhou 1 762 km. Z výpočtů vychází, že vozidlo na CNG vám oproti naftovému provedení na této trase ušetří 632 Kč a oproti benzínovému provedení ušetří dokonce 1 684 Kč. To rozhodně nejsou zanedbatelné částky.

Škoda Octavia Combi G-Tec tankuje CNG – eni

Cestou do Chorvatska tankujte mimo hlavní tahy

Pokud chcete ušetřit, nehledě na to jaké palivo využíváte, ÚAMK doporučuje tankovat mimo hlavní tahy. Například v rakouské obci Gleisdorf nebo u obchodní zóny Gewerbepark u města Gralla natankujete u čerpací stanice cca o 30 centů na litru levněji (7,80 Kč/litr) než na rakouské dálnici. Zajížďka je pouze necelý kilometr. Pokud vás zajímá podrobný popis cesty, můžete si přečíst celý článek ÚAMK zamířil úsporně na Jadran.

U řetezce MAKRO vyrostou CNG stanice společnosti Bonett

Napsat komentář

Bonett otevřel v Čestlicích první plnicí stanici CNG vybudovanou ve spolupráci s velkoobchodním řetězcem MAKRO. Během letošního roku bude zprovozněno dalších šest plniček na dalších pobočkách. Celý projekt zahrnující celkem deset stanic by měl být dokončen během příštího roku. I díky tomuto projektu společnost Bonett brzy překročí počet 30 plnicích stanic, což je nejvíce na českém trhu, a do konce roku by jich mělo být až čtyřicet.

Spolupráce firmy Bonett s řetězcem MAKRO

Společnost Bonett, největší prodejce stlačeného zemního plynu pro dopravu v České republice, pokračuje v rychlém tempu rozšiřování své sítě plnicích stanic. Na začátku června otevřel Bonett první stanici vybudovanou ve spolupráci s velkoobchodním řetězcem MAKRO, a to v Čestlicích u Prahy v těsné blízkosti dálnice D1. „Tento projekt je pro nás velmi důležitý a prestižní, protože jde o první podobnou realizaci ekologických plnicích stanic ve spolupráci se silným obchodním řetězcem. Je to zcela nový koncept prodeje CNG,“ říká Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment. „Rozšíření nabídky na našich čerpacích stanicích o CNG vycházíme vstříc zákazníkům a rostoucí oblibě tohoto ekologického paliva u nás,“ doplňuje výkonný ředitel MAKRO ČR / METRO SK Guillaume Chêne.

Bonett – technické zázemí CNG plnicí stanice u čerpací stanice řetězce MAKRO v Čestlicích, postupně budou následovat další stanice u tohoto řetězce

Po stanici v Čestlicích budou výdejní stojany na CNG postupně přibývat i v dalších městech. Ještě v červnu se rozjede ostrý provoz v MAKRO v pražských Stodůlkách, kde, jak přiznává Václav Holovčák, byla výstavba poměrně náročná: „Museli jsme krom stanice vybudovat i více než 200 m dlouhý vysokotlaký plynovod.“ Ještě v průběhu července bude zprovozněna stanice u MAKRO v Brně, následně potom v Praze na Černém Mostě. Do konce roku pak budou moci řidiči plnit CNG na pobočce MAKRO v Ostravě, Plzni a v Karlových Varech. „Celý projekt bychom chtěli dokončit v průběhu příštího roku, kdy postupně postavíme stanice na dalších pobočkách MAKRO,“ představuje další harmonogram Václav Holovčák ze společnosti Bonett. Předpokládaná celková investice do tohoto projektu dosáhne 100 milionů korun.

Výdejní stojany na CNG jsou součástí samoobslužných čerpacích stanic, které MAKRO provozuje v těsné blízkosti svých prodejen. Určeny jsou pro širokou veřejnost. „Aby byl zajištěn dostatečný komfort a majitelé vozů na CNG nemuseli dlouho čekat, u většiny stanic řidiči najdou dva výdejní stojany,“ vysvětluje Václav Holovčák. Dostatečnou rychlost plnění zajišťují výkonné kompresory a zásobníky CNG. V platebních terminálech budou moci zákazníci používat vedle výhodných Bonett CNG karet i klasické bankovní, resp. ostatní CNG karty a v některých případech i hotovost.

Bonett rozšiřuje síť i mimo řetězec MAKRO, jubilejní 30. stanice bude u Letiště Václava Havla

Firma Bonett to myslí s rozšířením infrastruktury opravdu vážně a tak kromě již zmíněných CNG stanic u řetězce MAKRO otevře další i na jiných místech. V rychlém sledu budou spolu s již zmíněnými stanicemi v Čestlicích a Praze-Stodůlkách otevřeny CNG stanice v Pardubicích, Náchodě, na D1 u Brna a na dálnici D5 u Tachova. Jubilejní třicátou veřejnou plnicí stanicí by pak měla být ta u Letiště Václava Havla v Praze-Ruzyni. „Jednání o výstavbě v této lokalitě byla velmi složitá a dlouhá, vzhledem k velkému počtu aut, která se zde pohybují, je to pro nás velmi prestižní lokalita,“ říká Václav Holovčák. Nové plnicí stanice mají velkou kompresní kapacitu a jsou vybaveny zásobníky pro více než 1.200 kubíků stlačeného zemního plynu, ze kterých trvá plnění vozidla okolo 2-3 minut. Stanice jsou navíc připraveny na rychlé posílení výkonu o dalších více než 500 kubíků za hodinu, pokud bude poptávka růst. V platebních terminálech budou i u těchto stanic moci zákazníci používat CNG karty, klasické platební karty a v některých případech i hotovost.

Ani to však není všechno. Do konce roku má Bonett v plánu otevřít další plnicí stanice, přičemž počet na konci roku by měl přesáhnout čtyřicet CNG stanic.

Kromě výstavby nových plnicích stanic investuje Bonett i do navýšení kapacity stávajících

V letošním roce Bonett proinvestuje více než 170 milionů korun. „Peníze půjdou jak do výstavby nových stanic, tak do rekonstrukcí či posilování kapacity některých našich stávajících stanic, které by díky rostoucímu zájmu motoristů potřebovaly navýšit kapacitu. Například minulý týden jsme takto významně zvýšili výkon naší stanice v Žebráku, kde očekáváme navýšení prodejů o 30%,“ vysvětluje Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment.

V Letňanech začal veletrh EkoAuto 2017

Napsat komentář

Na výstavišti PVA Expo Letňany dnes odstartoval veletrh ForFamily, jehož součástí je i 2. ročník veletrhu EkoAuto. Snažíme se přinášet novinky z oblasti ekologických a úsporných aut z mezinárodních veletrhů, ale pokud se chcete na tato auta podívat zblízka, máte v termínu 6.-9.4.2017 možnost tak učinit i v Praze právě na veletrhu EkoAuto 2017.

Co na veletrhu EkoAuto 2017 můžete vidět

Na veletrhu EcoAuto 2017 bude k vidění:

  • elektromobily
  • auta na plyn (CNG i LPG)
  • autobusy a kamiony na plyn i elektřinu
  • hybridní vozy
  • plnicí a nabíjecí stanice (domácí, firemní, veřejné)
  • motorová paliva – zemní plyn (CNG, LNG), vodík, LPG, biopaliva
  • elektrický pohon, baterie a palivové články
  • vozidla, infrastruktura a projekty čisté mobility

Pokud Vás tedy tato témata zajímají, určitě si udělejte čas a přijďte se podívat do Letňan.

Autosalon Ženeva 2017 – Toyota Yaris, Suzuki Swift a Seat Ibiza

Napsat komentář

Na autosalonech se zaměřujeme hlavně na vozy, které mají být úsporné a ekologické, tedy hlavně ty s alternativním pohonem. Z tria Toyota Yaris, Suzuki Swift a Seat Ibiza mají první dva jemnovaní hybridní pohon. O třetím toho zatím nevíme tolik, ale pravděpodobně se také dočkáme alternativního pohonu. Pojďme se na ně tedy podívat detailněji.

Toyota Yaris Hybrid

Toyota je asi největším průkopníkem hybridů a má s nimi mezi automobilkami největší zkušenosti. Proto není nijak překvapivé, že facelifrtovaná Toyota Yaris se v Ženevě prezentovala hlavně verzí hybrid. Ta má pod kapotou zážehovou atmosférickou patnáctistovku o výkonu 74 kW (100 k) pracující v Atkinsonově cyklu. Ten je doplněný o elektromotor a o přenos výkonu se stará automatická převodovka e-CVT, tedy variátor. Toyota Yaris Hybrid je tzv. Full hybrid, tedy dokáže například ve městě jet i v plně elektrickém režimu. I díky tomu vychází kombinovaná spotřeba dle NEDC na krásných 3,3 l/100 km.

Nová Toyota Yaris Hybrid 2017 – představení na autosalonu Ženeva 2017

Suzuki Swift SHVS (hybrid)

V případě premiéry nové Suzuki Swift jde opravdu o novou generaci. Ta se také kromě benzínových motorizací (diesel v nabídce nehledejte) představila rovnou v hybridní verzi, kterou Suzuki označuje SHVS. Technologii SHVS můžete mít u obou motorizací, tedy přeplňovaného motoru 1,0 BOOSTERJET i atmosférického motoru 1,2 DUALJET. V Ženevě byl vystavený hlavně litrový přeplňovaný tříválec. U toho Suzuki udává kombinovanou spotřebu dle NEDC 4,3 l/100 km, což je hodnota, která platí právě pro hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Ten je k dispozici překvapivě jen s pětistupňovou manuální převodovkou, což je pro hybrid neobvyklé řešení. Dalším překvapením je, že ten úspornější ze zmíněné dvojice motorů je čtyřválcová dvanáctistovka DUALJET, která má při výkonu 66 kW spotřebu 4 l/100 km, resp. 4,5 l/100 km. Samozřejmě jde opět o údaje hybridní verze SHVS a 2 čísla jsou proto, že je k dispozici i s automatickou bezestupňovou převodovkou CVT, ovšem s manuální převodovkou je úspornější. Na novém Swiftu je zajímavé, že oproti zvyklostem se vnější rozměry, s výjimkou šířky, zmenšily (šířka narostla o 40 mm, délka je menší o 10 mm a auto je nižší o 15 mm) ale přesto Suzuki udává, že díky chytrému řešení je při větší kompaktnosti nový Swift uvnitř prostornější. Zavazadlový prostor se zvětšil dokonce o čtvrtinu na 265 litrů. I to je ale ve tříde malých vozů podprůměrná hodnota.

Nový Suzuki Swift SHVS 2017 (hybrid) – představení na autosalonu Ženeva 2017

Seat Ibiza – bude na CNG?

Nový Seat Ibiza sice zatím nenabídl oficiální informace o alternativním pohonu, ale důležitá informace je, že dostane nejmodernější verzi modulární platformy pro tento segment a sice MQB-A0 v kombinaci s nejmodernějšími oncernovými motory. Jde o motory 1,5 TSI 110 kW a hlavně 1,0 TSI. Tento motor je totiž od počátku připravený i pro spalování CNG. A právě to, že Seat Ibiza bude mít pohon na CNG se proslýchá a pro nás je to hodně zajímavá informace, protože auto této třídy na CNG zde chybí. Jaké parametry bude mít motor 1,0 TGI (jak koncern motory na CNG označuje) zatím nevíme, ale proslýchá se, že kromě Ibizy by tento pohon mělo dostat i nové Polo, které také vyjede na této platformě. Jak to ale bude s Fabií, která používá o něco starší verzi, nevíme, protože zástupci domácí automobilky mlčí. Pokud jde o prostornost, tak ze tří novinek v tomto článku je Ibiza bezkonkurenční, což jsme si mohli vyzkoušet na vlastní kůži a můžete se o tom přesvědčit i na videu, které jsme v Ženevě natočili.

Nový Seat Ibiza 2017, bude verze TGI na CNG? – autosalon Ženeva 2017

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – první svezení

Napsat komentář

Škoda Octavia ve skutečnosti nová není, jde pouze o facelift, a i když některé automobilky v takovém případě rády používají slovo nový, Škoda Auto v tomto případě zcela správně používá slovo modernizovaná. Pokud ale jde o verzi G-TEC, viselo ve vzduchu více změn a to i technických. A jelikož je to zároveň i nejúspornější i nejekologičtější verze Octavie, tak nás zajímala nejvíce. Kolega Petr měl možnost se s novou Octavií seznámit a projet, tak zjistil právě o modelu G-TEC maximum informací.

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – zepředu během představení ve Španělsku

Změny v oblasti nádrží na CNG a zadní nápravy?

Jedna z těch spekulací byla, že by Octavia mohla dostat o jednu tlakovou nádobu na CNG více, čímž by se sice zmenšila dosud plnohodnotná nádrž na benzín, ale výrazně by se prodloužil dojezd na CNG, což by z našeho pohledu byla velmi přínosná změna. Zároveň jsme se ale obávali jiné věci. Volkswagen totiž u modelu Golf TGI BlueMotion, tedy na CNG, v tichosti vyměnil ocelové tlakové nádoby za podstatně lehčí kevlarové, což by nebylo nic špatného, kdyby zároveň Golf na CNG nepřišel o víceprvkovou zadní nápravu. Ta je jednou z výhod modelů na CNG, protože ostatní modely ji mají až ve výkonnějších verzích, v případě Octavie nad 110 kW a modelů 4×4. Nakonec se přání ani obava nenaplnily a vše zůstalo při starém, pouze u již zmíněné zadní nápravy byl rozšířen rozchod o 30 mm, což by mělo mít pozitivní vliv na jízdní vlastnosti.

Nový infotaiment dostal i G-TEC

Další obavou bylo, že verze G-TEC nedostane nový infotaiment, protože i v některých oficiálních materiálech se u informací o nových funkcích objevovala poznámka „kromě verze G-TEC“. Dávalo by to smysl, protože ten současný umí pracovat s informacemi o obou nádržích a obou palivech a je otázka, zda ten nový to umí. I tato obava se ale zdá jako lichá, protože i Octavia G-TEC nový infotaiment má.

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – zezadu během představení ve Španělsku

Jak jezdí Škoda Octavia G-TEC s převodovkou DSG?

Automatická převodovka DSG už je v modelu G-TEC nabízena cca půl roku, takže se netýká facerliftu, nicméně ještě jsme ji v testu neměli a Petr měl možnost se projet právě v této verzi, která navíc byla vybavena i pádly pod volantem. Na 112 km dlouhé trase z letiště ve městě Porto na hotel mu palubní počítač ukázal 4,5 kg/100 km, což by ukazovalo na to, že verze s DSG bude trochu žíznivější než s manuálním šestikvaltem. Ale mohlo to být zkreslené podmínkami a tím, že motor byl ještě syrový, takže počkejme na hodnotu z testu skutečné spotřeby. Ostatní změny jsou spíše vizuální a proto vkládám Petrovo video, kde se na ně můžete podívat. Jak se Vám facelift Octavie líbí? Můžete nám do diskuse napsat svůj názor.

Najít plnicí stanici na CNG Vám pomohou mobilní aplikace

Napsat komentář

 

CNG stanice v České republice v posledních měsících velmi rychle přibývají. Zatímco jsem začínal testovat auta na CNG, používal jsem hlavně mapu na internetu, teď nejčastěji využívám mobilní aplikace. Existují již čtyři aplikace zdarma. Najdete je pod názvy ŠKODA CNG, dvě aplikace se jménem CNG stanice a již déle než 4 roky také CNGvitall. Standardně umí zobrazit seznam nejbližších stanic nebo je ukázat na mapě, poskytují informace o otevírací době stanic atd. Ve všech aplikacích je také možné vyznačit si své oblíbené stanice. Přesto se v některých možnostech odlišují. Seřadím je podle toho, jak často danou aplikaci používám a za jak přínosnou pro běžného uživatele, mezi něž se také požítám, ji považuji.

Aplikace ŠKODA CNG

Logo mobilní aplikace ŠKODA CNG

Tato aplikace je nejkomplexnější a považuji ji v praxi za nejpřínosnější. Proto ve většině případů využívám právě ji. Jako jediná z těchto čtyř dostupných aplikací obsahuje CNG stanice nejen v ČR, ale i po celé Evropě. Lze vyhledávat okolo aktuální pozice nebo zadáním konkrétního města a má i plánovač trasy. Najdete zde například aktuální cenu paliva (i když někdy není úplně aktuální – před pár dny jsem byl příjemně překvapený o korunu nižší cenou na stanici), otevírací dobu nebo kontaktní telefon. Její další výhodou je například to, že pouhým kliknutím na adresu stanice se přepnete do navigace (mám vyzkoušeno na Androidu). Jako bonus se dozvíte podrobné informace o vozech ŠKODA na CNG. Aplikaci lze stáhnout z App Store (iOS), Google Play (Android) i Windows Phone Store.

Aplikace plynárenských společností

Společnou výhodou následujících dvou aplikací je, že dle mé zkušenosti obsahují nově otevřené stanice ze své sítě dříve než ostatní aplikace, což je logické, protože je provozují přímo plynárenské společnosti RWE a Pražská plynárenská. Obě ale samozřejmě obsahují i informace o ostatních plnicích stanicích v ČR, které graficky odlišují od těch svých.

CNG stanice od RWE

Logo mobilní aplikace CNG stanice od RWE

Tato aplikace je k dispozici ke stažení prostřednictvím telefonu či tabletu s operačním systémem Android a iOS. Aplikace má tlačítko „navigovat“ a obsahuje informaci o počtu a typu koncovek. Jednotlivá tankovací místa si uživatelé mohou uložit mezi své oblíbené cíle na cestě. Díky propojení s navigací lze v aplikaci naplánovat spolehlivou trasu s možnostmi tankování, dokáže hledat i okolo aktuální pozice nebo zadáním konkrétního města. Mapa aplikace zobrazuje všechny stanice CNG po cestě. V rámci aktualizací by měla být aplikace navíc brzy doplněna i o aktuální ceny paliva CNG a upozornění na servisní přestávky jednotlivých stanic.

 

CNG stanice (Pražská plynárenská)

Logo mobilní aplikace CNG stanice (Pražská plynarenská)

V polovině května letošního roku představila svoji aplikaci i Pražská plynárenská (PP). Tuto aplikaci je možné stáhnout, tak jako předešlé, zdarma do svých zařízení, pracujících s operačními systémy Android, iOS nebo Windows Phone Store. Aplikace znázorňují všechny stanice jak na mapě, tak v seznamu, navedou k nejbližší stanici, sdělí základní informace atd. Má tlačítko „navigovat“ a jako bonus najdete informace o případných odstávkách stanic Pražské plynárenské (například uzavření stanice při rekonstrukci atd.) a o cenách pro zákazníky PP.

 

 

CNGvitall

Tato aplikace byla na českém trhu jako zcela první a to již v červnu 2012, slouží tedy řidičům již déle než 4 roky. Musím ale přiznat

Logo mobilní aplikace CNGvitall

že s ní nemám zkušenosti, protože je jen pro Android a to ještě ne na všech zařízeních, takže i když jsem si před pár měsíci koupil tablet se systémem Android, v Google Play jsem ji nenašel. Následující informace jsou tedy převzaté od plynárenského svazu, nicméně alespoň jsem si je teoreticky vyzkoušel na půjčeném tabletu. Aplikace po otevření ukazuje ihned jmenný seznam podle měst a otevírací dobu, což výrazně urychluje získání informace o ideální CNG stanici. Tato aplikace se také odlišuje tím, že lze vyhledávat i podle toho, zda je u stanice obchod, restaurace, mycí linka, nebo i stojan na benzín atd.

 

Mapa CNG stanic na internetu

Tuto možnost jsem dříve využíval často, ale většinou potřebuji informaci v místě, kam nejezdím často, a tak je mnohem jednodušší použít aplikaci v mobilu nebo tabletu. Obsahuje ale aktuální mapu i s čerstvě otevřenými CNG stanicemi. Pokud si tedy předem plánujete cestu již doma, doporučuji použít tuto přehlednou mapu na CNG4YOU.

CNG stanice – mapa na webu cng4you.cz