Design vozu Peugeot 308 GT 1.2.
Prvotně je potřeba říci, že mě tento automobil zaujal a to na první pohled svým designem. Vůz Peugeot 308 mě rozhodně zaujal a myslím, že nejen mě, protože se i ostatní lidé otáčeli, když jsem projela. A na to, vážení, opravdu nejsem zvyklá.
V přední části z boku můžeme vidět světla, která dávají automobilu výraz šavlozubého tygra a okamžitě zaujmou na první dobrou. Hlavní světla jsou zřetelná a jasně přivřená, což je velmi originální a dodává to autu lehce sportovní ráz. Uprostřed je výrazná tmavá mřížka vstupu chladiče a na ní se tasí značka Peugeot.
Kola nesou necelé dvě tuny těžký automobil a svým vzhledem krásně doplňují vozidlo. Jízda byla zábavná a bavila mě každá zatáčka, která byla přede mnou, protože se choval na silnici tak, jak jsem očekávala a reagoval na každý pohyb volantem. K tomu mi také pomáhaly tři úrovně jízdy. Možnost změny režimu je oblíbený doplněk těchto aut. V každém režimu se auto chová trochu odlišně a záleží na každém, komu jaký režim vyhovuje. V režimu sport (mém oblíbeném) je auto svižnější a rychleji reaguje na akceleraci. Naopak v režimu eko je auto línější a samozřejmě to je znát nejen na jeho zrychlení, respektive sníženém vykonu, ale také na spotřebě, která je v tu chvíli nižší. Třetí režim normal je zlatý střed výše zmíněných režimů.
Zadní část auta ladí k přední části (přijde mi, že toto se o všech autech říci nedá). Zadní světla jsou opět přivřená a spojená černým pruhem. Za mě opět povedený a propracovaný design. Peugeot si na tom dal opravdu záležet a musím říct, že u mě to funguje. Zadní část kufru je zajímavě horizontálně členěn, což mu přidává na originálnosti ještě vice.
Peugeot 308 GT
Kufr se otevírá manuálně a chvilku jsem páčku ke kufru musela hledat (možná právě z důvodu členitosti zadní části) ale troufám si říci, že to je jen o zvyku.
Interiér vozu
Po usednutí za volant řidič okamžitě zjišťuje, že sedí nízko a atypický volant mu brání ve výhledu na panel. Na panelu si tedy nemůže úplně zkontrolovat aktuální rychlost bez toho, aniž by se musel naklonit výše nad volant. Kvalitně zpracovaný je i hlavní panel s vysokým rozlišením. V zobrazení se může někdo, kdo se seznamuje rychle ztratit, protože vše svítí jednobarevně a na první pohled se zdá, že je toho v autě mnoho. Doporučuji si před jízdou vše nastavit tak, aby si jízdu řidič užil a řešil pouze jízdu.
Peugeot 308 GT – pohled dopředu
Obecně bych řekla, že interiér vozu je velmi líbivý a celkově povedený. Použité materiály jsou v mém testovacím automobilu a výbavě kvalitní a designové prošití tomu dává výraznější ráz. Peugeot ve svých interiérech využívá moderní vzhled a soustředí se i na praktičnost. Velké plus vidím v bederní nastavitelné opěrce, kterou řidiči ocení při dlouhých cestách, případně řidiči, kteří mají problémy se zády. Sedačky jsou pohodlné a ani vyšší jedinec nebude mít problém se do auta pohodlně vejít. Řidič s větší nohou, respektive obuví by mohl namítnout, že jsou pedály (brzda, plyn) blízko k sobě. Opět si myslím, že to je o zvyku a řídit se s tím bez problému dá. Naopak oceňuji dostatečný odkládací prostor a loketní opěrku.
O něco horší to je s prostorem v zadní části vozu. Zde chybí nejen prostor, který se zdá být stísněný ale zároveň chybí sedačce několik čísel pod stehny u pasažérů, kteří sedí vzadu.
Velké plus má prostorný kufr. Se svými 412 l je na vůz své kategorie poměrně velký.
Peugeot 308 GT – kufr
Co ukrývá Peugeot 308 GT pod kapotou?
Než se dostaneme ke spotřebě, tak si řekněme, jaký motor vůz Peugeot 308 GT pohání. Jak je z označení patrné, je to motor 1.2 s výkonem 96 Kw (130k), který umí s tímhle Peugeotem docela dobře zamávat. Jen počítejte s lehkou časovou prodlevou, kterou má na svědomí turbo. Někdy jsem to zrychlení až nečekala. Pro pohodlí nejen mě ale i dalších žen či pánů je Peugeot 308 GT vybaven automatickou převodovkou. Možnost volby ani není.
Spotřeba vozu Peugeot 308 GT na mém okruhu spotřeby.
Na okruhu, na kterém si budu u všech vozů měřit spotřebu (město, silnice I., II. a III. třídy) jsem měla spotřebu 6,5l/100 km. Okruh s vozem Peugeot 308 jezdím v okolí Poříčan a Poděbrad. Zkušenější řidiči v rámci úsporné jízdy by určitě dokázali srazit tuto hodnotu ještě více, avšak i mně přijde tato spotřeba v pořádku. To, co jsem z auta dostala totiž naplnilo mé očekávání.
Peugeot 308 GT – přední pohled
