Sice už tu máme zimní počasí, ale pojďme se ještě „ohřát“ čtením o naší letní úsporné expedici. Vzali jsme kempovací auto Volkswagen Caddy California a vyrazili úsporně k Jadranu. Cíl byl jasný, zvládnout trasu z Česka k Jadranu a zpět na jednu nádrž.

Zvládne Volkswagen Caddy California cestu k Jadranu a zpět na jednu nádrž?

Když se naskytla příležitost otestovat Volkswagen Caddy California, tedy malou kempovací dodávku, ihned nás napadlo že by se s tím dala podniknout nějaká úsporná expedice. A tím vznikla otázka, zda by se dalo dojet k Jadranu a zpět na jednu nádrž? Volkswagen Caddy California, stejně jako základní Caddy, stojí na podvozkové platformě MQB, která je shodná například s Golfem nebo Octavií. A objem nádrže má stejný jako minulá generace Octavie, tedy 50 litrů. Nejúspornější verze pak má normovanou spotřebu nafty 4,5 l/100 km, což znamená 1 111 km dojezdu. Úspornou jízdou by tedy určitě šlo dojet třeba na Istrii a zpět na jednu nádrž.

Volkswagen Caddy California zezadu, u moře v Chorvatsku (foto: Marek Tomíšek)

Ujede trasu na jednu nádrž i Volkswagen Caddy California 4Motion?

My ale nepojedeme s nejúspornější verzí, protože jde o nejsilnější diesel, tedy motor 2.0 TDI 90 kW, navíc s pohonem všech kol 4Motion. Alespoň má manuální šestikvalt, jelikož kombinace pohonu všech kol se sedmistupňovým automatem DSG není možná. I tak jde ale o kombinaci, která má z naftových motorizací nejvyšší spotřebu. Konkrétně 5,1 až 5,3 l/100 km dle WLTP, což s 50litrovou nádrží vychází na teoretický dojezd 980 kilometrů. Ale my potřebujeme ujet přes 1 500 km. Zvládne to Volkswagen Caddy California 2.0 TDI 4Motion? To je otázka, ale jsme rozhodnuti pro to udělat maximum.

Volkswagen Caddy California: cesta je cíl

Kvůli tomu že máme tankovací kartu EuroWag, netankujeme přímo na hranicích u Tank ONO, ale cca 20 kilometrů před hranicemi u čerpací stanice Benzina – Velešín. Tak snad toto prodloužení nebude rozhodující. Jedeme maximálně úspornou trasou, tedy přes Rakousko mimo dálnice. Původní myšlenka byla, že by tato trasa mohla být úspornější, ale když jedeme serpentinami do prudkých kopců a následně podobnými serpentinami sjíždíme dolů, říkáme si že to možná nebyl dobrý nápad. Volkswagen Caddy California 2.0 TDI sice jede úsporně, ale zejména ve sjezdech dolů je potřeba občas šlápnout na brzdu. Nedaří se tedy využít veškerou energii, vadanou na stoupání do kopce. V využíváme vlastností kempingového auta a přespáváme v kempu v Rakousku. Řídíme se heslem „cesta je cíl“ a chceme jet na pohodu a zastavit na různých místech, abychom se pokochali a udělali fotky i videa. Druhý den pokračujeme přes Itálii, kde už jedeme po dálnici, což se jeví jako úspornější. Jeden z cílů expedice je přespat v každém státě, kterým projíždíme, takže nocujeme v kempu u Terstu. Tedy už u Jadranu, ale v Itálii.

Překračujeme polovinu nádrže

V Terstu nám palubní počítač ukazuje spotřebu 4,2 l/100 km od tankování a palivoměr ještě neklesl k polovině nádrže. Od tohoto místa u Jadranu bychom se tedy měli zvládnout vrátit bez tankování do Česka i s tímto Volkswagenem Caddy California 2.0 TDI 4Motion. Naším cílem je ale Chorvatsko, ostatně kemp u Terstu se nám nelíbí, je tu příliš plno a pláž je na druhé straně silnice. Toto je další výhoda kempovacího auta. Nemusíte balit stan a znovu ho stavět na jiném místě. Prostě přejedete jinam. Jedeme přes slovinský Koper, ale na hranici s Chorvatskem je cca půlhodinová kolona kvůli kontrolám pasů. A právě v ní se dostáváme na polovinu nádrže. Odměnou je ale krásný a mnohem volnější kemp ve městečku Savudria, kde máme místo přímo u moře.

Krásné výhledy ve Slovinsku, ale spotřeba stoupá

Cestou zpět máme v plánu vynechat Itálii a cestou se kochat hlavně krásami Slovinska s přenocováním u Bledu. Na hranicích nás ale opět čeká kolona, zhruba stejně dlouhá jako cestou tam. To samozřejmě není nic dobrého pro spotřebu. Po přejezdu hornatého úseku na hranicích a následném poskakování v koloně máme spotřebu 5,7 l/100 km od startu zpáteční cesty. Následuje ještě náročnější přejezd Slovinska, než byla cesta přes Rakousko. Přejíždíme opravdu vysoké hřebeny hor, ale za ty výhledy to prostě stojí. K Bledu ale přijíždíme se spotřebou 5,4 l/100 km od startu zpáteční cesty a spotřeba od tankování je 4,6 l/100 km. Volkswagen Caddy California nám v tuto chvíli ukazuje zbývající dojezd 250 km. Do Dolního Dvořiště, abychom dojeli alespoň k nejbližší čerpací stanici, to máme 370 kilometrů.

Volkswagen Caddy California 2.0 TDI 4Motion ujel 1 100 kilometrů

V Bledu do navigace zadáváme Beroun a vyrážíme na poslední etapu úsporné expedice s kempovacím vozem Volkswagen Caddy California. Když se blížíme k Česku, zjišťujeme navíc, že nás navigace vede jinou cestou než přes Dolní Dvořiště, jak jsme automaticky předpokládali. Na hranice s Českem to tedy máme o pár desítek kilometrů dál. Ale v tuto chvíli je to jedno, stejně by se nepodařilo dojet na jednu nádrž až do Česka. Tankujeme po ujetí 1 101 kilometrů od startu kousek za Salzburgem. Pouze ale nejnutnějších 10 litrů, které potřebujeme pro dojezd do Česka. Odtud pokračujeme na čerpací stanici Benzina – Horní Vltavice. Tam ukazuje palubní počítač spotřebu 4,6 l/100 kilometrů po ujetí 1 295 kilometrů od prvního tankování. Do nádrže se vejde 48,09 litrů, takže celkem jsme spotřebovali 58,09 litrů. To znamená skutečnou spotřebu 4,49 l/100 km. Na rozdíl od běžných testů spotřeby to ale bylo velmi úsporným stylem jízdy.

Volkswagen Caddy California je cestovatelské auto pro nenáročné

Závěr tedy je, že i s touto verzí Volkswagenu Caddy California by se dalo dojet k Jadranu a zpět na jednu nádrž, ale ideálně jen do Itálie a po dálnici. I když to by zase byla trasa o něco delší, protože takto jsme si ji trochu zkrátili. S nejúspornější verzí, tedy 2.0 TDI 55 kW by to ale nejspíše šlo i na trase, kterou jsme jeli my. A pravděpodobně i s ostatními verzemi bez pohonu všech kol. Každopádně pro méně náročné, kteří cestují ve dvou, je Volkswagen Caddy California ideální společník. V mém druhém článku si můžete přečíst víc o tom, jaký je Volkswagen Caddy California coby kempovací auto.