Máme tu konec roku a tak je na čase bilancovat. Napadlo mě tedy sestavit žebříček 10 nejčtenějších článků na Usporne.info za rok 2019. Nemusí jít nutně o články vydané v tomto roce, ale jde o články, které v tomto roce měly nejvíce zobrazení. A překvapením je i pro mě, že některé články jsou staršího data, ale stále jsou čtené.

Většina z nejčtenějších článků na Usporne.info jsou testy

Zase takovým překvapením není, že většina z nejčtenějších článků na Usporne.info jsou testy skutečné spotřeby. To je opravdu něco, v čem se odlišuji od ostatních magazínů o autech a je vidět, že to oceňujete. Takže za to děkuji a je to i pro mě signál, abych se více zaměřil právě na testy skutečné spotřeby. Podívejme se ale na tyto články podrobněji a vezměme to od 10. místa.

10. Benzínová SUV různých velikostí do města – kombinovaná spotřeba

Když se řekně SUV, může to znamenat širokou škálu aut. Jsou to vozy různých velikostí a často mezi ně řadíme i tzv. crossovery, které sice nejsou čistokrevné SUV, ale mají k této kategorii nejblíže. V současné době jsou tyto vozy často využívané ve městě, což dává smysl. Pokud potřebujete prostorné auto a jezdíte s ním často po městě, výhoda SUV je, že při menších vnějších rozměrech, zejména délce, mají srovnatelný vnitřní prostor s vozy kombi a mnohem větší prostor, než třeba sedany…..

Benzínová SUV různých velikostí do města – kombinovaná spotřeba

9. TEST: Mitsubishi Outlander PHEV (plug-in hybrid) – skutečná spotřeba

Plug-in hybridní pohon se poslední dobou hodně rozšiřuje. Neustále na trh přichází nové modely, které jsou i ve variantě plug-in hybrid. Mitsubishi Outlander je ale na trhu už od roku 2013 a je dlouhodobě nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě a současně nejprodávanějším plug-in hybridem s pohonem 4×4 na světě……

TEST: Mitsubishi Outlander PHEV (plug-in hybrid) – skutečná spotřeba

8. Komentář: Novela o taxislužbě může způsobit velké problémy

Už delší dobu se mluví o tom, že novela zákona o taxislužbě je potřeba, protože současný zákon nejenže nereflektuje moderní technologie, které přináší aplikace, ale nepočítá ani se zprostředkovateli obecně, tedy i klasickými dispečinky. Řeší v podstatě situaci, kdy se taxík objednával jen mávnutím na ulici, zatímco v současné době je vštšina zakázek zprostředkovaná dispečinky nebo aplikacemi…..

Komentář: Novela o taxislužbě může způsobit velké problémy

7. TEST: Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW – skutečná spotřeba

Hned na začátku přiznávám, že nová Škoda Fabia se mi líbí, zvláště pak v provedení combi. Na její test jsem se tedy těšil. Test probíhal na konci ledna, kdy novou Fabii téměř nebylo možné na silnici potkat, a tak budila velkou pozornost srovnatelnou snad jen s tím, když jsem testoval Teslu Model S. Bylo to způsobené i povedenou barevnou kombinací Fabie, protože s bílými koly a střechou byla při tmavě modré barvě karoserie velmi výrazná. Někteří se mě i ptali, jestli je to nové „ereso“, tak jsem musel vysvětlovat, že je to úplně základní motorizace…….

TEST: Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW – skutečná spotřeba

6. TEST: Škoda Fabia 1,2 TSI 66 kW – skutečná spotřeba

Nová Škoda Fabia už mýma rukama prošla v základní motorizaci 1,0 MPI i jako diesel 1,4 TDI. Obě jmenované motorizace mají pod kapotou tříválec. Zatímco u první z nich se předpokládá, že jí bude vyhovovat hlavně jízda ve městě a po okreskách, v čemž výborně obstála, od dieselu se očekává spíše nízká spotřeba na dálnici, což ale tříválec ve spojení s pětistupňovou převodovkou nepotvrdil. Nyní přichází na řadu poslední typ motoru, který můžete pod kapotou Fabie mít. Přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI ve slabším ze dvou provedení – 66 kW a 81 kW…….

TEST: Škoda Fabia 1,2 TSI 66 kW – skutečná spotřeba

5. TEST: Škoda Octavia 1,6 TDI 81 kW DSG – skutečná spotřeba

Třetí generace Škody Octavia už prošla naším testem mnohokrát a absolvovali jsme s ní několik rekordně úsporných jízd, takže není potřeba ji představovat obecně. Pojďme tedy rovnou k tomu, co má pod kapotou. S příchodem normy Euro 6 dostala novou generaci motorů. V případě motoru 1,6 TDI tak místo 77 kW je v nabídce motor o výkonu 81 kW, který byl dříve ve verzi GreenLine. Ta již měla novou generaci motoru dříve a ve spojení s výborně odstupňovaným šestikvaltem byla velmi úsporná. S příchodem normy Euro 6 ale Octavia GreenLine z nabídky zmizela a motor 1,6 TDI můžete koupit pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, což považuji za krok zpět……

TEST: Škoda Octavia 1,6 TDI 81 kW DSG – skutečná spotřeba

4. TEST: Toyota Auris Touring Sports Hybrid – skutečná spotřeba

Úsporným autům se věnuji už několik let, ale trvalo poměrně dlouho, než se naskytla příležitost otestovat hybridní Toyotu. Nicméně je to už odcházející model a nástupce se vrací k tradičnímu názvu Corolla. Jaká je skutečná spotřeba Toyoty Auris Hybrid? Pod kapotou má Toyota Auris Hybrid atmosférickou osmnáctistovku o výkonu 73 kW spojenou s bezestupňovou převodovkou e-CVT. K té má připojený elektromotor a generátor, který zároveň funguje i jako startér…..

TEST: Toyota Auris Touring Sports Hybrid – skutečná spotřeba

3. TEST: Škoda Octavia 1,0 TSI 85 kW – skutečná spotřeba

Octavii asi není třeba dlouze představovat. Škoda Octavia velmi oblíbená jako rodinné auto a stejně často se používá ve firmách. Toto je ale moje první svezení s Octavií po faceliftu. Posouzení designu, který vyvolal silné emoce a byl často kritizován, nechám na Vás. Ale uvnitř je velmi příjemnou změnou například nový infotainment, který umožňuje zrcadlení mobilního telefonu. Pozitivně hodnotím i LED světlomety, které jsou ale samozřejmě za příplatek. Nejvíce mě ale zajímá to, co je pod kapotou – nový přeplňovaný tříválec 1,0 TSI s výkonem 85 kW. Bude na naloženou Octavii stačit? Jaká bude spotřeba při větším zatížení? …….

TEST: Škoda Octavia 1,0 TSI 85 kW – skutečná spotřeba

2. TEST: Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – skutečná spotřeba

Většinou testujeme nejúspornější motorizace, ale ne každý, kdo chce jezdit úsporně, se spokojí s nejslabším motorem. Tento test zařazujeme na konkrétní přání jednoho čtenáře, ale věříme, že bude zajímavý pro více lidí. Octavii s motorem 1,4 TSI se podařilo sehnat ve verzi combi a navíc se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Pojďme se podívat, jak jezdí……

TEST: Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – skutečná spotřeba

1. TEST: Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – skutečná spotřeba

Naposledy jsem měl v testu novou Fabii s motorem 1,4 TDI a sedmistupňovým automatem DSG. Závěr byl, že sedmistupňový automat bych si vybral spíše než pětistupňovou manuální převodovku i přesto, že automat má trochu vyšší spotřebu. Nyní máme další souboj spíše převodovek. Fabii 1,2 TSI už jsem také testoval ve slabší verzi s pětistupňovým manuálem. Teď je na řadě silnější verze s šestikvaltem a poprvé v karoserii kombi. O Fabiích už jsem napsal dost, a tak pojďme rovnou k jádru věci……

TEST: Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – skutečná spotřeba

Nejčtenější články na Usporne.info jsou testy výkonnějších variant

Že většina nejčtenějších článků Usporne.info jsou testy škodovek není nijak překvapující, zkrátka jsou to u nás nejprodávanější vozy a zajímá se o ně tedy nejvíce lidí. Nepřekvapí ani to, že se mezi ně vklínil hybrid Toyota Auris Touring Sports Hybrid a plug-in hybrid Mitsubishi Outlander PHEV. Oba jsou ve své třídě nejprodávanějšími vozy. Ale zajímavé je, že nejčtenější test Octavie je 1,4 TSI 110 kW, tedy jedné z výkonnějších variant a Fabie 1,2 TSI 81 kW, která v té době byla dokonce nejvýkonnější motorizací Fabie. Zajímavé je, že jsou tyto články čtené i teď, když se ani jedna z těch variant neprodává. Mám se tedy zaměřit i na testy výkonnějších variant a nevyhýbat se ani již nevyráběným motorizacím?

Co byste si rádi na Usporne.info přečetli v příštím roce?

Máte nějaký tip například na test, který jste tu nenašli, ale rádi byste si o tom na Usporne.info přečetli? Napište mi to prosím do komentářů. Pokud to bude možné, rád těmto prosbám vyhovím a daný test udělám. Protože testy dělám hlavně pro Vás. Budu rád i za tip na nový extrémní dlouhodobý test, protože ten současný – Extrémní dlouhodobý test auta na CNG – asi tak zajímavý není, když skončil až na 15. místě. Chtěli byste hybrid, plug-in hybrid nebo rovnou elektromobil?