Archiv autora: Marek Tomíšek

Autor: Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6

Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6 a další novinky

Napsat komentář

V tomto dílu fNews je jednoznačně nejzajímavější novinkou z hlediska úspornosti nový úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6. Podíváme se ale i na elektromobil Genesis GV70 a čidla v Tesle.

Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq Electric a jeho nástupci

Automobilka Hyundai má velmi efektivní techniku u elektromobilů. To dokazuje i fakt, že Hyundai Ioniq Electric byl velmi úsporný elektromobil. Dokonce patřil mezi absolutně nejúspornější. Konkurovat mu dokázala jen malá auta segmentu A. Hyundai Ioniq je ale o dvě třídy větší. I Hyundai Kona Electric je velmi úsporná. Ale jak jsou na tom vozy s platformou e-GMP?

O tom, jak úsporný elektromobil je Hyundai Ioniq 5 se vedou spory. Platforma se zdá být úsporná, ale spotřeba s rostoucí rychlostí strmě stoupá. Automobilka Hyundai ale představila i opravdu úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6. Je to aerodynamický sedan se sportovním vzhledem. Součinitel odporu vzduchu je pouhých 0,21.

Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 5 ujede 614 kilometrů

Baterie má stejnou kapacitu jako ve voze Hyundai Ioniq 5. Ten v nejúspornější verzi s větší baterií ujede nejvíce 481 kilometrů dle WLTP. Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6 ale ujede až 614 kilometrů. Dle stejného cyklu a se stejně velkou baterií. Ioniq 6 má normovanou spotřebu 13,9 kWh/100 km.

Luxusní elektromobil Genesis GV70

Druhá novinka sice nebude o primárně úsporném elektromobilu, ale luxusní elektrické SUV Genesis GV70 s ním sdílí platformu. V případě SUV prémiové značky jsou ale důležitější jiné parametry. Kromě luxusního vzhledu exteriéru i interiéru to je například i nabíjecí výkon. Ten je až 350 kW, což je nejvíce ze současných sériových aut. Pro srovnání, úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6 dosahuje nabíjecího výkonu 240 kW.

Nejlevnější Tesla Model Y z boku (foto: Tesla)

Tesla se zbavuje ultrazvuku

Tesla sice také vyrábí poměrně úsporné elektromobily, ale tato novinka je o jiné vlastnosti. Tesla je totiž známá také neustále se rozvíjejícím systémem FSD Autopilot. A právě ten se dočká velké změny. Elektromobily Tesla totiž přijdou o ultrazvuková čidla. Nejprve menší modely 3 a Y, ale později i větší S a X.

 

 

 

 

Elektrická Škoda Octavia, lidový elektromobil a další novinky

1 komentář

Z tohoto dílu fNews je asi nejzajímavější novinkou, že se připravuje elektrická Škoda Octavia. Zajímavý je ale i lidový elektromobil značky Citroen, nebo plug-in hybrid BMW XM.

Elektrická Škoda Octavia se připravuje

Škoda Octavia je dlouhodobě nejprodávanější auto v Česku a mnohým lidem i firmám vyhovuje prostorem a donedávna i úsporností. To se ale s energetickou krizí změnilo, protože v nabídce jsou hlavně motory na benzín, naftu nebo CNG, což jsou paliva, která výrazně stoupla na ceně. Na krátkých trasách může být úsporná částečně elektrická Škoda Octavia, tedy plug-in hybrid s označením iV. Připravuje se ale i plně elektrická Škoda Octavia.

Příští generace Octavie bude pouze elektrická

Příští generace vozu Škoda Octavia bude jen plně elektrická. Bude pravděpodobně postavena na nové připravované elektrické platformě, takže bude jen jako elektromobil. A po řadě elektrických SUV to bude konečně elektrický kombík od Škodovky. Tedy alespoň můžeme doufat, že elektrická Škoda Octavia bude i jako kombi, protože co by to bylo za Octavii bez kombíku? Ale co když někdo nebude chtít elektromobil? Je pravděpodobné, že stávající Škoda Octavia se bude i nadále vyrábět souběžně s elektrickou, dokud to emisní limity umožní.

Elektrická Škoda Octavia přijde přibližně za 5 let, doufejme že i jako kombi (foto: Marek Tomíšek)

Lidový elektromobil Citroen Oli

Dalším zajímavým vozem je studie, která ukazuje jak si Citroen představuje lidový elektromobil. Automobilka Citroen by se totiž ráda vrátila ke svým kořenům, kdy vyráběla lidové vozy, které pomohly k rozšíření automobilů v Evropě. A kdyby se jí něco podobného podařilo mezi elektromobily, byl by to jistě záslužný čin, protože dostupných elektromobilů je jako šafránu. Kdo potřebuje více prostoru, pro toho budou auta jako je elektrická Škoda Octavia, ale do města stačí mnohem menší auto, kterým by mohl být Citroen Oli.

Lidový elektromobil Citroën Oli (foto: Maison Vignaux @ Continental Productions)

Plug-in hybrid BMW XM

Vůz značky BMW a zvláště když je z divize M určitě nebude primárně úsporné auto. BMW XM je ale plug-in hybrid, takže úsporné bude umět být. Když pojedete do práce po městě, můžete jet úsporně, ale jinak zvládne pořádně zabrat. Posuďte sami, základní verze má výkon okolo 650 koní a sprint na stovku toto poměrně velké SUV zvládne za 4,3 sekundy. Později ale dorazí ještě silnější verze, která bude mít výkon přibližně o 100 koní vyšší.

Výkonný plug-in hybrid z divize M, BMW XM (foto: BMW)

Kdy dorazí elektrická Škoda Octavia?

Příchod elektrické Škody Octavie určitě nečekejme do roku 2026, kdy bychom se měli dočkat velkého sedmimístného elektromobilu, který bude vycházet ze studie Vision 7S. Elektrická Škoda Octavia by ale mohla dorazit hned po něm, tedy okolo roku 2027. Takže milovníci spalovacích motorů se nemusí bát, ještě dlouho bude možné koupit nejnovější generaci Škody Octavie s benzínovým či naftovým motorem pod kapotou. Nebo pro šetřílky s motorem na CNG nebo plug-in hybrid.

 

 

Levný elektromobil, cena i velikost je jako u Octavie

1 komentář

Podíváme se na další shrnutí novinek z elektromobility. Asi nejzajímavější je elektrický sedan z Číny. Je to opravdu levný elektromobil, cena i velikost je jako u Octavie 2.0 TDI. Alespoň na čínském trhu. Dále se podíváme na oceněné pro elektrickou dodávku Volkswagen ID. Buzz a elektrický supersport.

Čínský levný elektromobil, cena i velikost je jako u naftové Octavie

Levný elektromobil je tak trochu jako „paní Colombová“, pořád se o nich mluví, ale nikdo je zatím neviděl. Tedy kromě Škody Citigo-e iV, která už se nevyrábí, nebo Dacie Spring, která na trhu elektrické Citigo nahradila. Ale větší elektromobily jsou většinou výrazně dražší než spalovací protějšky, alespoň mezi běžnými vozy. U luxusnějších aut se sice cenový rozdíl mezi elektromobily a spalovacími vozy stírá, ale to zase nejsou auta, která by si většina lidí mohla koupit za účelem úspory na palivu.

Interiér vozu Shenlan SL03, což je levný elektromobil, cena v přepočtu cca 700 tis. Kč (foto: Electrek.co)

V Číně ale takový levný elektromobil mají, cena je jako u Octavie 2.0 TDI na tamním trhu. Cena tohoto levného elektromobilu na čínském trhu je totiž v přepočtu okolo 700 tisíc korun a podobnou částku tam zaplatíte i za Octavii 2.0 TDI v základní výbavě. U nás ale tato Octavia stojí přibližně o 130 tisíc méně, takže by čínský sedan Shenlan SL03 musel být ještě levnější. Ale při své velikosti (dokonce trochu větší než Škoda Octavia) jej lze považovat za levný elektromobil, cena 700 tisíc za takové auto by u nás i tak byla jako z říše snů.

Volkswagen ID. Buzz Cargo získal prestižní ocenění

Volkswagen ID. Buzz Cargo získal ocenění „Van of the Year“ tedy dodávka roku. A faktem je, že mezi dodávkami jde o relativně levný elektromobil, cena od 1 438 823 Kč sice je vyšší než u spalovacích dodávek, ale při běžném nájezdu dodávek je nepochybně rentabilní. Zejména v městském provozu, kde spalovací dodávky mají nejvyšší spotřebu a náklady na servis, zatímco elektrická dodávka je právě zde nejúspornější. Má v městském provozu nejen nejnižší spotřebu a nejdelší dojezd, ale odpadá opotřebení součástí jako jsou spojka, převodovka nebo filtr pevných částic, které u naftových dodávek ve městském provozu opravdu trpí.

Elektrická dodávka VW ID. Buzz – náhledový obrázek (foto: Marek Tomíšek)

GAC Aion Hyper SSR není levný elektromobil, cena je ale nižší než u konkurence

Poslední novinkou, na kterou se v tomto díle fNews podíváme, je elektrický supersport GAC Aion Hyper SSR. Sice to není levný elektromobil, cena ale má být výrazně nižší než u Rimacu Nevera, na který si Aion Hyper SSR troufá. Jaké ale budou finální parametry a zda opravdu dokáže konkurovat chorvatskému Rimacu, to zůstává otázkou. Číňané umí slibovat, ale někdy výsledné parametry nejsou tak skvělé. Nicméně, určitě půjde o ostrý supersport, který bude levnější než konkurence.

TEST: Volkswagen Golf 1.5 TSI – skutečná spotřeba

2 komentáře

Volkswagen má v nabídce modelu Golf kromě častěji používaného motoru 1.5 TSI 110 kW i úspornější verzi o výkonu 96 kW. Jaká je skutečná spotřeba vozu Volkswagen Golf 1.5 TSI Variant? Hlavně na to jsem se podíval v tomto testu.

Volkswagen Golf 1.5 TSI 96 kW: jaká je jeho skutečná spotřeba?

Když přišel motor 1.5 TSI, testoval jsem jej pod kapotou Volkswagenu Golf minulé generace v kombinaci s automatickou převodovkou DSG. Byl to Volkswagen Golf 1.5 TSI 110 kW, tedy s variantou motoru 1.5 TSI, kterou používají různé automobilky napříč koncernem Volkswagen. Pod kapotou nového Golfu ale můžete mít i jeho úspornější verzi s mírně sníženým výkonem. Jaká je skutečná spotřeba vozu Volkswagen Golf 1.5 TSI 96 kW s manuálním šestikvaltem a karoserií Variant?

Osmá generace Volkswagenu Golf je příjemné jako Variant i prostorné auto

Nejnovější generace Volkswagenu Golf pokračuje v tom, co od tohoto modelu tak nějak očekáváme. Nabídne solidní jízdní vlastnosti a zároveň nezklame komfortem. Kombík s označením Variant pak nabídne o dostatek prostoru. Podrobněji jsem to popsal v prvních jízdních dojmech z plug-in hybridu Volkswagen Golf eHybrid. Teď se ale podívám hlavně na spotřebu a to u jedné z úspornějších benzínových motorizací, tedy 1.5 TSI 96 kW. Ta by teoreticky podle cyklu WLTP měla mít spotřebu 5,6 l/100 km.

Před začátkem testu spotřeby Volkswagenu Golf 1.5 TSI jsem zkusil pokus, kterému říkám „úsporná výzva Zličín – Beroun“ (foto: Marek Tomíšek)

Hodnoty spotřeby mimo město jsou velmi příjemným překvapením

Volkswagen Golf 1.5 TSI Variant, spotřeba v různých režimech

Na začátku testu tankuji plnou nádrž a nuluji palubní počítač. Následuje test na 60kilometrovém kombinovaném okruhu, který obsahuje město, okresky i dálnice a to rozložení přibližně po třetinách. Na konci okruhu ukazuje palubní počítač spotřebu krásných 4,9 l/100 km. Dále přichází na řadu městský provoz, ve kterém si toto auto vede nejhůře ze všech disciplín, protože spotřeba vychází na téměř 7 l/100 km. Je ale vidět, že dlouhé trasy s jízdou ustálenou rychlostí mu naopak vyhovují. Tam často využívá vypínání dvou válců a hodnoty spotřeby jsou velmi příjemným překvapením. Při maximální povolené rychlosti mimo město je to necelých 3,6 l/100 km, na rychlostní silnici stoupne spotřeba na 4,4 l/100 km a ani na dálnici nepřesáhne 5,6 l/100 km, což je oficiální hodnota spotřeby.

Skutečná spotřeba vozu Volkswagen Golf 1.5 TSI Variant

Za celý test jsem s tímto autem ujel méně, než je v mých testech spotřeby běžné. Bylo to pouhých 134 kilometrů, během nichž jsem vystřídal všechny výše zmíněné druhy provozu. Je tedy jasné, že průměrnou spotřebu zvedala hlavně jízda po městě. Za celý test ukázal palubní počítač 5,6 l/100 km a do nádrže se vešlo 7,7 litrů benzínu. Skutečná spotřeba podle tankování tedy vyšla na 5,75 l/100 km. To považuji za velmi dobrý výsledek a ukazuje to, že rozdíl mezi benzínovými a naftovými motory se snižuje a naftové motory se vyplatí až při opravdu vysokých nájezdech. Na kompletní tabulku naměřených hodnot se můžete podívat níže.

Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI 96 kW 6G (7/2022) náklady
spotřeba ve městě (50,6 km) 6,98 l/100 km 3,33 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 3,55 l/100 km 1,69 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 4,35 l/100 km 2,07 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 5,55 l/100 km 2,64 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 4,9 l/100 km 2,33 Kč/km
celkem za celý test (134 km) 5,75 l/100 km 2,74 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 5,6 l/100 km rozdíl: 2,61%

 

Solární elektromobil Lightyear 0, který nemusíte nabíjet

1 komentář

V tomto dílu fNews se podíváme na solární elektromobil Lightyear 0, který nemusíte nabíjet. Dále pak na nákladní elektromobily Volvo a elektromobily Hyundai ve službách státní správy.

Solární elektromobil Lightyear 0

Opravdu úsporný elektromobil je solární elektromobil Lighryear 0. Původně se prototyp označoval Lightyear One, ale sériová verze dostala překvapivě označení 0. Už tvar karoserie ukazuje, že se myslelo úplně na vše, aerodynamikou počínaje. Silueta karoserie včetně zakrytí zadních kol připomíná legendární Tatru 77, byť celkově je karoserie placatější a celkový design futuristický. Ale ideální siluetě z hlediska aerodynamiky se tvůrci nevyhnuli. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu cx=0,175, což je nejméně ze současných sériových aut. Pro srovnání, dosud nejlepší Mercedes EQS má 0,20 a nový Hyundai Ioniq 6 pak 0,21.

Solární elektromobil Lihtyear 0 – zezadu (foto: Lightyear Motor)

Úsporný ale nikoli levný, takový je solární elektromobil Lightyear

Další důležitou součástí jsou solární panely, které pokrývají karoserii. Ty mají při příznivém slunci výkon až 1 kW. Normovaná spotřeba solárního elektromobilu Lightyear 0 dle cyklu WLTP je 8,3 kWh/100 km. To tedy znamená, že když bude příznivý sluneční svit 9 hodin denně, je možné bez nabíjení ujet každý den přes 100 kilometrů. Jde tedy o opravdu úsporný elektromobil. Ale cena samozřejmě odpovídá použitým technologiím, takže v Německu vyjde v přepočtu na 7,3 milionu korun. Je to tedy auto pro bohaté technologické nadšence. Jen kvůli úspoře nákladů si jej zatím nikdo kupovat nebude.

Těžké nákladní elektromobily Volvo

Solární elektromobily Lightyear jsou velmi lehká auta, ale Volvo naopak připravuje těžké nákladní elektromobily. Tahače, které mohou tahat soupravu o celkové hmotnosti až 44 tun. Pro provoz na dálkových tratích zatím není dostatečná infrastruktura a je otázka, zda do budoucna bude. Možná se pro těžké dálkové kamiony použije jiné řešení, než bateriový elektromobil. Ale Volvo udává, že velká část nákladů se přepravuje na vzdálenosti do 300 km a to je přesně parketa pro tyto tahače.

Elektromobily Hyundai ve státní správě

Poslední z novinek sice není o solárních elektromobilech ani značce Lightyear, ale jde také o úsporné elektromobily. Značka Hyundai je totiž známá tím, že zejména její modely Ioniq a Kona jsou velmi úsporné. Hyundai Ioniq dokonce patří mezi nejúspornější elektromobily vůbec, čehož jsme před lety využili, když jsme s ním vyhráli soutěž Eco Energy Rally Bohemia 2019, kde jsme měli bezkonkurenčně nejnižší spotřebu ze všech elektromobilů na startu. A právě elektromobily Hyundai nakoupí ministerstvo financí pro státní správu. A nebude jich málo, celkem budou za tři čtvrtě miliardy korun.

 

 

Elektrická dodávka Ford e-Transit Custom a další novinky

Napsat komentář

Novinek se v elektromobilitě objevuje čím dál více, tak se pojďme podívat na další fNews. Předminulý týden se představila elektrická dodávka Ford e-Transit Custom, dále se objevila zajímavá informace o elektromobilu, který bude vyrábět pitnou vodu ze vzduchu a podíváme se i na první dojmy ze dvou zajímavých novinek. První bude další elektrická dodávka, tentokrát VW ID. Buzz a druhá pak nová Kia Niro EV.

Další elektrická dodávka, tentokrát Ford e-Transit Custom

Nedávno jsme psali o elektrické dodávce VW ID. Buzz, která dorazila na český trh, a neuběhlo ani pár týdnů a je tu další elektrická dodávka. Tentokrát Ford e-Transit Custom. Má ale mnohem lepší parametry, protože je větší (VW ID. Buzz Cargo bude jen v kratší verzi), uveze až 1,1 tuny a utáhne až dvoutunový přívěs. Elektrická dodávka Ford e-Transit Custom tedy slibuje podobné parametry, jaké známe z naftových dodávek.

Elektrická dodávka Ford e-Transit Custom (foto: Ford)

Jaký dojezd má elektrická dodávka Ford e-Transit Custom?

Nejčastější otázka u elektromobilů je na dojezd a i v tomto případě se asi většina zájemců bude ptát, jaký dojezd má elektrická dodávka Ford e-Transit Custom?

Elektrická dodávka Volkswagen ID. Buzz

V jednom z předchozích dílů fNews zaznělo, že elektrická dodávka VW ID. Buzz dostala českou cenu. Před pár týdny jsem ale měl příležitost se tímto autem projet a to jak osobní verzí ID. Buzz Pro, tak i užitkovou verzí ID. Buzz Cargo. V obou verzích vidím důležité úsporné auto. První je třeba pro větší rodiny, případně taxislužby pro více osob. Ta druhá pak pro různé městské rozvážkové služby. Stejně se ale nejvíc těším na obytnou ID. California, protože to auto se mi opravdu líbí a čekám na ID. California pro Úsporné Expedice. To si ale ještě chvíli počkám, tak se zatím můžete podívat na moje první jízdní dojmy z VW ID. Buzz Pro.

Základní elektrická dodávka Ford e-Trasnsit

Když už jsme u elektrických dodávek, zajímavá je i základní elektrická dodávka Ford e-Transit bez označení Custom. Jde tedy o velkou dodávku Ford Transit s elektrickým pohonem, která konkuruje například Volkswagenu e-Crafter, ale má výrazně vyšší dojezd a spoustu zajímavých funkcí. Například obsahuje plnohodnotnou 230voltovou zásuvku, která poskytne výkon až 3,6 kW. Dokáže tedy pohánět všechny běžné elektrospotřebiče a přináší další výhodu pro řemeslníky, kteří pracují v terénu. Mimochodem, toto nemá jen elektrická dodávka Ford e-Transit, ale například i elektrický pick-up Ford F-150 Lightning.

Úsporný elektromobil Kia Niro EV

Pokud vás nezajímají elektrické dodávky, ale běžná úsporná auta například pro rodinu, může pro vás být zajímavá třeba nová Kia Niro. Ta je opět nabízena ve třech verzích jako hybrid, plug-in hybrid i elektromobil. Na jízdní dojmy s poslední zmíněnou verzí se můžete podívat ve videu níže. Elektromobil nese označení Kia Niro EV.

Elektromobil, který vyrábí pitnou vodu ze vzduchu

Poslední novinka je spíše taková zajímavost. Jednak na trh dorazí až v roce 2024 a také asi nepůjde zrovna o levné auto. Bude tedy nabízet jiné výhody, než zrovna celkovou úspornost. Jde o elektromobil Mullen Five EV, který údajně bude vyrábět pitnou vodu ze vzduchu. Považujete to za přínosnou funkci u auta? Můžete nám napsat svůj názor do komentářů.

 

 

Sedmimístný elektromobil Škoda Vision 7S

1 komentář

Máme tu další shrnutí novinek z elektromobility v podobě fNews a tentokrát se podíváme hlavně na sedmimístný elektromobil Škoda Vision 7S, který navíc nemá okřídlený šíp na kapotě. Podíváme se ale i na další levný elektromobil, tentokrát od čínské automobilky BYD. Poslední novinkou bude Ariel Hipercar, ale to nebude levný a primárně úsporný elektromobil.

Sedmimístný elektromobil Škoda Vision 7S bez okřídleného šípu

Domácí automobilka Škoda Auto momentálně vyrábí jeden elektromobil, kterým je Škoda Enyaq iV a je k dispozici ve dvou karosářských variantách. Klasické SUV a SUV-coupé. První zmíněná základní varianta sice téměř dosahuje velikosti Kodiaqu a v mnoha parametrech jej i prostorem překoná, ale nemůže mít 7 míst. A tedy Škoda nemá v nabídce sedmimístný elektromobil, po kterém prahnou početnější rodiny, které zároveň chtějí jezdit elektromobilem.

Tuto skutečnost by ale měl změnit sedmimístný elektromobil Škoda Vision 7S, resp. model, který z této studie bude vycházet. Nakolik bude primárně úsporný a cenově dostupný (což s celkovou úsporností také souvisí) si můžeme teď jen domýšlet. Nicméně, Škodovka chce zůstat automobilkou, která dělá auta mimo jiné pro rodiny, takže by mělo jít o auto, které si rodiny budou moci dovolit.

Levný elektromobil? Dorazí dříve než sedmimístný elektromobil Škoda Vision 7S

Zároveň ale studie Škoda Vision 7S prezentuje designový styl, který ponesou budoucí vozy značky Škoda. A než na trh dorazí sedmimístný elektromobil Škoda Vision 7S, máme se dočkat dvou elektromobilů, které naopak budou menší než Škoda Enyaq. A jeden z nich by mohl být levný elektromobil třídy B, který koncern Volkswagen připravuje pro značky VW, Škoda a SEAT. Na toto auto se těšíme a jsme zvědaví na parametry a cenu. Ale to si počkáme ještě tři roky, protože se má představit v roce 2025.

Další levný elektromobil z Číny míří do Evropy, tentokrát značka BYD

Do Evropy míří další čínská značka a ty, jak známo, umí i levné elektromobily. Tentokrát jde o značku BYD, která už vstoupila do Norska a nyní vstupuje do Velké Británie a chystá se do Beneluxu. Je tedy otázkou času rozšíření i do dalších států Evropy, byť Česká republika bude, vzhledem k menšímu zájmu o elektromobily, až v pozdějších vlnách. BYD do Evropy vstupuje právě modelem Atto 3, což je kompaktní SUV, tedy potenciálně levný elektromobil. Ale BYD má širokou nabídku, takže do budoucna se tam jistě i velký sedmimístný elektromobil najde.

Rychlý a lehký elektromobil Ariel Hipercar z Velké Británie

Ariel Hipercar nebude primárně levný a úsporný elektromobil, ale zajímavý určitě bude. Brousí si totiž zuby i na nejrychlejší elektromobil současnosti, chorvatský Rimac Nevera, ale zrychlení nechce dosáhnout extrémním výkonem, ale odtučňovací kůrou. Zkrátka primárním cílem je nízká hmotnost, stejně jako u ostatních modelů značky Ariel.

Nejlevnější Tesla Model Y a další novinky

1 komentář

Pojďme se podívat na tradiční shrnutí novinek z elektromobility a tentokrát vezmeme rovnou dva týdny najednou. Konkrétně fNews #188 a fNews #199, jejichž společným jmenovatelem je nejlevnější Tesla Model Y.

Chystaná nejlevnější Tesla Model Y

Když se podíváme na nejzajímavější novinky z elektromobility v podobě fNews na fDrive.cz, najdeme tam jednoho společného jmenovatele, který je z pohledu úsporného ježdění také nejdůležitější zprávou. Nejprve v fNews #188 přišla informace, že Tesla má schválené použití baterií LFP od čínské automobilky BYD pro evropskou verzi Modelu Y. Tehdejší informace byla, že verze s těmito bateriemi by měla mít nejnižší kapacitu a pohon pouze zadních kol, což znamená, že by to byla nejlevnější Tesla Model Y.

Informace o nejlevnější Tesle Model Y se záhy potvrdila

O týden později se objevila již oficiální informace, která potvrdila tyto zákulisní informace. Nejlevnější Tesla Model Y se totiž objevila v konfigurátoru, na což nás upozornil český Elon Club. Tato verze v českém konfigurátoru začínala s cenou 1 499 990 Kč. Po nedávném velkém zlevnění Tesel, nyní nejlevnější Tesla Model Y stojí 1 159 990 Kč. To je na elektromobil takových parametrů dobrá cena, ale přesto je cena stejné verze na jiných trzích nižší. Jde zejména o trhy, kde se platí Eurem, tedy včetně například sousedního Slovenska. Pokud o vozu Tesla Model Y uvažujete, zmíněný Elon Club vám může poskytnout i poradenství při nákupu. Zároveň vozy Tesla Model Y vlastní a jsou k dispozici i na pronájem za účelem vyzkoušení.

Elektrická dodávka Volkswagen ID. Buzz včetně verze Cargo

Další důležitou informací z fNews #188 je ta o elektrické dodávce Volkswagen ID. Buzz. Tato elektrická dodávka dostala českou cenovku v osobní verzi i užitkové verzi Cargo a lze tyto vozy konfigurovat v českém konfigurátoru. Elektrický Dodge Charger Daytona SRT nebo luxusní čínský elektromobil XPeng G9 nejsou primárně úsporné vozy, ale pokud vás zajímají, více informací naleznete na příslušných odkazech.

Nejrychlejší Lucid Air, odhalený DeLorean Alpha5 a nejlevnější Tesla Model Y

Dalšími novinkami z fNews #189 jsou, kromě zmíněné nejlevnější Tesly Modelu Y, DeLorean Alpha5 a nejrychlejší Lucid Air. Opět nejde o primárně úsporné elektromobily. Naopak, Lucid Air Sapphire má konkurovat Tesla Model S Plaid. Půjde tedy o velmi rychlý elektrický sedan, respektive liftback. DeLorean Alpha5 sice nebude tak rychlý elektromobil, ale zase půjde o stylové kupé. To nese odkaz legendárního DeLoreanu, který znají všichni fanoušci filmu Návrat do budoucnosti.

Zajímá vás nejlevnější Tesla Model Y, nebo něco jiného?

Která ze zmíněných novinek vás nejvíce zaujala. Je to nejlevnější Tesla Model Y, jak jsme předpokládali? Nebo je to něco jiného? Můžete se podělit o svůj názor v komentářích.

 

 

 

 

 

Poslední možnost přihlásit se na Škoda Economy Run 2022

Napsat komentář

Letošní ročník tradiční soutěže o nejnižší spotřebu, Škoda Economy Run 2022, se uskuteční 17. 9. 2022 a poprvé jej pojedou, kromě vozů na benzín, naftu a CNG, i elektromobily. Poslední možnost přihlášení je dnes, 26. 8. 2022.

Jak se na Škoda Economy Run 2022 přihlásit

Pokud byste se chtěli zúčastnit soutěže Škoda Economy Run 2022, máte dnes poslední možnost se přihlásit. Můžete tak učinit na webu pořadatele soutěže Škoda Economy Run, kde naleznete i všechny důležité informace o této soutěži. Pokud ale informace již máte, můžete kliknout rovnou na formulář pro přihlášení.

Jde již o 40. ročník této tradiční soutěže

Letos se jede již 40. ročník tradiční soutěže Škoda Economy Run. V posledních letech se konala pravidelně každý rok s výjimkou roku 2020, kdy byla hlavně kvůli protiepidemickým opatřením zrušena. Historie soutěže ale sahá až do začátku 80. let. Je určena pouze pro vozy značky Škoda a zpočátku jezdily jen vozy na benzín, protože jiné ani domácí automobilka nevyráběla. Později se přidaly Diesely, ale pokrok jde kupředu a postupně přibývají další třídy. Letos bude také jedna novinka.

Letošní ročník Škoda Economy Run pojedou i elektromobily

Od roku 2017 se soutěže mohou účastnit i vozy na CNG a od té doby startujeme pouze ve třídě CNG. První ročník této třídy jsme vyhráli s vozem Škoda Citigo 1,0 G-TEC a od té doby startujeme s týmovým vozem Škoda Octavia Combi #EcoRallyTeamCZ, se kterou zpravidla na některé Citigo nestačíme a například loni jsme skončili na druhém místě. Letos ale přichází nová třída – elektromobilů. Ta je zatím vypsána jako pilotní projekt jen pro novináře a my toho tedy využíváme, takže budeme startovat s elektromobilem Škoda Enyaq iV.

Škoda Enyaq iV 80x 4×4 design (foto Jan Švandrlík)