Škoda Economy Run 2016 za volantem 10 let staré Octavie

0

V letech 2006-2008 jsme jezdili Škoda Economy Run s Fabií 1,4 MPI z roku 2001, které tak při našem posledním startu s tímto vozem bylo 7 let a měla najeto okolo 75 tis. km. Pak nastalo období, kdy jsme jezdili s novými vozy zapůjčenými od Škoda Auto. Některé měly najeto i méně než 1 000 km, což je pro úspornou jízdu špatně, protože auto ještě není ani zajeté. I když jsme občas měli auto lépe zajeté, naráželi jsme na jiný problém. U dieselů, které mi při úsporné jízdě vyhovují hned po autech na CNG nejlépe, nikdy nevíte, kdy se spustí regenerace filtru pevných částic a pokud se tak stane během soutěže, spotřeba jde prudce nahoru. S novým autem se nám podařil pěkný výsledek jen jednou, a to v roce 2011 s Fabií 1,6 TDI 77 kW Monte Carlo, kdy jsme dosáhli spotřeby 2,6 l/100 km, druhého místa v absolutním pořadí a vítězství ve třídě D1600 i kategorii MEDIA. Letos jsme to zkusili jinak, půjčili jsme si Octavii první generace s motorem 1,9 TDI PD 74 kW.

ŠKODA Economy Run 2016 - Marek Tomíšek, David Kazda

ŠKODA Economy Run 2016, posádka Usporne.info, Marek Tomíšek – David Kazda a Škoda Octavia Tour 1,9 TDI 74 kW

Před soutěží jsme neujeli ani kilometr s tímhle autem

Auto jsme si půjčili od firmy NAM systém, a.s., která vyrábí a provozuje monitorování vozidel ONI system a již třetím rokem se používá v soutěži Škoda Economy Run pro kontrolu projetí tratí a dodržování rychlostí. Když v předvečer soutěže při rozhovoru s Jaako Riikonenem, pořadatelem eko-rally ve Finsku (kde se jezdí celý šampionát takových soutěží), na otázku, kolik týdnů jsem s půjčeným autem jezdil, odpovídám, že jsem s ním ještě nejel, jen nevěřícně kroutí hlavou. Prvních pár desítek metrů tak jedeme v rámci technické přejímky a dotankování paliva po areálu Škoda Servisního centra v Kosmonosích. Při tom zjišťujeme, že auto má najeto cca o 200 tis. km víc, než měla kdysi naše Fabia, takže je alespoň dobře zajetá. Po přejímce a rozpravě začínají vyjíždět vozidla na trať. My s číslem 33 vyjíždíme až více než za hodinu. První část trati naštěstí vede přes Nymburk, Poděbrady, Kolín a Kutnou Horu, tedy krajem, kde to dobře známe a navíc po rovině, což je na seznámení s autem ideální.

Od Jaroměře už začíná technicky náročnější úsek

Trasu přes Přelouč a okolo Hradce Králové sice už tak dobře neznáme, ale je stále jednoduchá. Spotřeba podle palubního počítače se mezitím ustálila tak, že se pohybuje mezi 3,3 a 3,5 l/100 km. Vím, že palubní počítač neukazuje přesně a zvláště při extrémním stylu jízdy, tak nás to nechává klidnými. Po změření hladiny bylo dotakováno 10 litrů a pamatuji si, kde byla ručička předtím. Kdybychom projeli celých 10 litrů, a vrátila se tedy na stejné místo, byla by spotřeba cca 3,1 l/100 km a podle tohoto ukazatele to vypadá dobře, protože se ručička moc nehýbe. Za Jaroměří, kde se trasa stáčí na Trutnov a Vrchlabí, už cesta stoupá, a je to tedy náročnější. I ručička palivoměru se více hýbe, ale přesto máme ve Vrchlabí, kde je cíl první etapy a přestávka na oběd, dobrý pocit. Palubní počítač ukazuje číslo 3,4, podle ručičky to vypadá ještě lépe a navíc máme 6 minut rezervu a před sebou klesání. Co víc si přát?

ŠKODA Economy Run 2016 - posádka Marek Tomíšek, David Kazda

ŠKODA Economy Run 2016 – posádka Marek Tomíšek, David Kazda s vozem Škoda Octavia Tour 1,9 TDI 74 kW z roku 2006 v barvách ONI system

Druhá etapa je technicky náročná, bojujeme i s časem

Z pěti avizovaných semaforů s kyvadlovou dopravou jsou tři v druhé etapě a v kombinaci s technicky náročnou tratí přes Jilemnici, Semily a Jičín je nejen rezerva pryč, ale před Kopidlnem máme dokonce téměř 5 minut ztrátu. Následně ještě pár sekund přidáváme přejetím odbočky, a tak začíná závod s časem a spotřeba, která cestou z kopce klesala, teď v úseku Kopidlno, Dolní Bousov a Turnov opět stoupá na 3,5 litru. Před Mnichovým Hradištěm už jsme ale minutu v plusu, a tak jen udržujeme tempo a snažíme se co nejvíce šetřit naftu. Do Kosmonos přijíždíme v limitu a s hodnotou 3,4 l/100 km na palubním počítači. Ručička palivoměru je ale výše než před dotankováním, takže jsme spotřebovali méně než 10 litrů. Kolik, to se dozvíme z výsledkové listiny.

Škoda Auto, Economy Run 2016 - absolutní stupně vítězů

ŠKODA Economy Run 2016, soutěž o nejnižší spotřebu paliva, se uskutečnila 24. září na trase Mladá Boleslav – Vrchlabí a zpět. V soutěži zvítězila posádka Věra a Jan Horníčkovi s vozem Škoda Citigo s průměrnou spotřebou tři litry na 100 kilometrů.

Nejlepší jsou litrová Citiga, hned za nimi Octavie 1,9 TDI

Z výsledkové listiny se dozvídáme, že jsme se spotřebou 2,7 l/100 km nejúspornější posádka. Jelikož se ale celkové pořadí sestavuje podle emisí CO2, které mají benzínové motory na spotřebovaný litr nižší, jsou před námi dvě litrová Citiga se spotřebou 3 l/100 km. Hned za námi je ale druhá Octavia první generace s téměř shodným motorem. Až na pátém místě je Octavia 1,6 TDI se spotřebou 2,8 l/100 km. To podporuje moji teorii o vlivu filtru pevných částic na spotřebu. Celkové vítězství obhájili manželé Horníčkovi před Honzejkovými s vozy Škoda Citigo 1,0 MPI a shodnou spotřebou 3,0 l/100 km, mezi nimiž rozhodla vyšší průměrná rychlost manželů Horníčkových, 53,29. Na třetím místě jsme se umístili my s průměrnou rychlostí 52,86 km/h. Tímto děkujeme pořadatelům za opět skvěle zorganizovanou soutěž i firmě NAM system za poskytnutí auta. Kompletní výsledky naleznete na oficiálních stránkách Škoda Economy Run.

Škoda Auto, Economy Run - přebírání cen v kategorii MEDIA

ŠKODA Economy Run 2016, soutěž o nejnižší spotřebu paliva, se uskutečnila 24. září na trase Mladá Boleslav – Vrchlabí a zpět. V kategorii MEDIA zvítězila naše posádka Marek Tomíšek a David Kazda se spotřebou 2,7 l/100 km, což je pouhých 52,9 % z normované kombinované spotřeby

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!