Archiv štítku: e-Soul

Kia e-Niro konečně přichází na český trh a současně i e-Soul

1 komentář

Kia e-Niro už byla staticky představena na veletrhu Amper a na dni čisté mobility pro Českou poštu jsem si ji mohl i vyzkoušet. Dokonce i sbírala úspěchy na eco-rally, ale na začátek prodeje i českou cenu jsme zatím museli čekat. To se teď změnilo a spolu s elektrickým Nirem přichází na trh i menší elektromobil e-Soul. Cenová politika je ale přinejmenším zvláštní.

Kia e-Niro je rodinný kompakt, první mezi elektromobily

Zatímco Kia e-Niro je flouho očekávaný elektromobil, který za relativně dostupnou cenu nabídne prostor pro rodinu. Dosud na trhu byly buď kompaktní hatchbacky, z nichž nejprostornější byl Nissan Leaf s vyšší stavbou karoserie, nebo pak velké elektromobily s cenovkou nad dva miliony. Kia e-Niro je ale první běžný elektromobil, který snese srovnání s českým rodinným etalonem. Škoda Octavia Combi v nejúspornějším a ekologickém provedení G-TEC totiž má dokonce o dva litry menší zavazadlový prostor. V podstatě je Kia e-Niro něco mezi SUV a kombíkem, takže reálně spadá mezi Octavii Combi a Karoq. Podíváme li se na e-Niro v číslech, tak má délku 4 375 mm, šířku 1 805 mm a výšku 1 560 mm. Rozvor je rovných 2,7 metru a zavazadlový prostor, důležitý údaj pro české rodiny, má objem 451 litrů.

Kia e-Niro - zepředu

Kia e-Niro zepředu na pražské Kampě

Naopak Kia e-Soul je malé SUV nebo spíše kříženec s hatchbackem

Kia e-Soul patří o třídu níže, tedy malé vozy, a jde o kříženec mezi SUV a hatchbackem. Má ale blíže k hatchbacku než k SUV. Pokud bychom toto auto měli porovnat s vozy domácí automobilky, bylo by někde mezi Fabií a Kamiqem. Délka e-Soulu je 4 195 mm a rozvor 2,6 metru. Tyto rozměry tedy mluví jasně, i když šířka je 1,8 metru, tedy o pouhých 5 milimetrů menší než u e-Nira. Zavazadlový prostor ale opět ukazuje na rozdíl třídy – 315 litrů.

Kia e-Soul během jízdy zepředu

Kia e-Niro i e-Soul používají stejnou techniku

Přestože se oba vozy liší svojí velikostí, tak používají stejnou techniku. To ale není žádné překvapení, protože tento pohon včetně baterií známe už z Hyundai Kona Electric, což je auto stejné velikosti jako e-Soul. Oba vozy tedy mají pohon předních kol a dvě výkonové verze – 100 kW (136 k) a 150 kW (204 k). První pak má k dispozici baterii o kapacitě 39,2 kWh, zatímco výkonnější verze může mít v baterii uloženo až 64 kWh. V obou případech je stejný krouticí moment a sice 395 Nm. Zatímco Kia e-Niro z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,8 resp. 9,8 sekundy, lehčí e-Soul je překvapivě o desetinu pomalejší.

Kia e-Niro z boku u nabíjecí stanice na OC Šestka u letiště

Dojezdy vozů Kia e-Niro a e-Soul jsou také podobné

Je zajímavé, že i v dojezdu větší a těžší Kia e-Niro vede, protože oficiálně na 64 kWh baterii ujede 455 km, zatímco menší e-Soul jen 452 km. Není to sice velký rozdíl, ale je to překvapivé. Podobně to platí i pro verze s baterií 39,2 kWh, ovšem tam je rozdíl ještě větší. Kia e-Niro ujede 289 km, zatímco e-Soul „jen“ 277 km na jedno nabití. Je tedy jasné, že menší e-Soul musí mít vyšší spotřebu, ale je otázka, čím je to způsobeno. Spotřebu Kia uvádí jen u modelu e-Soul a podle kombinovaného cyklu WLTP by měla být 15,7 kWh/100 km, zatímco ve městě pouhých 10,6 kWh/100 km.

Kia e-Soul i e-Niro za stejnou cenu

Z výše uvedených údajů vyplývá, že Kia e-Niro je prakticky po všech stránkách lepší auto. Nejenže je větší a prostornější, ale při stejném výkonu má trochu nižší spotřebu a tím i delší dojezd na jedno nabití. Proto je překvapivé, že e-Soul i e-Niro budou mít stejnou cenovku. S menší baterií budou stát 1 149 980 Kč a okud budete chtít delší dojezd, musíte si připravit 1 199 980 Kč. Kdo si ale koupí menší a horší auto, když za stejnou cenu může mít lepší a větší? Vypadá to, že Kia chce v ČR prodávat hlavně elektrickí Niro, jiné vysvětlení této cenové politiky asi není.

Interiér elektromobilu Kia e-Soul

Ženeva 2019: Kia představuje nový Soul, modernizované Niro a koncept IMAGINE

Napsat komentář

Automobilka KIA má v Ženevě evropskou premiéru nového elektromobilu Soul, představuje facelift modelů Kia Niro Hybrid a Niro PHEV (plug-in hybrid) a ukazuje budoucnost konceptem IMAGINE by KIA.

Nová Kia e-Soul – zepředu se proti předchůdci liší více

Evropská premiéra Kia Soul Electric

Nová Kia Soul, která se v Evropě bude prodávat jen jako elektromobil e-Soul, byla představena již v Los Angeles. V Ženevě se tedy odehrává její evropská premiéra. Bude mít pod kapotou motor o výkonu 201 koní a baterii o kapacitě až 64 kWh. Udávaný dojezd je až 452 km na jedno nqabití. Více se dočtete zde.

Nová Kia e-Soul – zezadu více připomíná předchůdce

Nová Kia e-Soul – interiér má tradiční pojetí

Modernizovaná Kia Niro Hybrid a Niro Plug-in hybrid

Kromě nového Soulu Kia v Ženevě vystavuje i modernizované modely Niro Hybrid (HEV) a Niro Plug-in Hybrid (PHEV). Po technické stránce zůstaly oba modely beze změny. Stále mají baterie 1,56 kWh (Niro Hybrid) resp. 8,9 kWh (Niro Plug-in Hybrid). V kombinovaném cyklu dosahuje Niro Hybrid emisí 99,8 g/km CO2 podle cyklu WLTP, plug-in hybrid pak pouhých 31,3 g/km, protože ujede až 49 km v kombinovaném provozu čistě na elektřinu, ve městském provozu to pak je dokonce 65 km. Uvedené hodnoty jsou zatím pouze předpokládané. Kromě vnějších změn, převzatých z modelu Kia e-Niro nalezneme uvnitř nový infotainment s displejem 10,25“ resp. 7“ podle konfigurace a několik nových elektronických asistentů.

Kia Niro Plug-in Hybrid (PHEV) pohledem zepředu, největší změnou je přední nárazník s novým LED denním svícením

Kia Niro Hybrid (HEV) při pohledu zezadu

Koncept elektromobilu IMAGINE by KIA

Pohled do budoucnosti ukazuje koncept elektromobilu IMAGINE by KIA. Na rozdíl od elektrického crossoveru e-Niro, který staví na existující architektuře hybridního modelu Niro, za konceptem IMAGINE by KIA stojí nízko uložený bateriový modul s indukčním dobíjením, pohánějící kompaktní hnací ústrojí.

IMAGINE by KIA – zezadu, některé rysy známe třeba z modelu Stinger

IMAGINE by KIA byl záměrně řešen tak, aby nezapadal do žádného z etablovaných automobilových segmentů. Harmonicky spojuje prvky atletického SUV, elegantního a sportovního rodinného sedanu, resp. všestranného a prostorného crossoveru. „Je to velký vůz kompaktní třídy – tedy segmentu, který je v Evropě neuvěřitelně oblíbený – ale v první řadě se drží hodnot značky Kia,“ vysvětluje Guillaume. „Poukazuje na něco povědomého, ale vlastně je zcela nový. Vnímám jej jako bořitele kategorií, jako rozvraceče – je povědomý a srozumitelný, ale současně i pokrokový a nový.“

IMAGINE by KIA – přístorjová deska má 21 displejů, toto asi v praxi nebude mít využití

Pneumatiky 22“ vyvíjené ve spolupráci s GoodYear

Kia Motors spojila síly s výrobcem pneumatik Goodyear, který vytvořil návrh obutí 255/35 R22 Intelligrip EV speciálně pro vývojovou studii IMAGINE by KIA. Pneumatiky Intelligrip EV by prostřednictvím vyspělé technologie senzorů mohly rozpoznávat stav vozovky a komunikovat s konceptem IMAGINE by KIA s cílem zlepšovat jeho jízdní schopnosti. Tento na zakázku vytvořený koncept obutí byl navržen v reakci na jedinečné funkční požadavky stále rostoucího segmentu elektromobilů a budoucí technologie elektrického pohonu firmy Goodyear.

O technice IMAGINE by KIA informace nejsou

Jde hlavně o designový koncept, takže technické informace KIA neuvádí. Mluví hlavně o designu, který je složen jak z nových nápadů, tak z prvků, které už nalezneme na různých modelech Kia. Ale názor na design si jistě uděláte sami. Líbilo by se vám takové auto? Co se vám na něm líbí a co naopak ne? Můžete se podělit v komentářích.

IMAGINE by KIA – interiér je dobře přístupný díky absenci sloupku B, otevírání dveří proti sobě ale není praktické na parkovišti

Nová Kia Soul jen jako elektromobil s názvem e-Soul

Napsat komentář

Nedávno byla na autosalonu v Los Angeles představena nová Kia Soul. V Evropě se ovšem bude prodávat jen jako elektromobil pod názvem Kia e-Soul. Pojďme se na ni podívat podrobněji.

Současná Kia Soul se také prodává jako elektromobil, ale zárověň i s běžnými spalovavími motoy. Společnost Kia Motors America (KMA) ale nedávno ve světové premiéře na autosalonu v Los Angeles představila novou generaci crossoveru Soul. Ta bude v Evropě k dostání pouze s čistě elektrickým pohonem pod názvem e-Soul. Stejně neotřelý, zábavný a nesmírně oblíbený model nabízí možnost cestování bez tankování paliva a nulovou produkcí lokálních emisí CO2. Kia e-Soul je vyráběna v korejském závodu Gwangju a na evropských trzích bude přestavena v příštím roce.

Motor vozu Kia Soul EV (e-Soul) 2020. Jelikož je Kia Soul konstruovaná i jako bwžný automobil se spalovacím motorem, má i v případě elektromobilu běžnou koncepci.

Baterie s větší kapacitou – 64 kWh

Nový e-Soul používá novou nejmodernější lithium-iont polymerovou baterii s kapalinovým chlazením a kapacitou 64 kWh, což znamená méně častou potřebu každodenního dobíjení. Navíc díky systému stejnosměrného rychlodobíjení CCS (Combined Charging System) (již v základu) by dobití baterie mělo být tak rychlé, že v cestování je možné pokračovat již po krátké zastávce. Nová baterie se v současnosti testuje za účelem stanovení přesného dojezdu podle EPA. Výsledky se očekávají počátkem roku 2019 a budou oznámeny v pozdějším termínu.

Výborná jízdní dynamika výkon 200 koní

S modelem e-Soul vždy byla spojena trocha kouzla a elektrizujícího prožitku při řízení. Nová generace modelu nově nabízí výkon 201 koní s točivým momentem 395 Nm (tedy mnohem více než dosavadních 285 Nm u odcházející generace). Podstatně se zlepšilo i jízdní chování a jízdní dynamika, a to díky nezávislému zavěšení zadních kol, které je novinkou. Nový e-Soul rovněž poskytuje řidiči řadu nástrojů k uzpůsobení požitku z jízdy a využívání energie z baterie. Jde například o čtyři jízdní režimy (Eco, Comfort, Sport a Eco+), které automaticky přizpůsobují výkon trakčního motoru, rekuperační brzdění, nastavení klimatizace a vyhřívání.

Modrá Kia Soul EV (e-Soul) – zezadu. Pořád má siluetu, která byla typická i pro končící generaci Kia Soul.

Propracované rekuperační brždění ovládené pádly pod volantem

Mezi tyto pomocníky patří i chytré rekuperační brzdění, které je ovládané prostřednictvím páček pod volantem. Umožňuje řidiči zpomalovat vozidlo a získávat elektřinu přeměnou kinetické energie, kterou by jinak zmařil na brzdách. Zároveň ale umožňuje nastavení tzv. „plachtění“ v případě, kdy není potřeba prudce brzdit. Řidič volí ze čtyř úrovní rekuperačního brzdění (0 až 3) v závislosti na jízdních podmínkách. To umožňuje řidiči správnou volbou prodloužit dojezd. Funkce „Brake and Hold“ umožňuje pomocí páčky pod volantem zpomalit vozidlo úplně do zastavení a při jízdě prakticky používat jen akcelerační pedál. Systém chytrého rekuperačního brzdění přizpůsobuje svůj účinek v závislosti na vozidle jedoucím vpředu a zajišťuje hladší zpomalování po uvolnění akceleračního pedálu, zejména při sjíždění prudkých svahů.

Modrá Kia Soul EV (e-Soul) – zepředu, stále má siluetu, která byla typická i pro končící generaci Kia Soul.

Kia Soul EV (e-Soul) 2020 mezi solárními panely – může jezdit opravdu s nulovými emisemi.