Tesla model S P85, skutečná spotřeba

3

Úspornými auty se zabývám již dlouho, a kdyby mi někdo před pár lety říkal o autě, které má zrychlení z nuly na stovku lepší než některé ze současných Ferrari a zároveň je mnohem uspornější, než nejúspornější naftová Octavia, tak bych si klepal na čelo. Ostatně než jsem si to sám vyzkoušel, tak se mi to také zdálo jako utopie, ovšem teď už vím, že to je realita. Možná si myslíte, že jsem se zbláznil, ale není tomu tak. Pouze jsem testoval elekromobil Tesla model S P85. Pravidelní čtenáři, kteří znají můj názor na elektromobily, získaný ze dvou testů Nissanu Leaf, teď asi stejně nechápou, ale čtěte dál.

Tesla model S zepředu

Tesla model S zepředu

První jízda Teslou

Moje první seznámení s Teslou je na veletrhu ForEnergo, kde mám možnost si udělat krátkou, asi půlhodinovou projížďku. Není nabitá na 100 % ale na displeji svítí dojezd téměř 400 km, takže je to úplně něco jiného, než v běžném elektromobilu. Další příjemné zjištění je, že dojezd neskáče prudce nahoru a dolů podle toho, jestli jedu z kopce, nebo mám naopak zapnuté topení a jedu do kopce. I když je mokro a není možné přenést celých 420 koní a 600 Nm na vozovku, je jasné, že Tesla umožňuje velmi svižné svezení. Navíc interiér vypadá opravdu jako z budoucnosti a vše se ovládá přes obrovský „tablet“ na středovém panelu, na kterém je možné zobrazit i web.

Tesla model S interiér

Tesla model S interiér

Krátký test velkého elektromobilu

Na test spotřeby Tesly mám jen jeden den, během kterého tedy musím vyzkoušet spotřebu ve městě, na dálnici i mimo město při 90 km/h. Začínám tedy jízdou po Praze, která vede z Dejvic až na Roztyly. Provoz je poměrně hustý, a cesta tedy trvá přes hodinu, takže spotřeba 31,2 kWh/100 km, kterou ukazuje palubní počítač, není z tohoto pohledu nijak velká.

 

 

Spotřeba na dálnici a mimo město

Abych změřil spotřebu na dálnici, tak vyjíždím po D1 směrem na Průhonice a odtud jedu něco zařídit do Újezdu nad Lesy. Spotřebu při 90 km/h měřím na silnici 11 na úseku mezi Úvaly a Tuklaty a samozřejmě zpět. Abych změřil i stejný úsek dálnice v opačném směru, vracím se opět po okreskách do Průhonic a po dálnici do Prahy. Mimo město mi spotřeba vychází 21,2 kWh/100 km a na dálnici 25,6 kWh/100 km.

Tesla model S P85 z boku

Tesla model S P85 z boku

Náklady na kilometr nižší než u jakéhokoli dieselu

Test ve městě pak ještě pokračuje dalšími 34 km po Praze, během kterých byl provoz normální, a tak jsem měl spotřebu, i přes občasné využití úžasné akcelerace, mnohem nižší. Po ujetí 49 km po městě tak spotřeba vychází na krásných 24,3 kWh/100 km. Ještě zajímavější je celková spotřeba během 112 km najetých v testu, zvláště po přepočtení na náklady: 23,3 kWh/100 km, což vychází na 1,14 Kč/km. Pro srovnání, nejúspornější diesel v testu mi vyšel na 1,49 Kč/km. Se zmíněným dieselem jsem ovšem jezdil během celého testu plynule, zatímco Tesla měla tuto úžasnou spotřebu i přesto, že jsem párkrát neodolal jejímu raketovému zrychlení.

Tesla model S zezadu

Tesla model S zezadu

Spotřeba není u Tesly to hlavní

Podobné náklady jako Tesla má Mercedes E200 Natural Gas, se kterým jsem měl možnost se krátce svézt. Ale když si někdo kupuje Teslu, tak není na prvním místě úspora. Částečně to je z toho důvodu, aby jezdil ekologicky, což platí i pro zmíněný Mercedes na CNG. Svezení v obou autech se ovšem vůbec nedá srovnat. Zatímco Mercedes je z hlediska dynamiky průměrné auto, Tesla Vás při plném sešlápnutí „proudu“ zatlačí do sedadla takovým způsobem, že jste to nezažili, pokud jste se nevezli ve špičkovém supersportu nebo F1. Nižší náklady, než u jakéhokoli auta s konvenčním pohonem už jsou jen třešničkou na dortu.

Koupil by sis Teslu, kdybys měl 3 miliony?

Tuto otázku jsem slýchyl během testu i po něm od kamarádů, kteří se mě vyptávali, jaké to je řídit Teslu S. Moje odpověď vždy zněla, že kdybych kupoval auto v podobné cenové kategorii, tak by to byla Tesla S, protože svezení v ní je úžasné. Nabídne zrychlení jako supersport při nákladech srovnatelných s nejúspornějšími auty na trhu, které ovšem nevynikají dynamikou. Navíc interiér, který Vás v Tesle obklopuje, Vám dává jasně na vědomí, že řídíte auto budoucnosti. To je vidět i na vnějšku auta, takže kolemjdoucí si mohou hlavu ukroutit, když se otáčí za tím krásným autem, které navíc jede úplně tiše. Zkrátka skvělý zážitek, za který děkuji společnosti AMILO Car, která mi tento vůz zapůjčila. Kdybyste se chtěli projet, nebo chtěli někomu dát pod stromeček zážitkovou jízdu, podívejte se na web pujcsiteslu.cz, který tato společnost provozuje.

Tesla model S P85 (11/2014) náklady
spotřeba ve městě (49 km) 24,3 kW/100 km 1,19 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 21,2 kW/100 km 1,03 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 25,6 kW/100 km 1,25 Kč/km
celkem za celý test (112 km) 23,3 kW/100 km 1,14 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 16,9 kW/100 km rozdíl: 37,63%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

3 komentáře

  1. Pingback: Elektromobilem Nissan Leaf do Chorvatska

  2. Pingback: Elektromobil BMW i3 – skutečná spotřeba

  3. Pingback: Autosalon Frankfurt 2015 – úsporné a ekologické novinky 3

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!