V době, kdy jsem přemýšlel o tom, že by bylo dobré otestovat skutečnou spotřebu nějakého auta s náhonem na všechna kola, protože se blíží zima, dostal jsem příležitost otestovat vůz Škoda Octavia Scout 1,8 TSI. Přebíral jsem ho právě v den, kdy se letos poprvé ukázala zima a ve zprávách nebylo slyšet nic jiného, než že ledovka ochromila dopravu téměř v celé republice. Nejsou to ideální podmínky na test Scouta?

Škoda Octavia Scout zezadu

Škoda Octavia Scout – jako stvořená pro české silnice

Ještě před již zmíněným začátkem testu dostávám možnost si auto projet v rámci testu pro UAMK na našem oblíbeném okruhu pro test spotřeby mezi Berounem, Unhoští, Rudnou a po dálnici zpět do Berouna. Již zde zjišťuji, že Scout je na okreskách pohodlný a i když to na začátku okruhu během stoupání do kopců, nevypadá na nízkou spotřebu, nakonec s hodnotou 6,5 l/100 km na palubním počítači zjišťuji, že se s ním dá jezdit i poměrně úsporně. Později na příjezdové cestě k našemu domu, která je hodně děravá a mojí Hondě Civic dělá velké problémy, zjišťuji, že Scout v pohodě zvládá i takové cesty. Zkrátka s českými silnicemi nemá problém.

Škoda Octavia Scout

Na dálnici a mimo město, zatímco předpovědi hlásí ledovku

I druhý den po převzetí Scouta ke krátkému testu hlásí předpovědi ledovku, ale jelikož mám na test jen dva dny, musím i tak vyjet, abych stihl otestovat vše podstatné. Ostatně mám teď 4×4, tak mě přece takové předpovědi nevykolejí. Vyjíždím z Prahy do Písku, tedy střídavě po dálnici a silnici první třídy. Při 130 km/h mi vychází spotřeba na 8,5 l/100 km, a když dodržuji maximální povolenou rychlost mimo město i dálnici, Scout si řekne o 6,1 l/100 km. Jsem sice zvyklý na podstatně nižší hodnoty, ale musím si uvědomit, že mám pod kapotou benzínový motor o výkonu 180 koní a náhon na všechna 4 kola, navíc na širokých zimních pneumatikách.

Škoda Octavia Scout zepředu

Octavia Scout 1,8 TSI DSG a spotřeba ve městě

Škoda Octavia Scout není typické auto do města, ale s benzínovým motorem zvládá městský provoz pravděpodobně mnohem lépe, než by zvládal diesel, protože „benzíňák“ se zahřeje mnohem rychleji. Druhý den testu jezdím hodně po Praze a 70 km ve městě už má vypovídající hodnotu. Při plynulé jízdě ale ani v tomto provozu nemá extrémně vysokou spotřebu a stačí mu v průměru lehce přes 8 l/100 km.

Škoda Octavia Scout z boku

Něco spotřebuje nezávislé topení, automatická převodovka DSG

Zvláště druhý den testu, kdy venku mrzne, využívám i nezávislé topení. Sice ne dlouhou dobu, ale v mrazu je příjemné jej pustit alespoň 5-10 minut před odjezdem. Nevím, jestli se spotřeba nezávislého započítává do hodnoty na palubním počítači, ale předpokládám že ne. V autě je i další komfortní prvek, který by teoreticky mohl navyšovat spotřebu, a sice automatická dvouspojková převodovka DSG. Ze srovnávacího testu Octavií RS s manuální převodovkou a DSG ale víme, že navýšení spotřeby je minimální, při úsporné jízdě byla dokonce u obou verzí stejná spotřeba. Každopádně DSG řadí výborně, při sundání nohy z plynu vyřazuje na neutrál a v kolonách je to s automatem mnohem příjemnější, než s manuálem.

Celková spotřeba za celý test

Skutečná spotřeba vozu Octavia Scout 1,8 TSI okolo osmi litrů

Po 624 ujetých km během testu tak palubní počítač ukazuje 7,7 l/100 km, zatímco podle tankování to vychází na 8,05 l/100 km. I kdyby to nebylo způsobené nezávislým topením, tak jsem u jiných aut zažil i větší rozdíl. Výrobcem udávaná hodnota je sice cca o litr nižší, ale jelikož test probíhal v zimních podmínkách, lze předpokládat, že v létě je možné se udávané spotřebě ještě více přiblížit. Scouta považuji za ideální verzi Octavie na české silnice, a pokud by byl i ve variantě na CNG, tak bych o něm opravdu vážně uvažoval. Kdybych si měl vybrat mezi TSI a TDI, volil bych diesel, ovšem pokud někdo jezdí spíše kratší vzdálenosti, je pro něj benzínová verze lepší. Test ukázal, že i s ní se dá jezdit relativně úsporně.